科研学习报告

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1、关于城市道路非机动车冲突点分析与对策设计的学习报告木次科研训练课程，我们小组在单老师的指导下研宄学习了“城市道路非机动车冲突点分析与对策设计”这一课题，现将我们的学习情况汇报如下：一.课题背景非机动车交通是易于普及的个体交通方式，具有运输便利、人均占用道路面积小、换乘方便、无污染、低噪声等优点。现阶段，非机动车交通仍是我国城市道路交通的主要交通方式之一，非机动车交通（包括自行车、三轮车、残疾人车、电平车等，本文主要指自行车交通）在我国城市道路交通中仍将长期存在并发挥重要作用。而FI前我国的城市交通大多是一种混合交通

2、状况，机动车与非机动车相互干扰，行人与非机动车交通不分，由此造成交通拥挤现象和较多的交通事故。在无城市轨道交通或城市轨道交通相对滞后经济发展的城市，各种交通的交叉干扰问题尤其严重。因此研究非机动车交通问题及其对策对提高我国城市交通质量有重要意义。冲突点（conflictpoint）指的是在交叉门内，两股车流轨迹线呈交叉形的交汇点形成：①在交叉路口，不同行驶方向的车流相互交叉形成的交会点。②在交叉口内，各方向车流固定行驶轨迹的交会点。交义口是城市道路网络的结点，起着转换交通流的重要作用。我国城市的平面交叉U以混合交通

3、为最显著特征，II非机动车流量较大。由于交叉口规划设计的不合理以及交通违章现象吋常发生，非机动车在交叉门区域的交通问题较为严重，非机动车与机动车、非机动车、以及行人都存在冲突尤其是机非冲突，是造成交叉口交通事故的主耍原因。据统计，在实行信号灯控制的四路交义口，仅有机动车时冲突点有2个，若机动车道两侧设有非机动车道或两侧有非机动车行驶，则冲突点增加到16个，其中12个冲突点是由非机动车干扰机动车造成的。如果机动车道数增多则冲突点更多。因此，对交叉门区域非机动车交通组织与管理进行研宄具有现实意义。现行交通规划设计思路通

4、常是以机动车交通为主。交叉口区域的交通组织管理也是如此，无论在信号配时、交通渠化、公交优先等方面，均是将机动车放在首位，这在一定程度上忽视了非机动车交通的行车便利与安全。重视非机动车交通、行人交通是一种“以人为本”思想的体现，新版道路交通安全法也从交通安全方面保障了行人，非机动车在交叉口区域的地位。本文将对我国现行交叉口（主耍研宄较为典型的四路交叉口）中存在的非机动车交通问题进行分析整理，并针对各类问题提出和应的建议与对策。二冲突点分析2.1无信4控制交叉口冲突点分析在无信号控制交叉门，各种方向的交通流通过交叉门进

5、行转向或者继续前进,相互之间形成了交织。通过分析机一机冲突点有8个、机一非冲突点有42个、机一行冲突点有7个、非一非冲突点有16个、非一行冲突点有8个、其他交织点有27个。在无信号交叉口中，非机动车与其他交通方式产生的冲突点数量比较多，一共66个。自行车为主道路的实施，除了要保证自行车为主道路内部良好的交通环境外,在进入和离开自行车为主道路以及网络屮的非机动车需要提供良好的通行环境。因此需要通过信号控制从时间上减少两者的冲突点数量。关于城市道路非机动车冲突点分析与对策设计的学习报告木次科研训练课程，我们小组在单老师

6、的指导下研宄学习了“城市道路非机动车冲突点分析与对策设计”这一课题，现将我们的学习情况汇报如下：一.课题背景非机动车交通是易于普及的个体交通方式，具有运输便利、人均占用道路面积小、换乘方便、无污染、低噪声等优点。现阶段，非机动车交通仍是我国城市道路交通的主要交通方式之一，非机动车交通（包括自行车、三轮车、残疾人车、电平车等，本文主要指自行车交通）在我国城市道路交通中仍将长期存在并发挥重要作用。而FI前我国的城市交通大多是一种混合交通状况，机动车与非机动车相互干扰，行人与非机动车交通不分，由此造成交通拥挤现象和较多的

7、交通事故。在无城市轨道交通或城市轨道交通相对滞后经济发展的城市，各种交通的交叉干扰问题尤其严重。因此研究非机动车交通问题及其对策对提高我国城市交通质量有重要意义。冲突点（conflictpoint）指的是在交叉门内，两股车流轨迹线呈交叉形的交汇点形成：①在交叉路口，不同行驶方向的车流相互交叉形成的交会点。②在交叉口内，各方向车流固定行驶轨迹的交会点。交义口是城市道路网络的结点，起着转换交通流的重要作用。我国城市的平面交叉U以混合交通为最显著特征，II非机动车流量较大。由于交叉口规划设计的不合理以及交通违章现象吋常发

8、生，非机动车在交叉门区域的交通问题较为严重，非机动车与机动车、非机动车、以及行人都存在冲突尤其是机非冲突，是造成交叉口交通事故的主耍原因。据统计，在实行信号灯控制的四路交义口，仅有机动车时冲突点有2个，若机动车道两侧设有非机动车道或两侧有非机动车行驶，则冲突点增加到16个，其中12个冲突点是由非机动车干扰机动车造成的。如果机动车道数增多则冲突点更多。因此，对