桩板墙方案(最终)

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1、一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况及主要工程数量12.1工程概况12.2主要工程数量3三、既有行车设备处理方案33.1工务设备33.2电务设备43.3供电设备43.4通信设备4四、桩板墙总体方案步骤4五、桩板墙施工方案45.1设置施工通道45.2路基边坡注浆55.3锚固桩、支撑桩和防护桩施工55.4横支撑施工75.5安装挡土板75.6桩板墙施工工期安排8六、边坡防护工程施工方案8七、施工组织87.1施工组织机构87.2主要人员分工9八、劳动力与施工机具安排98.1劳动力安排98.2施工机具9九、安全质量保证措施109.1质量保证措施

2、109.2安全保证措施10十、应急预案1510.1抢险组织机构1510.2抢险材料1510.3抢险处置原则1610.4路基下沉处理措施1610.5高空坠落处理措施1610.6防电(光)缆损坏预案17十一、附图、附件17黄韩侯铁路(山西段)工程HHXS-1标段K72+700〜K73+745.74路堑H型桩板墙、边坡防护及地基处理工程施工方案一、编制说明1.1编制依据1、K72+700〜K73+745.74路堑H型桩板墙、边坡防护及地基处理工程,图号:黄韩侯施路HHXS-1(标)02-128。2、《铁路特殊路基设计规范》、《黄韩侯施路通05》、《铁路混凝土工程

3、施工技术指南》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》等规范和标准。3、《太原铁路局营业线施工安全管理实施细则》(太铁师[2008]297号)、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》及其补充完善的通知(太铁师[2010]261号、太铁师[2010]343号)、《铁路沿线路材路料管理办法》(铁安监[2008]143号)、《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法》(太铁安监〔2⑻8)320号)、《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》(太铁办〔2010〕288号)等有关既有线施工的规定。1.2编制原则1、坚持安全第一、预防为主的原

4、则,杜绝一切安全隐患,确保营业线运营和既有设备的安全。2、严格按照IS09001质量认证体系的要求组织施工,强化施工管理,健全质景保证体系,强化施工质景保证措施,确保工程质景目标的顺利实现。3、严格遵守国家、铁道部、太原铁路局和地方关于环境保护的法律、法规,施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏,做到文明施工。4、合理配置生产资源,采用先进的施工技术方法、施工工艺和技术装备,做好机具选型配套,提高施工机械化水平,实施标准化作业,节能减耗。二、工程概况及主要工程数量2.1工程概况2.1.1设计意本工点位于清涧〜禹门口区间,既有铁路为单线P50轨有缝线路,以挖方

5、形式通过阳光集团厂区。路堑深度1.0m〜12.0m,路堑边坡为浆砌片石护坡或者浆砌片石重力式挡土墙,坡脚处为浆砌梯形水沟。既有路基宽度为6.3m〜7.0m,仅能满足单线铁路路基宽度要求。路堑边坡顶部为扪光集团厂区围墙,线路左侧围墙内为厂区绿化带,右侧围墙内为厂区专用线。为保证侯西线以双线形式通过阳光集团厂区,而且不占用m光集闭厂区用地,并且满足线间距为4m的要求,必须占用边坡位置,对既有边坡进行收坡处理。桩板墙施工完毕后,既有线需要向右侧拨道1.8m,增建二线位于既有线左侧2.2m处。根据设计要求,收坡方式采用H型桩板墙,即:两侧边坡采用直立式桩板墙(锚固

6、桩+挡土板),中间设置钢筋混凝土横撑,既保证双线净宽要求(不增加新用地),又能保证边坡稳定。2.1.2设计概况工点起讫里程:K72+700〜K73+745.74,长1045.74,其中:K72+700〜K72+8⑻左侧路堑边坡采用草灌木结合防护;K72+8⑻〜K73+002右侧路椠边坡采用C25片石砼重力式挡土墙收坡,墙高4〜5m,墙后4m范围内采用注浆处理,注浆深度至墙址下1米;K72+700〜K73+002左侧路堑边坡采用C25片石砼重力式挡土墙收坡,墙高3.5〜5m,墙后4m范围内采用注浆处理,注浆深度至墙址下1米;K73+002〜K73+226双侧

7、采用H型桩板墙支挡防护,挡土板后2m范围内预注浆处理,墙后顶部三角区采用三七灰土回填,顶部采用浆砌片石加固厚度0.3m,表面向线路侧设4%横向排水坡。K73+226〜K73+238双侧采用C25砼护墙。K73+238〜K73+550双侧采用H型桩板墙支挡防护.在左侧边坡H型桩板墙顶部锚固桩后0.5m处纵向设置锚杆框架梁,加固宽度为2格,框架梁框架间距1.5m,锚杆打入深度6m。挡土板后2m范围内预注浆处理,墙后顶部三角区采用三七灰土回填,顶部采用浆砌片石加固厚度0.3m,表面向线路侧设4%横向排水坡。设置H型桩板墙地段线路长度为556m。K73+550〜K

8、73+745.74左侧边坡设骨架护坡防护。2.1.3工程地质情况本

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