关于中欧班列南欧线路可行性前瞻与探讨

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1、关于中欧班列南欧线路可行性前瞻与探讨、“一带一路”大战略下中欧班列应运而生“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，这是党中央、国务院统筹国内国际的两个大局，顺应地区和全球合作潮流，契合沿线国家和地区发展需要，立足当前、着眼长远提出的重大倡议和构想。中国“一带一路”发展战略构想提出以来，引起世界沿线国家的广泛共鸣，共商、共建、共享的和平发展、共同发展理念受到了沿线60多个国家的积极响应参与，并与他们各自的发展战略积极对接。中欧班列，顺应时代发展潮流应运而生。自2011年3月19曰，首列中欧班列（重庆〜杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑

2、州、武汉、长沙、苏州、义乌等城市也陆续开通了去往欧洲的集装箱班列。班列发展5年来，从第1列增加到第500列，历时4年;从第501列到1000列,历时7个月；从1001列到1500列，用时5个月；第四个500班用时仅为3个半月。中欧班列的成功开通和一次次突破性地发展，不仅实现了中国内陆地区与欧洲市场的直联互通，而且为推动“一带一路”的贸易、投资、科技、文化等多领域务实合作提供了强力支持。中欧班列通过5年的发展，己经构建了三条中欧铁路物流通道，分别是经阿拉山口口岸出入境的西部通道，经二连浩特口岸出入境的中部通道和经满洲里口岸出入境的东部通道这三条通道几乎

3、横贯了整个欧亚大陆。班列的开行，给了这些地区从闭塞腹地变身为中国开放前沿阵地的机会。二、中欧班列（郑州）的优势及运营情况郑州作为“一带一路”重要的节点城市，地处中原腹地，是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信枢纽城市，亦是“一带一路”重要节点城市，开行中欧班列（郑州）优势明显，再利用交通枢纽优势结合多式联运，充分发挥公铁、海铁、空铁优势，争取使物流距离最近、速度最快、成本最低。自2013年中欧班列（郑州）开通以来，从伊始每月一班己发展到如今的“去三回三、每周六班”，开行频次提高24倍，迄今已累计开行400班，总货值达18.96亿美元，货重1

4、8.01万吨。打破了国内大多数中欧班列“有去无回”的困局，成为国内唯一一家往返均衡常态高频开行的班列，并凭借货运总量高、承运货类全、运营业态多等综合实力领跑全国。目前，中欧班列（郑州）主体运行线路为郑州一汉堡，经阿拉山口和二连浩特两个口岸出（入）境，途经哈萨克斯坦（蒙古）、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国6个国家，全程10214公里（经二连10484公里），历经2次转关、2次换轨，运行时间12天左右，比海运节约25-30天，比空运节约资金重货80%，轻货20%。年底前计划开行首班南线列车，进一步提升河南在“一带一路”上的物流通道枢纽地位。三、助力河南自贸

5、区，建立现代综合交通枢纽2014年初夏，习近平总书记调研郑州国际陆港建设时作出了“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”的重要指示正在逐步变为现实。2015年6月19日下午，时任河南省委书记、省人大常委会主任郭庚茂率河南省代表团抵达卢森堡，开始为期三天的友好访问。这次出行旨在进一步密切与卢森堡政府间的友好合作关系，深化河南航投与卢森堡货航的全方位合作。由此，河南向卢森堡和欧洲打开了通往中国的大门。2016年8月31日，河南自贸区申建成功。根据部署，河南省自贸区主要是落实中央关于加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通

6、体系和现代物流体系的要求，着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。作为“一带一路”和亚洲互联互通的重要枢纽城市，下一步，在打造国际物流集散中心、建成全国重要客运中转换乘中心。中欧班列（郑州）作为重要组成部分，它所进行的是对外贸易，属于自贸区的范畴，并且通过铁路运输，实现多式联运的综合运输体系平台，这更符合中央关于河南自贸区的定位与规划。所以，从这个角度来说，中欧班列（郑州）是河南自贸区建设永不停歇、流动的载体和抓手。有了中欧班列（郑州），郑州在招商引资的时候，多了一个重要的筹码。郑州也从一个远离海洋的内陆城市升级为一个国际口岸城市，成为内陆

7、城市第一开放高地。这对那些没有通江达海的内陆城市来说，是一个巨大的鼓励。另外，在2016年8月11日，质检总局印发了国质检通?z2016?{408号文件，标题为“关于印发《建立中欧国际货运班列沿线检验检疫区域合作机制的工作方案》的通知。”文件中提出：“推进中欧班列扩量、增效；推进“走出去”战略实施；深化检验检疫国际合作；支持中欧班列多式联运发展等十条具体任务。”这标志着质检总局为深入贯彻落实国家“一带一路”战略，促进我国与丝绸之路经济带沿线国家经贸往来与合作，推动提升中欧国际货运班列物流效能做出了具体详实的部署。四、发挥优势，中欧班列深耕亚欧大陆（一

8、）意在扩量、增效，班列欲破瓶颈首先，让我们来做一道算术题：目前大秦铁路每年的运输量大约是4亿吨，这己经相当于