浅议惠州港港口物流发展目前状况与策略

《浅议惠州港港口物流发展目前状况与策略》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

　　浅议惠州港港口物流发展目前状况与策略惠州港港口物流发展目前状况与策略论文导读：本论文是一篇关于惠州港港口物流发展目前状况与策略的优秀论文范文,对正在写有关于惠州论文的写有一定的参考和指导作用,变，物流园区集约化程度低，各种运输方式之间缺乏有效衔接，物流质量和物流效益普遍较低。物流管理体制尚未完全理顺，存在多头管理现象。　　（2）基础设施有待进一步完善，信剧七、标准化水平存在不足。　　目前惠州港的港口投入主要依靠企业滚动发展，港区基础设施投入与快速增长的吞吐量不匹配。2010年7月开展的港铁联运虽然取得◆摘要：近年来惠州港港口物流取得了快速的发展，但仍然存在不少理由，本文立足于惠州港港口物流的目前状况，分析了制约港口物流发展的因素，并提出了一些针对性的倡议。　　◆关键词：港口物流主要理由优势分析策略　　1引言 　　惠州港是华南地区不可多得的天然良港、国家一类口岸，全国首批对台直航港口之一，是广东省以外向型经济发展和大型临海工业开发为依托的地区性港口，适港岸线可建码头泊位200多个，年货物吞吐能力可达一亿吨。随着惠州港年吞吐能力的不断提升，惠州港的物流交通显得越来越重要。因此，如何使惠州港的港口物流发展与惠州港港口货物吞吐量的发展相协调、提高港区的物流作业能力、推动其健康发展具有非常重要的作用。　　2惠州港港口物流发展目前状况　　过去十年间，惠州港的货物吞吐量呈稳中增长的态势。1998年，惠州港吞吐量仅为500万吨，到2003年，吞吐量已经突破1000万吨，实现了历史性的飞跃。2004年全港货物吞吐量在2003年基础上再创新高，达1618万吨，增长幅度达到54.1%，增长势头强劲，1998年～2004年惠州港吞吐量年均增长22.4%、从2006年到2011年，在过去的六年时间内，惠州港的货物吞吐量更是出现了快速增长，尤其是2011年，货物吞吐量达5169.68万吨，为历史最高，比2010年同期增长了10.64%，比2005年同期增长了341.23%。惠州港2005-2011年货物吞吐量发展趋势如图1所示。　　惠州港货物吞吐量增长率基本上均远高于广东省港口货物增长率，特别是2009年，其增长速度是广东省的11倍之多，惠州港进入了高速发展的阶段。惠州港货物吞吐量增长率与广东省港口货物吞吐量增长率之比较见图2。　　3惠州港港口物流发展存在的主要理由 　　目前惠州港港口物流发展存在的主要理由可以归纳如下：　　（1）物流资源整合程度不高。　　由于投资主体的过度多元化，惠州港港口物流组织化、专业化、信息化程度不高，物流企业“小而散”的格局没有得到根本转变，物流园区集约化程度低，各种运输方式之间缺乏有效衔接，物流质量和物流效益普遍较低。物流管理体制尚未完全理顺，存在多头管理现象。　　（2）基础设施有待进一步完善，信剧七、标准化水平存在不足。　　目前惠州港的港口投入主要依靠企业滚动发展，港区基础设施投入与快速增长的吞吐量不匹配。2010年7月开展的港铁联运虽然取得了一些成效，但目前最近的铁路进港线仍离港口有2公里，并没有真正实现与港口的无缝对接，不利于港铁联运项目的发展，港口在物流业中支撑作用尚未得到有效利用；现有港区的公路路X亟需进一步完善，公路物流园区基础配套设施有待改善。　　惠州港现有的大多数港口物流企业还处于传统的作业方式，缺乏信息化管理手段，对信息化改造兴趣不高，物联X等新技术应用不多，物流效率较低。而信息硬件设施和信息化管理手段的落后，也导致了难以有效运用X络信息和电子技术进行现代企业管理。 　　（3）专业化物流企业少，服务水平偏低，物流人才紧缺。　　惠州港港口物流企业规模普遍偏小，缺少物流龙头和品牌企业，第四方物流以及保税物流园区处于缓慢发展状态，物流供需矛盾突出。　　在物流人才方面，紧缺物流业高级物流管理专业人才以及物流技术人员，现有的高校物流专业教育和社会物流职业教育无法满足物流快速发展的需求。　　（4）与周围港口竞争加剧。　　惠州港建港时间短、干线运输等发展相对滞后，而在惠州周围方圆不到100km的范围内，分布着广州、深圳港、东莞等地区的几个现代港区，这些港口的经济腹地基本上都是珠江三角洲地区，激烈竞争在所难免，这将直接影响到惠州港港口物流的健康快速发展。　　4惠州港港口物流发展的优势分析　　（1）完善的产业政策为物流业发展提供了良好外部环境。 　　近年来，国家、省和市委市政府高度重视物流业的发展，相继出合了系列加快物流业发展的政策措施，为物流业发展营造了良好的发展环境。2009年，《国家物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8号）和《广东省物流业调整和振兴规划》（粤府[2009]168号）相继出台实施，明确了我国、我省物流业发展的指导思想、发展方向、目标任务和政策措施。惠州市出台的《关于加快发展服务业的意见》（惠府[2008]111号）、《关于加快构建惠州市现代产业体系的若干意见》（惠府[2010]90号）等政策文件把现代物流业作为惠州市构建“2+8”产业体系中的重点行业，强调要把发展现代物流业作为惠州市发展现代服务业，构建现代产业体系的重点行业抓实抓好，并提出了发展现代物流业总体思路、目标、发展重点和政策措施，为惠州港发展现代物流业营造了良好的政策环境。　　（2）良好的区位优势。　　惠州市位于南海大亚湾畔，地处广东省东南部，珠江三角洲东部，东连汕尾、汕头，西邻广州、东莞，南接深圳、香港，北连韶关、河源及梅州。惠州市现辖惠城、惠阳两区和博罗、惠东、龙门三县，设有大亚湾经济技术开发区和仲恺高新技术产业开发区两个国家级开发区。陆地面积1.12万km2，海域面积4520km2，海岸线长223.6km。惠州历来是粤东南地区的交通要冲，是东江流域的政治、经济、文化教育中心和商品集散地。　　（3）港口条件优势。 　　惠州港的定位是广东省地区性的重要港口之一和地区综合交通体系的重要枢纽；是惠州市经济社会发展和对外开放的重要依托；是腹地能源、原材料运惠州港港口物流发展目前状况与策略由优秀站.提供,助您写好论文.输的重要中转港，是广东省沿海集装箱运输支线港。航道水深流缓，终年不冻，可保证常年泊靠万吨级船舶，是理想的海港口岸。与京九铁路这一全国大动脉的贯通，实现海铁联运，直达出海、并入国家综合运输体系X络。惠州港直接经济腹地为惠州全市；间接经济腹地为珠江三角洲部分地区、河源、汕尾等粤东地区和京九铁路沿线的江西、湖北、安徽等省的部分地区。（4）打造“石化数码名城”为港口物流提供了广阔的市场空间。　　物流的需求主要来自第二产业的制造业和第三产业的商业。随着“港口城市”的建设步伐的加快，港口物流的发展拥有了更广阔的市场空间。中海壳牌南海石化、中海油150万吨炼油、比亚迪等大型企业工业原材料及产成品的仓储、流通加工与配送为惠州港港口物流业的发展提供有力的市场支撑。同时，旅游业成为惠州市区域经济新的增长点，以人流带动物流，以生态休闲旅游带动港口经济繁荣，将有力地推动现代港口物流发展。　　5惠州港港口物流发展的策略　　（1）重点加强油气码头建设。 　　惠州市是广东省重要的石化工业基地。在石化产业方面，2011年，惠州市石化产业继续向中下游发展，积极引进隔墙供应项目和石化中下游项目、精细化工项目，延伸石化产业链，67个石化项目落户大亚湾，总投资1553亿元。目惠州港港口物流发展目前状况与策略由优秀站.提供,助您写好论文.前，中海壳牌的乙烯生产能力9575吨，年销售额达230多亿元；中海油1200万吨炼油已于2010年5月建成投产。2011年石化产品吞吐量达到4200万吨，占全港货物吞吐量的81%。因此，惠州港应把油气运输作为发展重点。　　（2）加快港口集疏运X络建设。　　集疏运X络依据是制约港口物流发展的大理由。惠州港口集疏运X络系统的建设相当简陋。建设集疏运X络，涉及规划、资金和各方协调等多方面理由。惠州市政府应该站在加强区域现代物流体系建设发展的高度，加强沟通，做好规划方案，给予集疏运X络建设大力的支持。应进一步大力建设深水航道，鼓励发展水路集疏运方式；加强进出港铁路设施建设，出台优惠政策扶持铁路运输企业加大投入港口集疏运业务；提高公路集疏运通道技术等级，适当分流部分货源到水路和铁路集疏运通道。　　（3）加快发展城港一体化建设。 　　港城一体化就是把城市与港口捆绑在一起发展，它的实质是强化港口和城市的内在联系，通过创新机制，将各自独立的经济实体整合为步调一致、相互共生的利益共同体，其最显著的特征就是把港口的核心战略资源和城市中心的最大优质资源进行“强强联合”，互为依托和支撑。　　（4）提高物流技术和信息标准化水平。　　港口物流系统是建立在港口物流信息平台基础上的高效虚拟供应链，它需要以高新技术作为其运营管理的支撑平台。惠州港口应充分利用条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换等信息技术，不断完善现有的港口物流信息系统。同时，应尽快建立统一的港口物流信息系统标准，利用EDI、Inter等信息技术，将港口与惠州港港口物流发展目前状况与策略论文导读：本论文是一篇关于惠州港港口物流发展目前状况与策略的优秀论文范文,对正在写有关于惠州论文的写有一定的参考和指导作用,延伸到进出口货物的装卸作业和服务环节，运用现代管理、信息化和高科技手段，对单证、信息、货物等流转过程进行整合，在通关的各个环节上整体改革，协同推进，以最短的时间、最低的成本为企业提供最好的服务。　　6结束语　　惠州港作为天然良港，拥有得天独厚的水运资源，货物吞吐量逐年快速增长，是惠州经济发展的重要基础产海关、商检、货主、承运商连接起来，形成一个开放的有机整体，使港口具备物流信息港的功能，提供高效、周全优质的物流服务。　　（5）做好和强化低碳港口物流发展的规划与支持。 　　我国的产业结构在目前及未来很长一段时间里都是第二产业占主导地位，这一格局直接影响和制约了我国减碳排的空间和可能。而港口物流业作为第三产业中的现代服务业的重要组成部分，必将成为未来减碳排、控碳排的重要战场之一。　　惠州港作为开港只有20年，但在石油化工、能源物资等方面为珠三角的能源供给提供了重要保障、在广东省区域经济协调发展中发挥着不可替代的重要作用的地区性港口，应高起点定位、高标准建设、高要求执行，在发展过程中，努力做好低碳港口物流发展的规划，为惠州港的可持续发展指明方向，同时因强化低碳港口物流发展的技术支持，重视物流专业人才的培养，尤其是做好能适应港口低碳化发展的人才培养。　　（6）开展大通关服务，为企业提供最好的服务。　　作为国家一级口岸，惠州港在发展港口物流时，应优化通关环境，开展大通关服务。大通关工程突破了传统的通关概念，其内涵由原来仅是查验单位对货物的申报、验放过程，延伸到进出口货物的装卸作业和服务环节，运用现代管理、信息化和高科技手段，对单证、信息、货物等流转过程进行整合，在通关的各个环节上整体改革，协同推进，以最短的时间、最低的成本为企业提供最好的服务。 　　6结束语　　惠州港作为天然良港，拥有得天独厚的水运资源，货物吞吐量逐年快速增长，是惠州经济发展的重要基础产业，应切实通过对港口的配套设施进行技术改造，完善港口集疏运设施，增强港口通过能力，缩短船舶货物在港停留时间，加强包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深、VTS系统建设、口岸联检办公设施在港区的建设、电力供应站、公共陆域消防站、公共的污水处理站等公共配套设施在内的港口基础设施建设，完善与港口相配套的铁路、公路集疏运系统及仓储配送基地，积极引导惠州港树立现代港口企业的理念等措施，加快惠州港由装卸服务型港口向物流服务型港口转移的步伐，使惠州港成为功能齐全、服务一流的现代化港区。