工技大汽车发动机原理试卷

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1、2011～2012学年第二学期考试试卷《汽车发动机原理（一）》课程试卷C一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。）在每小题列出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。错选、多选者不得分。1、四冲程发动机换气过程由进气过程和排气过程构成，细分为进气阶段、自由排气阶段和（）A、过度排气阶段B、排气不足阶段C、扫气阶段D、强制排气阶段2、汽油机燃烧过程的三个阶段分别为着火延迟期、急速燃烧期和（）A、后燃期B、滞燃期C、速燃期D、缓燃期3、柱塞式喷油泵的速度特性是（）A、供油量随转速升高而减少B、供油量随转

2、速升高而增加C、供油量随负荷加大而减少D、供油量随负荷加大而增加4、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热5、汽车发动机工况用扭矩和转速两个独立变量反映，是一种（）A、点工况B、线工况C、面工况D、体工况6、发动机的指示性能用于反映（）A、整机性能B、理论循环特征C、实际循环性能D、发动机极限性能7、柴油机的理想喷油规律的要求有（）A、先快后慢B、先慢后快C、匀速喷油D、先快后慢再快8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）《汽车发动机原理（一）»考试试卷C卷2011-20

3、12（2）第9页共9页A、传热过程B、放热过程C、加热过程D、绝热过程9、发动机的机械效率反映其（）A、带动附件的数量B、冷却系统消耗的功率C、因摩擦造成的能量损失D、机械能传递过程的完善程度10、排气迟闭角的位置在（）A、上止点以前B、下止点以前C、上止点以后D、下止点以后11、万有特性图中，最内层的区域是（）A、功率最高区域B、转矩最大区域C、转速最小区域D、油耗最小区域12、压力升高率作为速燃期的重要评价指标，用来衡量发动机工作的（）A、平稳性B、可靠性C、动力性D、经济性13、从化学当量角度，CO的生成原因中，主要是（）A、氧气充足B、温度偏高C、

4、氧气不足D、温度偏低14、汽油机燃烧室类型中包括下面列出的（）A、涡流室燃烧室B、预燃室燃烧室C、统一室燃烧室D、蓬形燃烧室15、气门重叠的有利之处是（）A、降低高温零件温度B、帮助燃烧完全C、减少传热损失D、减少排气损失16、评价速燃期的重要指标中有（）A、喷油提前角B、最大压力和出现时刻C、最高温度D、温度升高率17、发动机排放的未燃烃HC，除了来自于废气外，还可能来源于（）A、起动系统B、进气系统C、冷却系统D、燃料系统18、对燃烧室的基本要求之一是组织适当空气运动，其目的是（）A、可以多进气B、喷油压力低《汽车发动机原理（一）»考试试卷C卷2011

5、-2012（2）第9页共9页C、可以帮助燃烧D、散热损失小19、燃油喷射油束的宏观特性用三个参数描述，油束射程、油束直径和（）A、喷雾锥角B、油滴均匀度C、油滴平均直径D、油束数量20、测取汽车发动机的外特性时，应保持发动机（）A、转速不变B、油门位置不变C、冷却液温度不变D、点火提前角不变二、判断辨析题（本题共5小题，每小题2分，共10分。）判断下列各题正误，正者在题后的括号内打“√”，并说明理由；误者在题后的括号内打“×”，标出错误的部位，并改为正确的提法。只给出判断，不说明理由或不改正者，在所做判断正确时，只能得1分。1、升功率是指发动机的标定功率与

6、其排量之比。[]改正或理由：2、汽油机不正常燃烧包括不规则燃烧。[]改正或理由：3、提高汽油机转速可以增加其功率。[]改正或理由：4、低速小负荷时应减小发动机的换气损失。[]改正或理由：5、用灭缸法做单缸发动机机械效率试验可以得到更准确的结果。[]改正或理由：《汽车发动机原理（一）»考试试卷C卷2011-2012（2）第9页共9页三、填空题（本题共11小题，共20个空，每空1分，共20分。）在下列各题给定的划线部位填上准确的专业术语，使其成为正确而且完整的叙述。错填、漏填者不得分。1、在四冲程发动机.进、排气门的开、闭角度中，对充量系数的影响最大，对换气损

7、失的影响最大。2、用于评价发动机整机性能的指标是，用来评价发动机实际循环的指标是。3、汽油和柴油的牌号分别根据和来确定。4、因为柴油不容易蒸发，因此柴油机中必须组织气缸内，以帮助形成和燃烧。5、燃油喷射油束的微观特性用两个参数描述，和。6、发动机试验时，所用水力测功器的工作原理是将发动机的机械能转变为测功器中水的，从而吸收并消耗。7、汽油机不正常燃烧的主要类型是和。8、非直喷式柴油机燃烧室包括和两种。9、p-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，这个功称为指示功，表示对活塞所做的功。10、无论汽油机还是柴油机，燃油喷射的目的是使，以增加燃

8、料《汽车发动机原理（一）»考试试卷C卷2011-2012（2）第9