湿陷性黄土特殊路基处理施工方案

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1、湿陷性黄土特殊路基处理施工方案一、工程概况本标段存在约7.2km湿陷性黄土路段，是影响整个工程成败的关键，只有高速优质的组织好湿陷性黄土路段施工，才能确保整个路綦施工质量，并保证后续工序的顺利进行。特殊路基处理类别及规模：1、木标段路在特殊路基处理施工上采用了多种处理方法：I、冲击碾压II、路基强夯III、土工格室IV、填砂砾土2、工程规模：冲击碾压174030m2,强夯面积120112m2,土工格室29659.79m2,填砂砾土292897.8nA序号工程地质亚区起讫桩号长度（m）深度（m）备注1三级阶地

2、湿陷性黄土亚区（116）K240+690〜K241+057367142支沟洪积物区（II2）K244+290〜K244+90061073二级阶地湿陷性黄土亚区（116）K244+900〜K245+5H6115〜74二级阶地湿陷性黄土亚区（116）K249+120〜K250+00088010〜115二级阶地湿陷性黄土亚区（116）K250+570〜K251+734116411〜206三级阶地湿陷性黄土亚区（116）K251+734〜K252+169435207三级阶地湿陷性黄土亚区（116）K252+169〜

3、K252+888716分布不均8三级阶地湿陷性黄土亚区（116）K253+250〜K253+475225分布不均9三级阶地湿陷性黄土亚区（116）K253+700〜K254+02632619.5〜2010黄土梁峁区K254+132〜K254+9778451511三级阶地湿陷性黄土亚区（116）K254+977〜K256+000102315〜22二、冲击碾压冲击碾压施工就是采用冲击式压实机，配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚

4、压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的突岀特点是影响深、速度快、压实质量高。通过冲击式压实机的冲击碾压，能有效减少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路綦的整体强度和均匀性，对于暴露地基或路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果。机型选用25KJ三瓣式凸轮冲击型压实机冲击碾压适用于处理路基高填方

5、路段的追密压实（正常压实后，使用冲击压实机进行补压，以减少路堤工后沉降），其速度控制在10〜12千米/小吋之间，冲击机距路基边缘保持1米的安全间距。冲击碾压安全距离构造物类型冲击水平安全距离构造物类型冲击水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m扶壁（悬臂）式挡墙距扶（立）壁内侧2.5m建筑物30m对不符合上述安全距离的可采取以下两种措施：开挖隔震沟进行隔震和降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压

6、遍数。填土高度大于3m的涵洞按一般路基冲击压实。冲击压实机必须纵横向轮迹交错，冲击夯坑均匀按梅花形散布，横向轮迹重叠20厘米。前后连续的两个冲压段之间应保证30米的搭接长度。施工屮应配备平地机，路基面起伏过人时，进行整平然活继续冲压。冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实。冲压后经高程检测需进行补土压实时，补土层的最终压实厚度不小于10厘米，且不得进行表层贴补，如补土层厚度较薄，可对表层土翻松10厘米，与补土摊铺均匀后用压路机压实至设计标高。冲击压实的检验按最后一次碾压的冲击变形小于2cm进行控制。补压后路基

7、压实度较规范值提高2〜3%，即路堤压实度为95%,路床压实度为97%。冲击压实机在单位长度地基表面行驶六次为一遍。三、强夯法1、概况湿陷性黄土是由于黄土在一定的压力作用下受水浸湿后，土的结构迅速破坏而产生显著的附加下沉，并且强度也随之降低的一种特殊结构。黄土的湿陷性有自重湿陷和非自重湿陷之分。在我国，60%以上的黄土地区为湿陷性黄土，而且大多出现在地表浅层，黄土地棊的湿陷性特征会给即将修建的路基带来不同程度的危害，可能会使路基出现人幅度沉降、裂缝、倾斜，其至影响其安全和使用功能。因而，必须对其进行处理才能在

8、其上填筑路基。强夯法处理湿陷性黄土地基是一种行之有效的加固方法，强夯法乂称动力固结法，它是法国L.Menard于20世纪60年代末首创的一种地基加固方法，我W于1975年开始介绍和引进强夯法技术，并于1978年底开始在工程中试用。其原理是用几吨或儿十吨重锤从高处落下，反复夯击地面，这种强大的夯击能在地基中产生强烈的冲击波和动应力，并向地棊纵深方向传播，使浅层和深处的地基土的骨架不同程度地被迫压缩或颗粒重新排列而密