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时间:2018-11-04
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1、有关于对公路路基和桥梁工程在施工中的质量制约对公路路基和桥梁工程在施工中的质量制约论文导读:本论文是一篇关于对公路路基和桥梁工程在施工中的质量制约的优秀论文范文,对正在写有关于路基论文的写有一定的参考和指导作用,行拆模时,则要根据即时的气温条件和混凝土内部的温度,对公路进行控温处理,避开温度因素影响公路的质量。2.4.3加强路基路面的养护 对公路的养护是确保公路质量的一项重要的后期工作,在对路基路面浇筑混凝土后,不能立即对路面洒水,防止在日后出现路面剥落的情况。要等到公路内部的放热过程结束,才能对其洒水。在洒水养护期摘要:21世纪以来,我国都在交通建设工程基础设施建设投入了很多人力和
2、财力,我国交通建设工程也越来越趋势国际化、现代化,其中公路路基施工和桥梁施工最为重要。路基、桥梁作为交通工程的2大支柱项目工程,在进行过程中,经常会出现施工质量等理由,这些质量理由是影响工程整体进度,也是全社会所关注的焦点。因此本文对路基、桥梁可能遇到突发的质量理由进行剖析,并对施工质量制约理由进行了探讨。 关键词:施工质量;存在理由;制约策略;养护倡议 1674-3954(2013)21-0323-02 1公路路基工程施工中存在的质量理由 1.1高填土下沉 公路路基工程中,各种填方工作的开展都会使得路面在投入使用后不久即会出现下沉的情况。出现这种情况的主要理由在于,深填、高
3、填和半填半挖等填方技术的不过关,在实际操作中对压实的制约并不好,流程中存在很多的漏洞。如果工程选用的材料压缩系数过大,或者施工用土的塑形能力过强等等,也会造成公路路基出现高填土下沉甚至路面开裂等严重理由的产生。 1.2沥青路面早期破损 沥青公路在近年来的使用可谓是达到了顶峰,绝大多数的非国道路线都采用了沥青的路面。但是在很多沥青公路投入使用的过程会发现,一至两年之内路面会出现大面积的裂痕。这些理由从根本上查询还要追溯到施工过程中,施工单位没有注意路面的压实度,有些施工单位在对路面的碾压上要么压力不足、要么碾压过度,这些理由都使得路面的承载能力变差。当投入使用后,路基材料经过各种压力
4、的冲击,材料收缩,造成了沥青路面的裂缝和破损。 1.3软土地基超限沉陷 公路施工的过程中有可能会使用软土。软土本身是一种含水量较高的施工材料,它的抗压能力和承载力都较差。软土地基在使用中常常出现很多质量理由。 1.4水泥路面断板、开裂 水泥路面也是一种很常见的路基形式,但正是因为它的常见,很多施工单位对其施工的流程和技艺不够重视,导致了路基的强度不够且抗压的能力分布不均匀,常常出现路基开裂的情况。 2公路工程的质量制约 2.1路基质量制约 2.1.1路基土的制约 公路路基的施工原料主要就是自然界中存在的土,由于其施工性能的不稳定,在选取施工材料时要对自然土进行相关的检测
5、和分析,确定其自身的相关性能是否符合公路施工的标准。在很多的施工项目中,已经得出一个正确结论:砂性土一般是适用于建设路基的材料。由于它的回弹模量较高,因此在使用后不易出现路面反弹的裂痕。在选取土场进行施工的时候,不能选择塑形指标过高的土,防止在路基的质量上出现理由。 2.1.2强度制约 路基的压实度是直接反映其密实状态的有效指标,它和弯沉值都是对路基的整体稳定、耐久性能的直接表现形式。只有当这两项基本指标达到要求时,路基的强度才可达到使用标准。只有按照技术要求对施工严格制约,才能使道路获得高质量的保证。 2.2路面工程质量制约 2.2.1基层平整度的制约 路面的平稳度是对路面
6、使用价值的直观反映,因此必须在施工中对路面的平稳度严格制约。针对于不同材料的路基,其制约平稳度的策略也不尽相同。比如对于石灰路面来说,可以使用平地机对地面进行刮平处理,进而增强地面的平整度并使之达到要求。因为石灰层往往是铺在路基最底层的,所以在实际操作中对石灰路面的平整度要求较低。对于水泥路基来说,它的原材料一般是碎石,因此在平整度的制约上显出一定的难度。一般来说,施工技术人员会选择缓凝减水剂,同时在压实的过程中对路基不断的加以震动,这样的做法可以有效地制约整个路基的压实效果。 2.2.2沥青混凝土面层平整度的制约 与石灰和水泥路面不同,沥青混凝土的受影响因素较多,因此单独进行讨论
7、。在一般的检测过程中,温度、施工接缝是考察的两个方面,但最主要的还是基层的平整度。由于面层的铺设厚度不同,因此当进行压力密实的操作之后,路面的压实度会出现不均匀的现象,导致整个面层的平整度变化较大,进而路面出现沉降、破坏的不良反应。除此之外,在沥青混凝土碾压的过程中,要时刻对温度进行制约,因为在过高的温度下作业会使路面产生裂缝,整个路基的使用寿命也会因此大打折扣。但是如果温度过低,又会使得混合填充物在路基中的压实不够充分,也会对路基的压实度产生
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