0.75T货车总布置设计

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1、前言交通运输是发展国民经济的先行行业，而公路运输则是交通运输业的重要组成部分。公路运输与其它运输方式的最大区别在于可以实现门到门的运输服务，而微型货车具有油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势，成为公路运输的主力军。近年来，随着中国的快速发展，工业化进程迅猛推进,给我国的汽车行业带来了前所未有的发展机遇，相应地，轻型货车进一步代替三轮车、拖拉机等小型运输工具，成为小批量、短距离运输的主力军。轻型货运汽车以其机动灵活、经济省油、高性价比、多功能的特点，也逐渐成为市内货物运输或短途货物运输的主要运输工具。轻型货车一般是指定厂最

2、大总质量1.8t

3、产部门的发展息息相关，它广泛服务于公路客货运输、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及现代化国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用。随着《公路法》的实施，将车辆养路费改为征收燃油税，必将促进我国运输车辆向重型化发展，随着我国公路建设步伐不断加快，公路通车里程迅速增加，高速公路与日延伸，预示着高速运输时代的到来，为轻型车辆成为公路运输的主要车种带来了良好的发展机遇。本课题“轻型货车总布置设计”，目的在于设计出符合现代化运输要求的轻型货车，并且要求其具有更好的操纵稳定性、足够的动力性、良好的经济性，且更环保，更安

4、全可靠，充分体现其现代性。在设计过程中要想实现这些要求除了选用性能更好的相关总成及部件，更重要的是选用更加合理的汽车总体布置设计。汽车总体布置设计是根据整车设计总目标，明确各种要求的主次关系，协调统一，形成整车设计方案的过程。它是汽车设计中极其重要的设计环节，不仅贯穿整个设计过程，而且为各总成、部件的设计构建框架。总体布置设计质量的高低对汽车的设计质量、使用性能、先进性和产品的寿命起决定性的作用。由此可见汽车总体布置设计在汽车设计生产制造过程中有着极其重要的意义。目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1整车总布置设计的任

5、务11.2设计原则、目标21.3已知参数21.4设计方案的拟定2第2章汽车形式及主要参数的选择32.1轴数32.2驱动形式32.3布置形式32.4轮胎选择42.5汽车主要尺寸的确定52.5.1轴距L52.5.2前轮距B1和后轮距B252.5.3前悬和后悬62.5.4货车车厢尺寸62.5.5外廓尺寸62.6整车质量参数估算72.6.1空车状态下整车质量、轴荷分配72.6.2满载状态下整车质量、轴荷分配72.6.3整备质量利用系数83.1发动机基本形式的选择93.2主要性能指标的选择103.2.1发动机最大功率、最大转矩及其相应转速

6、103.2.2发动机的比功率和比转矩123.3传动系参数的选择133.3.1最小传动比的选择133.3.2最大传动比的选择144.1整车布置得基准线—零线的确定164.2各部件的布置164.2.1发动机的布置164.2.2传动系的布置174.2.3转向装置的布置174.2.4悬架的布置174.2.5油箱和蓄电池的布置175.1轴荷分配及质心位置的计算185.2汽车稳定性的验算205.3汽车动力性能计算215.3.1发动机不同转速下汽车各挡速度的计算225.3.2发动机不同转速下各挡所受空气阻力的计算235.3.3发动机不同转速下

7、汽车各挡驱动力的计算245.3.4滚动阻力的计算265.4动力性参数285.4.1超速档动力因数285.4.2Ⅰ档动力因数285.4.3汽车最大爬坡度285.4.4汽车最小转弯直径295.5汽车燃油经济性计算305.6计算校核总结32第6章结论33致谢34参考文献35摘要汽车设计过程中相当重要的工作是汽车的总体布置设计，整车性能的好坏主要取决于总体布置设计的合理性。本文首先主要根据所设计汽车的用途和使用条件，参考同级汽车的国内外资料，选择其整车型式及主要的尺寸参数，再根据已有数据进行发动机及各主要总成的选型，并确定其主要技术参数

8、，在此基础上对汽车进行总成的布置。最后，对汽车的动力性和燃油经济性进行计算校核，结果显示，该车能较好地满足动力性和经济性要求，符合设计要求。关键词：总体布置，结构参数，设计计算IAbstractThedesignofgenerallayoutisquiteimp