高铁桥梁防水作业指导书

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1、京沪髙速铁路土建一标段中铁十七局集团京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部十一工区二00九年十月二十曰防水层施工作业指导书一、工程概况H^一工区防水层施工里程为DK131+122.05〜DK156+899,全长25.78公里，全部采用CRTSII型板式无砟轨道段落桥面防水体系铺装及构造。防护墙内侧桥面喷涂2mm厚（纯）聚脲弹性防水涂层，底座板以外部位喷涂1.8mm厚（纯）聚脲弹性防水涂层+0.2mm厚脂肪族聚脲面层；防护墙外侧桥面采用聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维砼保护层。结构见下图：y侧炔翦微«5郎:咐松＜1扣敝物棚tn

2、罐抓三t水:.:缈側什概!耐WW二、施工时参考资料1、桥面防水体系铺装及构造图图号：叁桥通（2008）8388A-JH-F（改）2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》三、施工工艺喷涂聚脲防水层主要分为以不施工工艺：基层处理施工（含必要的修补）、底涂施工、喷涂聚脲防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面层施工、验收、修补。工艺流程如下:四、施工质量控制1、基层验收、处理1.1桥面平整度检验合格评判标准：①沿桥面四条线（底座板中心左右各50cni处）分别用4m靠尺连续测量

3、检查（每次秉叠lm），每处符合3mm/4m要求的，视为合格。©当桥面某处不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可能lm尺进行复测，如满足2mm/lm要求的，则认为该处平整度合格；如仍不能满足2mm/lm要求的，则认为平整度不合格。1.2梁端平整度梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围加高平台1.5cm，偏差力：-10,0,两侧横向排水平顺向外，防止局部积水加速挤塑板老化。梁端1.45范围内的平整度要求为2mm/lrno1.3桥面高程①梁端1.45m范围内不允许出现正误差。（2）桥面高程允许误差±7mm。1.4相邻梁端高

4、差在梁端平整度处理合格基础上，相邻梁端高差不大于10mm。1.5桥面排水坡排水坡设计为六面坡，即跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%;两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%。1.6梁面净宽满足设计8.8m净宽及位置要求。1.7预埋件（侧向挡块、减力齿槽）预埋件平面、高程位置准确。如有平面位置侵入底座板2.95m范围或影响侧向挡块保护层厚度，必须重新植筋处理。1.8梁面处理方式桥面平整度不合格时，梁低处凿毛后填充聚合物砂浆，待砂浆满足一定强度后用打磨机磨平；梁高处采用打磨机打磨。并用吸尘器清理粉尘，防止粉尘填充干桥面空洞或

5、缝隙影响涂层粘结。梁端1.45m处不平整采用小型切割机弹线切割。2、基层处理-抛丸施工抛丸即指通过机械的方法把丸料（钢丸或钢砂）以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工2.1使用抛丸处理的混凝土表面（见下图）具有如下特点：①表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度；②完全去除浮浆和起砂，形成100%“创面”③露骨，但同时不会造成骨料的

6、松动和微裂纹；④一次性施工，不需要清理，没有环境污染；提前暴露混凝土缺陷；⑤同时达到宏观纹理和微观纹理要求，适合各种防水涂装、铺装工艺；⑥增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果混凝土桥面不推荐使用研磨、铣刨、钢刷淸理表面，见下图:2.2抛丸施工①基层检查：清理大的表面遗留物，如螺栓、石块等。②试抛，以确认以下抛丸工艺数据。如：A.最佳丸料规格；建议S330或S390;B.丸料流量即最佳电机负载；C.抛丸设备行走速度；2.3以上工艺参数设定后，按照以下方式顺序清理。清理完成后注意保洁。抛丸吸尘器中收集的杂质和灰尘需集中

7、处理，不得随意倾倒。抛丸机调头时应注意保持作业宽度与前次重又叠，重叠宽度约5-10cm，避免漏抛。2.4抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理，应注意不得产生打磨沟痕。2.5基层表面处理的检验验收与判定规则因为基层表面处理质景直接影响后续施工质景，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，应按照自检一互检一专职检验进行检验。检验项目、标准、检测仪器、检测频率见下表：表2.5基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器及频率项目技术标准检测仪器表而强度满足梁体强度设计指标回弹仪平整度川4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不

8、大于3mni4m靠尺清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。目测粗糙度有效创而大于95%,粗糙度SP3—SP4CSP对照版表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测粗糙度CSP对照版:*:••,，Z•，戸必•我✓i••••-•’•麟'