船舶项目全过程成本控制方法探讨

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1、船舶项目全过程成本控制方法探讨陈占夺（渤海船舶重工有限责任公司）摘要：“第一造船大国”的目标不仅仅是产量上的第一，更要求有好的经济效益。船舶是复杂产品系统之一，具有复杂特性，船舶的定制性等复杂特性使船舶企业面临着很多风险，严重影响着企业效益，也使得用于大批量生产产品的成本控制理论无法在船舶企业中发挥作用。如何规避风险、有效地控制成本，保证在承接订单时的目标利润，对船舶企业有着非常重要的意义。论文对船舶的复杂性进行了分析，针对船舶成本的控制难点，提出了基于产品流程的船舶项目全过程成本控制模型，并对模型的应用进行了讨论。关键词：船舶制造业；船舶；产品流程；成本控制；复杂产品系统一、问题的提出中国

2、船舶制造业正面临着良好的发展机遇，但“第一造船大国”的目标不仅仅是产量上的第一，更要求有好的经济效益，这样中国船舶制造业才能持续地发展壮大。船舶是复杂产品系统之一，定制性等复杂性使船舶企业面临着很多风险，如船价波动、人民币升值、原材料价格波动等，这些都直接严重影响着企业效益，也使得用于大批量生产产品的成本控制理论无法在船舶企业中发挥作用。如何规避风险、有效地控制成本，保证在承接订单时的目标利润，对中国船舶企业和中国船舶制造业有着非常重要的意义。船舶企业成本控制中存在的问题有：①设计不经济。设计阶段的成本失控、设计水平不高、裕量大、设计差错所致的修改和追加工作量大[1]；②目标成本方法应用困难

3、。成本目标和利润目标缺乏可行性[1]；对主要设备、材料的成本控制很难实现，在采购时设备、材料的价格常超出估价时的价格；③标准成本难以应用[2]。标准成本多有效应用于少品种大批量生产的产品，在船舶企业中制订标准成本难度很大；④对经营风险没有控制机制和方法。造船存在着很多经营风险，如果这些风险不能得到规避，势必会对成本控制的实现带来隐患。二、船舶的复杂特性及其对成本控制的影响（一）船舶是复杂产品系统船舶是复杂产品系统[3]。复杂产品系统（ComplexProductandSystem,CoPS）是由美国军事开发系统中大型技术系统演化而来的，即使在西方，复杂产品系统也是一个较新的概念。复杂产品系统

4、是指研发成本高、规模大、技术含量高（技术密集）、用户定制、单件或小批生产的大型产品、系统或基础设施，包括大型电信通讯系统、大型计算机、航空航天系统、智能大厦、大型船舶、航天工程、海洋工程、电站等[4]。船舶的复杂性主要包括：①生产类型和产品流程：属定购型，先与用户签订合同再生产，产品流程与大批量生产的产品区别很大；②生产数量：为单件或小批量生产，没有规模效应；③产品：技术密集型，涉及多领域知识，具有系统性、复杂的功能和界面，研发成本高；④组织：具有跨企业性，需要多企业参与[5]；⑤风险：项目周期长、风险大，在设计和制造过程中会有无法预料的事件发生。经营风险包括船价波动、人民币升值、钢材价格波

5、动及供应困难、关键设备价格上涨及供应困难、潜在进入者正在向竞争对手转化[6]；⑥成本：船舶单船成本高，在成本构成中物耗费用（设备、材料等）占总成本的60%~70%，是成本控制的重点。（二）船舶的产品流程大批量生产产品的流程可分为研发、制造、销售、服务四个阶段。图1：船舶的产品流程研发：(概念开发初步开发)生产准备：(生产设计物料采购)销售：(销售合同设计)制造售后服务而船舶的产品流程（见图1），可以分为研发（概念开发和初步开发）、销售（销售和合同设计）、生产准备（生产设计、物料采购）、制造和售后服务五个阶段。与大批量生产的产品流程相比，在船舶的产品流程中，销售发生在制造之前，这样使得物料采购

6、发生在船舶订单之后，它们之间存在着很长的一段时间差，在物料（材料和设备）采购行为尚未发生之前，船舶企业与船东就已签订了船舶建造合同，确定了合同价格。（三）船舶的复杂特性对成本控制的影响①单件或小批生产：许多零部件没有可参照的标准，使得定额无法准确确定，标准成本难以制定，目标成本缺乏最佳实践；②多企业参与：由于网络组织中的各种利益竞争，导致利益相关者之间的协调极为困难，增加了项目过程中成本控制的难度；③用户定制：船东（用户）要全过程参与的船舶项目之中，船东在技术指标的确定、设备选型、工程变更等方面都有着很强的影响力，这大大削弱了船舶企业对成本的控制能力；④产品技术的复杂性：许多设备都是专用的，

7、供货途径少，这增加了供应商的议价能力，目标成本控制中流行的比价采购对这类设备没有明显的作用。（四）目前船舶企业成本控制的不足1．仅重视了船舶企业内部的控制，对供应商的控制力度不够由船舶的成本构成可以看出，船舶企业成本控制的重点在物耗的成本控制。也就是说，制造过程中的成本控制幅度很小，成本控制的主要对象是物料供应商，而不是船舶企业内部。2．控制起点太晚，很多成本已经钢性化现行的目标成本控制方法的起点是从船舶制造