辅助设施措施施工方案

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1、普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段阿永隧道辅助设施措施施工方案编制:复核:审核:普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段项目经理部日期:2013年12月澜阿公路3合同段隧道工程阿永隧道辅助设施施工方案一、编制依据1、施工设计图纸和招投标相关文件2、隧道施工和整体施工安排需要3、苦洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求4、我项目部相关资源配制和管理需要5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。二、编制原则1、在充分理解设计意图的基础上,制定合理、操作性

2、强的施工方案。2、组织机械化、专业化施工,力求施工组织科学、严密,施工进度快速、均衡、高效。3、加强过程监控,执行验标及有关规范、规程,确保工程质量。三、工程概况1、工程概述阿永隧道起始点桩号为K15+016〜K15+265全长249米,隧道位于R=487.432m,i=4%的右转圆曲线上,高程:起点为1069.45,终点为1076.04,坡度为2.650%。2、主要技术标准公路等级:两车道二级公路设计荷载:公路一II级设计速度:60km/h路基宽度:整体式路基宽12m。隧道净宽:10.00m隧道

3、净高:5.0m设计洪水频率,路基、大、中、小桥及涵洞均为1/1003、地形地貌隧道区域内山体走向南东〜北西向,标高1070〜1140m,相对高差较大,切割较深,地形坡度30°〜40°,局部大于45°,地表植被发育,基岩出露一般,属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。阿永隧道出U,根据施工图设计:进U里程K15+O16,明暗分界里程K15+025,管棚施工起点里程K15+O23,终点里程K15+047,总长24米;K15+045〜K15+235为4)42注浆导管;出口里程K15+2

4、65,明暗分界里程K15+255,管棚施工起点里程K15+257,终点里程K15+233,总长24米。四、管棚、超前注浆导管进洞施工技术方案1、管棚、注浆导管设计参数:1.1、管棚规格:热乳无缝钢管花管外径巾108mm,壁厚6mm,节长4m〜6m。环向间距40cm。在进口处设0.6X2m套拱,导向墙拱脚基础应置于基岩上,导向墙范围为拱部120°范围,预埋导向管外径巾140,壁厚8mm,倾角1〜3°:平行于线路纵坡方向。1.2、超前注浆导管规格:阿永隧道V级围岩段(无管棚段)拱部设超前注浆导管,超前

5、导管外径巾42,壁厚4mm,导管纵向搭接不小于1.0m,环向间距0.3m,每环45根,每根长4.5m。2、管棚、超前注浆导管施工.•2.1、管棚施工2.1.1、配备地质水平钻机,钻进并顶进长管棚钢管。2.1.2、采用C20砼套拱做管棚固定墙,套拱在明洞外轮廓线以外,紧贴掌子面施工,套拱内埋设四榀18号工字钢钢架及<1)140钢管作为导向管,与工字焊成整体,砼厚60cm。2.1.3、管棚施工应先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管孔可作为检查孔,检查注浆质量。2.1.4、沿钢管周围钻注浆孔4)

6、12mm,孔纵向间距15cm,呈梅花形布置,尾部留250cm的不钻孔止浆段,接尖采用外径4)114套管螺纹连接,外径<1)114钢套管长30cm,为使钢管接头错开,编号为奇数采用4+/1+6+4+6111钢管,编号为偶数采用6+4+6+4+4m钢管,管棚入土长度符合设计要求。2.2、超前导管施工2.2、K开挖前采用风动凿岩机沿拱部开挖轮廓线外施钻,成孔后安装超前小导管,小导管与钢架焊接牢固,沿小导管布置线喷C25混凝土形成止浆盘,采用注浆泵进行注浆作业2.2.2、制作钢花管:4>42mm超前小导管

7、在构件加工厂制作。前端做成尖锥形,尾部焊接*8画钢筋加劲箍,管壁上每隔15cm交错钻眼,眼孔直径为8mmo2.2.3、小导管安装:风动凿岩机钻孔后将小导管按设计要求插入孔中,围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿钢架中部打入,与钢架焊接组成预支护体系。3、管棚、超前注浆导管注浆按设计施工,浆液扩散半径符合设计要求,注浆采用间隔法注浆。3.1、注浆机械:注浆泵2台。3.2、灌注浆液:水泥浆液。3.3、注浆参数:水泥浆水灰比1:1。注浆压力:初压0.5〜1.OMpa终压2.OMpa3.4、注浆前应先

8、进行注浆现场试验,注浆应通过现场试验按实际情况确定,以利施工。3.5、注浆结束后及时淸除管内浆液,并用M20水泥砂浆紧密充填,增强管棚的刚度和强度。4、注浆管棚施工顺序先从拱脚开始注浆,注浆效果在未顶无孔管之前在无孔管孔内进行检查,并采用分析法,分析注浆记录、注浆压力、注浆量,是否达到现场试验合格的注浆参数。附表1,表2。超前注浆导管注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆前先喷射混凝土5〜10cm封闭掌子面形成止浆盘,当单孔注浆达到设计量时,结束注浆。注浆参数根据注浆试验结果及现场

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