关于防爆型气体灭火在地铁的应用

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1、关于防（自）爆型气体灭火系统在地铁中的应用陕西微典消防技术有限公司2014年5月12目录一、前言2二、地铁气体灭火系统安全问题的分析2三、保障气体钢瓶安全性的途径2四、地铁现有气体灭火系统的维护现状和难题2五、防爆型气体灭火系统的原理及特点2六、防爆型气体灭火系统的权威证书及专利（后附具体）2七、结语212关于防（自）爆型气体灭火系统的地铁中的应用一、前言地铁通常是城市最大的基础设施之一，也是城市客运交通的大动脉以及城市生命线。目前国内很多大城市都在大力发展轨道交通，由于地铁车站内各类电气及控制设备众多，对此类设备的火灾，只能使用气

2、体灭火系统。目前，国内地铁常用的洁净气体灭火系统主要是，IG541混合气体灭火系统，七氟丙烷灭火系统等。地铁这种应用场所的主要特点是设备昂贵，保护要求高；需要保护的区域众多，且比较分散，距离较远；保护区域内是有人的；每个车站都要使用气体灭火系统，用量大，随着气体灭火系统在地铁中的广泛应用，这种安全装置自身的安全问题越来越受到人们的关注。二、地铁气体灭火系统安全问题的分析根据国家质监部门的分析，对于气体灭火系统自身的安全问题主要包括两个方面:一是压力钢瓶的安全问题另一个是灭火剂气体的安全问题。12灭火剂气体的安全问题主要指其中气体误喷

3、，其主要原因是探测装置与灭火控制器中存在的问题。所以在这些设备的选型时更要注重质量，对不稳定、误报频繁、配置不完整、售后服务不及时的产品不能选用。要根据环境的实际情况，选择火灾探测器的精度。另外对系统的维护保养必须严格落实，对系统的绝缘情况定期认真检查，做好除尘、防潮措施，防止系统的接地、短路情况的发生。因此主观上达到控制气体误喷问题是可以解决的。但是另一个重要问题，压力钢瓶的自身爆炸所带来的后果则是不堪设想的。而对于压力气瓶的使用国家也颁布了《气瓶安全监察规程》等相关文件及标准。虽然气灭钢瓶爆炸在地铁运营过程中鲜有发生，但没有发生

4、不代表永远不能发生，如一经发生后果难以想像。 气体灭火系统都使用了压力钢瓶作为其灭火剂的储存容器。这些钢瓶的使用具有以下特征：*储存压力高。其中七氟丙烷钢瓶的储存压力为2.4—4.2MPa，而高压二氧化碳和IG541混合气体钢瓶的储存压力更高达15MPa，有的产品甚至使用了20MPa的储存压力。钢瓶长期处于这种高压工作状态，其内部会因为应力性腐蚀产生裂纹和损伤。*12使用数量大。单套气体灭火系统根据其灭火剂性质和保护对象的大小，所使用的储存钢瓶数量不同。在地铁的各站室配备数量少则几十瓶，多的甚至达到数百瓶。目前，国内地铁已经安装的气

5、体灭火系统中使用的各类压力钢瓶总数当有数万之多。    *安装集中。每一套气体灭火系统的压力钢瓶一般都以大约每平方米两个的密度集中安装在一起，形成甚至是巍为壮观的压力钢瓶库，且灭火剂储存钢瓶一般都安装在邻近保护对象的部位。上述为气体灭火系统压力钢瓶的使用特征，全国有数以千万计的气体灭火系统储气钢瓶，随着使用时间的增加，发生爆炸的风险会越来越大，气体灭火系统本身的安全性问题已经成为国内消防领域的一大难题，同时也成为公共安全的一大隐患。虽然钢瓶爆炸事故极为罕见，但一旦发生后果则不堪设想。其实在其它行业中近几年已经有不少气体灭火钢瓶爆炸的

6、案例，例如，2007年1月至今，某消防设备公司供给江苏移动的的IG-541气体灭火设备先后三次发生钢瓶爆炸事故，所幸无人员伤亡。但所供1400多钢瓶均面临更换；2010年浙江杭州档案馆六楼一堆放近百个气瓶的钢瓶间发生爆炸，所幸无人员伤亡，但给建筑及装修物带来难以恢复的破坏；2014年5月24日晚，北京国贸大厦七层钢瓶间IG541钢瓶（西安新竹、北京天海钢瓶，2007年安装）发生爆炸，由于一只钢瓶爆炸引发起另一支钢瓶倒地瓶12头阀脱落，使周围爆炸物飞出到长安街引起四车追尾。这些案例的发生使得气体灭火系统的设计者、建设者、使用者和监督管

7、理者在考虑和感受到其所带来的防火安全的同时，不得不对这样的严重后果感到忧心忡忡。我们开始关注真正的系统安全应该是一种综合了内部各种因素的全面安全，或称整体安全。三、保障气体钢瓶安全性的途径首先，我们采用事故树的方法，对可能产生钢瓶爆炸的原因和条件进行分析。参见下图。图一、钢瓶爆炸事故的事故树        图中：    T1—单只钢瓶爆炸　　X3—因压力指示装置失灵导致初期充装压力(或质量)超高    M1—钢瓶压力超高　　X4—安全阀失效    M2—钢瓶壁厚减薄　　X5—瓶内介质腐蚀12    M3—外力破坏　　　　X6—外部大

8、气腐蚀    M4—钢瓶本体的制造质量问题　　X7—相邻钢瓶爆炸    M5—外部遇热　　　　X8—其他外物撞击    M6—初期充压过高　　X9—钢瓶本体缺陷    X1—阳光辐射　　　　X10—后期制造过程造成损坏    X2—火