船舶安全驾驶和操作流程

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1、第二篇船舶安全操作流程《船舶驾驶》第一章驾驶第一节驾驶室规则第1条驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。第2条驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。第3条铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具第4条夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的

2、灯光不得外露第二节驾机联系守则第5条开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。检查航机，使其保持正常使用状态。配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。第6条使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。第7条船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。第8条船舶处于在航状态时，如机舱设备准备发生

3、故障须停机时，应征得值班驾驶员的同意，方可减速或者停车。若发生重大破坏性事故危及人身安全时，可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。第9条航行仪器、号笛。操舵系统的电源盒冷气，必须保持正常，不经驾驶台同意，机舱不能擅自断开。第10条如车钟有故障，克采取电铃、灯光等信号应急使用，其信号含义各船须事先制定，贴在驾、机操作部位附近，但车钟要及时修复。第三节船舶航行守则第11条出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划，头、二船（网船与灯船）之间要加强联系，船长制定或批准的航行计划，其他驾驶员无权更改。船

4、长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”，并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。第12条船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点，签发“船长命令”。其他值班人员必须认真执行。第13条进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只，正确判断，采取早让、宽让，及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。第14条值班驾驶员应做到：一、须熟悉航区情况，航法，各转向点，认真做海图作业。二、集中精力，谨慎驾驶，加强瞭望，严格遵守《72年国际海上避让规则》、《海上交通安全发》以及当

5、地港章的规定。三、严格执行舵令，下达舵令应清晰、准确，经常检查操舵人员的执行情况。一、必须熟悉各种助渔助航仪器的性能并正确使用，必须严格按照航行计划航行、修正风流压、勤测船位，力求把船保持在计划航线上。二、必须按《航海日志填写须知》的规定和要求，正确地填写。三、认真执行船长命令以及船长其他关照的注意事项，在“船长命令簿”上记录执行情况并签名。四、在近岸，狭水道和岛礁区航行，应充分利用助航仪器，运用各种观测方法，求出正确船位。对转向点或其他主要目标不可疏漏，应将其正确横方位，距离清楚地标在海图上，并

6、如实记入航海日志。五、在任何情况下，值班驾驶员没有船长或其他驾驶员顶替，不得擅离岗位。航行中不得中断瞭望，如果进入海图室，必须先观察船舶周围情况，并关照操舵人员，协助瞭望，在确无危险方可进入，逗留时间尽量短。六、严禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（网，灯船）之间要加强联系，互相关照，发现问题及疑点要及时通知对方。七、船长在驾驶室，但未讲明由其他值班或指挥前，值班驾驶员不能放弃自己操纵船舶的职责。第15条值班驾驶员遇到下列情况应当报告船长（在紧急危险的情况下，必须先采取安全措施）并记入海航日记。一、发

7、现或怀疑计划航线有错误时；二、发现机器故障或船体漏水时；三、发现可疑船、障碍物。求救信号灯等；四、遇天气恶劣，视程不佳时或遇疑难情况无把握处理时；五、发现不明岛屿、灯塔、航标，灯浮熄灭或移位；六、船舶失控或船位无数时。包括电罗经，磁罗经异常失控时。第16条下列情况应由船长亲自指挥驾驶。一、进出港口和避风锚地；二、狭水道、岛礁区中航道较为复杂的航段；三、遇恶劣天气视程不良；四、通过船只密集区；五、发生海难，进行海上救助或本船进行应急演习时；六、其他驾驶人员提出不能操作时。第17条操舵人员值班时应做到

8、：一、集中思想、正确迅速地质学舵令；二、航行时须立于舵轮（柄）后，手扶舵轮（柄）进行操舵。禁止坐在凳子上；配有自动操舵仪的船只，必须注意操舵仪运转情况，一旦出现异常和时令，必须立即通知当班驾驶员转换手操舵。三、时刻注意罗经多数，不使偏离航向，也不能扇子改变航向；四、操舵要稳，一般所操航向，误差政府不得超过3度；大风浪及特殊海区最大误差不得正负超过5度；五、发现舵机失灵或者有危及安全航行情况时，必须立即报告值班驾驶员。第18条油轮值班驾驶员及空班舵工还应做到：一、注意烟囱是否因消火器