《汽车设计》word版

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1、1、乘用车的布置形式的主要有发动机前置前轮驱动，发动机前置后轮驱动，发动机后置后驱三种。①发动机前置前轮驱动，优点：前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越障能力高；动力总成结构紧凑；舒适性好；轴距可缩短，提高了汽车的机动性；散热条件好，发动机可得到足够的冷却；足够大的行李箱空间；容易改装；操纵机构简单。②发动机前置后轮驱动，优点：轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，因而不需要采用等速万向节；有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单；供暖效率高；发动机冷却条件好；爬坡能力强；改装容易；足够的行李箱空间；拆装、维修容易；发动机接近性良好。③发动机后置后轮驱动，优点：驾驶

2、员视野好；后排座椅中间座位乘员出入条件好；整车整备质量小；乘客座椅能够布置在舒适区内；爬坡能力强；发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。2、汽车质量参数：a.整车整备质量m0是指车上带有全部装备，加满水，燃料，但没有载货和载人的整车质量。b.汽车的载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。c.质量系数是指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me／m0。ηm0值越大，说明该车的结构的制造工艺越先进。d.汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。e.汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来

3、表示。3、汽车的性能参数：a.汽车的比功率Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比。即Pb=Pemax/ma。它可以综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能要好于比功率小的汽车。b.比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比，Tb=Temax/ma。它能反映汽车的牵引能力。c.转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径，称为汽车最小转弯直径Dmin。Dmin用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和安全能力的一项重要指标。d.汽车制动力是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较

4、低的安全车速并在一定坡道上长期驻车的能力。e.汽车应为乘员提供舒适的乘坐环境和方便的操纵条件，称为舒适性。4、H点和R点：能够比较准确地确定驾驶员或乘员在座椅中位置的参考点是躯干与大腿相连的旋转点“跨点”。实车测得的“跨点”位置称为H点。进行总体布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“跨点”，并称该点是R点。5、汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞后汽车速度迅速下降，车内驾驶员和乘员受惯性力作用继续以原有速度向前运动，并与车内物体碰撞，称为二次碰撞，并受到伤害。6、膜片弹簧弹性特性：膜片弹簧有较理想的非线形弹性特性，可兼压紧弹簧和分离杠杆的作用

5、。结构简单，紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；高速旋转时压紧力降低很少，性能较稳定，而圆柱螺旋弹簧压紧力降低明显；以整个圆周与压盘接触，压力分布均匀，摩擦片接触良好,磨损均匀；通风散热性能好，使用寿命长；与离合器中心线重合，平衡性好。7、后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转距之比，后备系数反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。选择β的根据：1）摩擦片摩损后,离合器还能可靠地传递扭矩，2）防止滑磨时间过长（摩擦片从转速不等到转速相等的滑磨过程），3）防止传动系过载，4）操纵轻便。为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选得太小；为使离合器尺寸不致过大

6、，减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选得太大，当发动机后备功率较大，使用条件较好时，β可选的小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力，减少离合器滑磨，β应选的大些；汽车总质量越大，β也应选的大些；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平衡，选取的β值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选的小些；双片离合器的β只应大于单片离合器。8、膜片弹簧工作点的选择：膜片弹簧工作点如图所示，该曲线的拐点H对应着膜片弹簧的压平位置，而且λ1H=（λ1M+λ1N）／2。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点Ｍ和拐点Ｈ之间，且靠近或在Ｈ点处，一般λ1B=（0.8~1

7、.0）λ1H,以保证摩擦片在最大磨损限度△λ范围内的压紧力从Ｆ1B到F1A变化不大。当分离时，膜片弹簧工作点从B变到C。为最大限度的减少踏板力，C点应尽量靠近N点。9、双质量飞轮减振器具有以下优点：1)可以降低发动机、变速器振动系统的固有频率，以避免在怠速时发生共振。2)可以加大减振弹簧的位置半径，降低减振弹簧刚度，并容许增大转角。3)由于双质量飞轮减振器的减振效果较好，在变速器中可采用粘度较低的齿轮油而不致产生齿轮冲击