《山地车配件详解》word版

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1、[装备]2000—3000块的山地车配置详解（转帖，仅供参考）山地车,详解,转帖首先介绍车的种类山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比赛的激烈程度都有很大的区别。这就决定了必须根据比赛设计不同的车架。目前主要的运动大致可以分为以下几种。1．越野XC（CROSSCOUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。比赛的选手们在设置好的赛道上你追我赶，争夺速度之冠。比赛的赛道多以爬坡、绕圈为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。2．速降DH（DOWNHILL），在60度以上的陡坡，以超

2、过70公里每小时的速度冲下山去，这种让人肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠儿——速降。这项运动极其的惊险刺激，对选手和车辆的要求都非常高。3．绕标DS（DUALSLOLAM），不详，有待探讨。（QQ群里面别人告诉我的：双人弯道赛  还补充一种叫做4X，是四个人的）4．自由骑FR（FREERIDE），关于自由骑，有两种不同的观点。一种认为是介于越野和速降之间的一种骑行，即有后减震的越野车或比较轻便的速降车；另一种观点是那些比速降还要疯狂的（暂时只能想到这个词，无贬意）坠山称为自由骑。相对而言，笔者比较倾向于第一点

3、（呵呵，可能因为我的心脏承受能力有限吧）。5．攀爬，有人嬉称为“没有座位的车子”，的确，座位在攀爬车上的意义不大。为了能够随时的调整中心，攀爬车手都是站着骑车的。他们用自己的车子征服台阶，桌子，岩石等等障碍，同时做出各种各样的动作，十分吸引众人的目光。有人把它划分到BMX，轮滑、攀岩等极限运动，而笔者则倾向于把它归为山地车运动，因为它那种“到不可能到的地方”的精神正是山地车运动的精髓所在。攀爬可以粗分为大攀和小攀两种。  其实当你真的爱好自行车这项运动以后，其实大多数人玩得应该是XC（适应大多数路况），也就是一般意义上的山地

4、车。个人估计，有超过90%的人玩的都是这种带避震前叉的硬尾车架，硬尾和软位区别，大家可以在街上看到，有一个明显的三角架子的车就是硬尾，相对于硬尾而言软尾就是在三角架的中部有个弹簧。不过软尾的东西是相当的贵。街上多数情况下跑的软尾送大家大家也要考虑好，骑那个东西会很费力，如果你要骑那个上山的话，要想清楚，那个东西可能会对生命造成威胁所以一定要慎重起见。（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，鸡蛋里面原来没有骨头，可是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢）结论：一个2000-3000左右的山地车就是硬尾的架子+避震前叉+其他零件

5、。二：有人说山地车的灵魂是架子和叉子。公路车的灵魂是架子。山地车要把3000块分给2个灵魂，这样说来显然要比配3000的公路要困难一点。还是先说架子，说起架子就不得不说车的尺寸，因为配好的车的尺寸，会影响以后的使用有影响。尺寸可以参照以下的3个大标准：1.你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。2.当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。3.当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。当然最好的选择还是去车行问问老板和老鸟，他们会对你的身高和体重给你一个很好的建议，你一定要充分信任老鸟的

6、话，他们说买16（17）的架子，你就一定不要买18（19）的架子。车架正解：可以选择GIANT的东西：XTC3的架子（价格稍低）、ATX7的架子（价格6XX）、或者ATX8（价格稍高）。这几个架子都很有代表性，是3000以内的预算可以配置下来的东西。可以选择MOSSO的东西：强烈的推荐MOSSO的架子（价格6XX）。但请注意要选07款的架子，06的架子是不能选的，他们的区别在与06的下管是加补强片，07的是整体下管，相信老鸟都会告诉你这些的。重量很轻，也很结实，没有谁敢说在6XX的架子里面MOSSO的和GIANT的架子谁就是

7、要好一点。那样一定会被大家淹死掉的。对与大体重的同志：例如0.1，这种同志首先考虑的就是结实问题。建议用MERIDA的架子，选择也有很多个，但价格相对会高一点，可以选择的有miami和pro（价格7XX——9XX）。这两个东西都是很好的，9XX可以买到号称欧版的架子。那个东西从各方面都要比其他7XX产品看着做工到局部管材设计都要好点。要选什么是自己的事情，就以上的几个选择是正解。看自己喜欢什么就选什么好了。也可能有人要选TERM（价格16XX——18XX）的。那是个人爱好，但预算一定会超，要不就得选很差的东西。同时还可以再推

8、荐一个XTC（价格13XX）的架子。哈哈。不过大家最好还是老老实实的选6XX的架子好了。以上说的这些架子都是合金铝的架子。不建议考虑其他的架子。架子我说的很简单，因为对新手配车来说，知道以上的就足够。例如ATX7比MOSSO的长途使用效果要好点。MOSSO又分上走线和下走线的区别。这些是深