铝合金车轮制造技术

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1、铝合金车轮制造技术中国汽车工业协会摩托车分会车轮委员会组编主编赵玉涛副主编张子才夏越障参绵潘增源梁星才尤炳良蒋康毅主审孙国雄械机工业出版社《铝合金车轮制造技术》编委会主任:陈爱莲万丰奥特控股集团董事长副主任:张文灿中国汽车工业协会摩托车分会副理事长陈平南海中南铝合金轮毅有限公司总经理编委:张大虎中国汽车工业协会摩托车分会副秘书长钱仲明南昌摩托车质量监督检测所所长张锡康万丰奥特控股集团摩轮事业部总经理曾平重庆市捷力轮毅制造有限公司总经理谢建林无锡市中联车辆配件有限公司总经理马振新江苏圆通汽车零部件有限责任公司总工程师高庆祥河南天阳铝合金车轮有限公司总经理康定源亚新科双泰(四川)零部

2、件有限公司总经理葛炳灶浙江今飞机械集团有限公司董事长罗华恩浙江台州天风车轮厂厂长章晓斌广州电器科学研究院广州擎天粉末涂料有限公司总经理赵玉涛江苏大学材料科学与工程学院副院长张子才南海中南铝合金轮毅有限公司总工程师夏越辞万丰奥特控股集团副总裁执行编委:尤炳良中汽协会摩托车分会车轮委员会秘书长策划:申国汽车工业协会摩托车分会车轮委员会序言我国汽车、摩托车工业经过叨多年的发展，已成为国民经济的一个重要产业。2002年，我国汽车产量已达到325万辆，居世界第五位;摩托车产量已连续10年位居世界第一，2002年又创历史新高，达到1279万辆，占全球总产量的50%以上。入世以后，我国的汽车、

3、摩托车工业，既有新的发展机遇，也面临严峻的挑战。汽车、摩托车零部件工业，是汽车、摩托车工业发展的基础。没有零部件工业的进步，汽车、摩托车整车的进步就无从谈起。汽车车轮是汽车行驶系申的重要零部件之一，承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动(制动)扭矩和行使过程中所产生的各种应力。它是高速回转运动的零件，要求尺寸精度高、不平衡度小，支撑轮胎的轮辆外形准确，质量轻并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位。随着技术的进步，汽车各项性能指针的提高，世界各国政府对节能、安全、环保要求的日趋严格，采用铝含金生产车轮就成为最佳选择。国外从20世纪20年代开始生产汽车铝

4、合金车轮，70年代起逐步得到推广。今天，汽车铝合金车轮以其美观、节能、散热好、质轻、耐腐蚀、加工性好，正在逐步替代钢制车轮。世界上铝合金车轮的装车率估计已超过40%，而且几乎覆盖了所有车型。我国的铝合金车轮的生产厂家从20世纪叨年代以来经历了一哄而起，群雄逐鹿的过程，优胜劣汰，健康发展。目前，在汽车、摩托车几十种关键零部件中，铝合金车轮也许可以说是惟一能够替代进口，而且还可向美国、日木、欧洲等发达国家出口的重要零部件。另外，随着汽车工业市场全球化、采购国际化进程的加快，中国的制造业日益成为世界性制造基地。国外各大汽车集团和著名摩托车生产企业，或在中国投资建厂，或在加大采购份额，国

5、内一些技术先进、管理严谨、质量过硬的铝合金车轮生产企业，已经成为他们的全球供货商。显然，这是千载一遇的机遇，但又是新的挑战。现在的情况是，就我们多数汽车、摩托车铝合金车轮生产厂的制造技术水平而言，我们与发达国家的同行比较还存在着一定的差距。几乎每个企业都面临着一个提升核心竞争力的问题。掌握先进制造技术是提升核心竞争力的重要方面。我国上百家铝合金车轮生产厂家发展很不平衡，有的起点高、装备好，已接近和赶上发达国家同行的水平;有的相对落后，甚至还很原始，而这些厂家又苦于找不到自己迫切需要的技术未源。为此，我们根据行业内一些厂家的强烈愿望，组织一批长期从事铝合金车轮制造的专家，编写了这木

6、《铝合金车轮制造技术》，旨在把我国的铝合金车轮制造技术提升到一个新水平，以满足我国汽车、摩托车工业发展的需要。铝含金车轮看似简单，其实不然。它除了劳动密集、材料密集、资金密集的特点以外，也是技术密集的产品。说它技术含量低，实在是不了解它的制造工艺过程的人们的偏见。铝合金车轮制造过程涉及冶金材料、熔炼、铸造、模具、精密加工、热处理、涂装和材料表面处理等多种技术，涵盖三维造型设计·有限元分析、计算机模拟铸造过程、材料力学、结构力学、热力学、金属加XX艺学、表面工程、工业设计学、工程美学、环境保护等多个学科门类，需要跨学科协同作战。这些应用科学和相关技术散见于多种书刊和教材，人们要花相

7、当大的精力才能找到自己所需要的信息。由于这个行业相对狭小，专业性很强，迄今为止，没有一部比较系统的专门著作，不能不让人感到遗憾。木书对铝合金车轮的制造技术作了较为全面、系统的阐述，对近年来在材料研究、铸造工艺、装备开发、技术创新、产品创优方面的新进展也作了介绍，希望能对读者的实际工作提供帮助。中国汽车工业协会摩托车分会车轮委员会主任万丰奥特控股集团董事长陈爱莲2003年6月28日 V 前言铝合金车轮是汽车、摩托车"高速化"、"节能化"和"现代时装化"的产物。国外从20世纪70年代