变速器主减速器差速器及其检修

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1、第五章变速器及主减速器、差速器第一节结构特点该车型采用的手动变速器具有3个同步器和3轴（输入轴、中间轴和倒档轴），从而实现5个前进档和1个倒档传动。所有前进档齿轮处于常啮合状态，倒档采用滑动中间齿轮机构。中间轴驱动主减速齿轮和差速器，由此再驱动与前车轮连接的前传动轴。维修时铝质变速器配合面必须涂正牌密封胶或同等产品。重新安装前全部零件应彻底清洗于净，并用压缩空气吹干。重装同步器齿环时，严禁使用研磨剂与各齿轮锥面研磨。变速器结构见图5-1～图5-4。图5-1变速器齿轮机构1-输入轴2-5档同步器毂套组件3-输入轴5档齿轮4-输入轴4档齿轮5-高速同步器毂套组件6-输入轴3档齿轮7

2、-变速器左箱8-倒档齿轮轴9-倒档轴中间齿轮10-变速器右箱11-中间轴12-左箱盖13-中间轴5档齿轮14-中间轴4档齿轮15-中间轴3档齿轮16-中间轴2档齿轮17-低速同步器毂套组件18-中间轴1档齿轮19-主减速齿轮20-差速器21-车速表从动齿轮14图5-2变速器齿轮与轴部件位置1-输入轴2-油封3-输入轴右轴承4-输入轴3档齿轮5-3、4档齿轮滚钊轴承6-高速同步器齿环7-高速同步器弹簧8-高速同步器毂套组件9-高速同步器滑块10-挡圈11-输入轴4档齿轮12-输入轴左轴承13-输入轴5档齿轮14-5档齿轮隔套15-5档齿轮轴承16-5档同步器齿环17-5档同步器齿

3、环卡簧18-5档同步器弹簧19-5档同步器毂套组件10-5档同步器滑块21-5档同步器毂板22-挡圈23-倒档齿轮轴24-倒档中间齿轮25-倒档轴垫圈26-中间轴右轴承27-中间轴28-中间轴1档齿轮29-中间轴1档同步器齿环30-低速同步器弹簧31-低速同步器毂套组件32-低速同步器滑块33-挡圈34-2档同步器齿环35-1档和2档齿轮轴承36-中间轴2档齿轮37-中间轴3档齿轮38-3档、4档齿轮隔套39-中间轴4档齿轮40-中间轴左轴承41-轴承调整垫片42-轴承调整垫片43-中间轴螺母44-倒档轴螺栓45-垫圈14图5-3变速器换档机构1-倒档换档臂2-倒档换档杆3-5

4、挡/倒档换档导轴4-5档/倒档换档轴5-高速换档轴6-低速换档轴7-换档/选择杆8-5档/倒档换档凸轮9-5档/倒档互锁导向螺栓10-换档导向箱11-换档互锁板12-换档互锁螺栓13-换档选择轴14-换档臂15-换档轭16-换档轴14图5-4变速器控制装置的分解图1-变速操纵杆子柄2-No.2防尘罩3-防尘罩固定板4-防尘罩5-变速操纵杆6-卡环7-调整片8-变速操纵杆座9-座体防尘器10-座体总成螺母11-座体总成12-支承板组件13-螺栓14-后防尘罩15-座体弹簧垫圈16-控制座体螺母17-加强杆18-加强杆双头螺栓19加强杆垫圈20-加强杆衬套21-加强杆隔套22-加强

5、杆弹簧垫圈23-加强杆螺母24-O形密封圈25-换档控制轴套26-换档控制轴螺栓27-换档控制轴弹簧垫圈28-换档控制轴螺母29-换档控制轴接头30-换档控制轴外套31-换档控制轴内套32-换档控制轴A-涂螺纹防松胶B-涂润滑脂C-不润滑14第二节故障诊断一、变速器跳档1、故障现象车辆在行驶过程中，在未使用变速器换档杆换档的情况下，变速器自动退出原来挂入的档位而掉入空档。在汽车高速行驶、发动机负荷突然变化时，或遇路面不平而剧烈振动时，变速器换档杆自动跳回空档。2、故障原因变速器换档杆变形，变速器操纵机构的换档、换位杆系调整不当，操纵机构的换档杆、换位杆变形，变速器传动齿轮严重磨

6、损，变速器齿轮轴向定位失效，换档拨叉轴磨损，拨叉轴的自锁钢球、互锁钢球及钢球压紧弹簧失效，变速器齿轮轴支承轴承磨损，同步器的同步环或接合套磨损，变速器齿轮轴弯曲变形。3、故障诊断与排除（1）对变速器各档进行挂档试验，比较其他档位与跳档档位的操纵力。如果跳档档位的操纵力与其他档位存在明显差别，则表明变速器的操纵机构调整不当或存在变形，应调整校正变速器操纵机构的换档杆、换位杆。如果跳档档位的操纵力与其他档位基本相同，则表明故障出在变速器内部，应拆解变速器进行修理。（2）在变速器操纵机构调整正确的情况下仍存在跳档，可将换档杆挂人该档，拆开变速器盖查看齿轮的啮合情况。若啮合状况不好，应

7、检查齿轮轴支承轴承是否磨损松旷，换档拨叉是否变形，拨叉与接合套的间隙是否过大。若齿轮啮合状况良好，应检查变速器换档定位装置情况及齿轮的磨损情况。（3）检查变速器换档杆是否变形。在变速器的使用中，由于换档操纵力过大或其他原因，使变速器换档杆变形；在换档时，有可能使换档杆运动行程不够，造成同步器接合套移动不到位而不能够全齿长啮合，以至在传力过程中稍有轴向作用力即脱落，出现自动跳档。当换档杆存在变形或移动不到位时，应予调整校正。（4）检查变速器换档拨叉轴是否磨损。汽车在行驶过程中，档位变换是非常频