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时间:2018-11-04
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1、液力偶合器和液力变矩器的结构与工作原理(辽宁省阜新市辽宁工程技术大学任建华)摘要:液力偶合器和液力变矩结构组成和工作原理却较为相似,自动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统、自动换挡操纵装置等部分组成。关键词:液力偶合器,液力变矩,泵论,导轮,涡轮Abstract:Thefluidcouplingandhydraulictorqueconverterstructureandworkingprinciplearemoresimilar,mainlybythetorqueconverterautomatictransmission,gearbodies,fu
2、elsystems,automaticshiftcontrolsystem,automaticshiftcontroldevices,etc.parts.Keywords:fluidcoupling,hydraulictorqueconverter,pumptheory,guidewheel,turbine目录1引言………………………………………………………………………………12液力偶合器的结构与工作原理……………………………………………………22.1液力偶合器的结构组成…………………………………………………………………32.2液力偶合器的工作原理……………………………………………
3、……………33液力变矩器的结构与工作原理………………………………………………43.1一般型式液力变矩器的结构与工作原理………………………………………………53.2综合式液力变矩器的结构与工作原理………………………………………………74锁止式液力变矩器的结构与工作原理……………………………………………85结论…………………………………………………………………………………96参考文献………………………………………………………………………101.引言现代汽车上所用自动变速器,在结构上虽有差异,但其基本结构组成和工作原理却较为相似,前面已介绍了自动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、供油
4、系统、自动换挡控制系统、自动换挡操纵装置等部分组成。本章将分别介绍自动变速器中各组成部分的常见结构和工作原理,为自动变速器的拆装和故障检修提供必要的基本知识。常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成,导轮通过单向离合器与变速箱壳体固定连接。泵轮与后盖焊接成一个整体里面充满了传动油,并与发动机连接,起主动作用。涡轮与变速箱输入轴连接,起动力输出作用。变矩器工作时,泵轮在发动机带动下将传动油冲入涡轮,从而带动涡轮转动,实现了动力由发动机向传动系统的传递。导轮总成中,如果单向离合器工作,液力变矩器则起变矩器作用,从而增加扭矩的输出;如果单向
5、离合器不工作(导轮反转),此时变矩器起到了偶合器的作用。汽车上所采用的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种,二者均属于液力传动,即通过液体的循环液动,利用液体动能的变化来传递动力。2.液力偶合器的结构与工作原理2.1液力偶合器的结构组成液力偶合器是一种液力传动装置,又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下,输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面,一是防止发动机过载,二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成,如图1所示。图1液力偶合器的基本构造1-输入轴2-泵轮叶轮3-涡轮叶轮4-轮出轴液力偶合器的壳体安装在发动机飞轮上,泵轮与壳体焊接在一起,
6、随发动机曲轴的转动而转动,是液力偶合器的主动部分:涡轮和输出轴连接在一起,是液力偶合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装,统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片,泵轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙(约3mm~4mm);泵轮与涡轮装合成一个整体后,其轴线断面一般为圆形,在其内腔中充满液压油。2.2液力偶合器的工作原理当发动机运转时,曲轴带动液力偶合器的壳体和泵轮一同转动,泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转,在离心力的作用下,液压油被甩向泵轮叶片外缘处,并在外缘处冲向涡轮叶片,使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动,返回到泵轮内缘
7、的液压油,又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮,又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。液力偶合器中的循环液压油,在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中,泵轮对其作功,其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中,液压油对涡轮作功,其速度和动能逐渐减小。液力偶合器要实现传动,必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生,是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差,使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等,则液力偶合器不起传动作用。因此
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