研讨基于低碳经济的东北经济区物流发展策略

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1、研讨基于低碳经济的东北经济区物流发展策略基于低碳经济的东北经济区物流发展策略论文导读：本论文是一篇关于基于低碳经济的东北经济区物流发展策略的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,在两者之间有长时间的中断后再逐渐实现转换，严重地影响了物流企业的工作效率和能源效率，进一步加剧了物流企业的高能耗。　　3.物流企业设施设备技术落后。防止污染方面，与发达国家相比，中国的物流技术普遍落后，与低碳化要求有较大的差距，特别是东北区域气候环境的特点，导致运输等物流环节“高碳”现象严重。大多

2、数物流企业尚摘　要：低碳经济是在全球气候变暖对人类存活和发展产生严峻挑战的状况下提出的，是达到实现经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。东北经济区是中国重要的粮食基地、重工业基地，物流业作为整个东北经济区重要支撑，其实现低碳化是区域经济健康发展的重要保障。因此，实现物流的低碳化对加快东北经济区物流的发展具有重要的作用。在低碳经济产生的背景下，结合东北经济区发展的特点，提出了东北经济区物流产业发展的相关策略。　　关键词：低碳经济；东北经济区；物流；策略　　1673-291X（2012）1

3、8-0170-03　　中国是世界上碳排放量最大的国家之一，伴随着经济的持续增长，能源需求大幅上升，同时，给环境带来了沉重的负担。2001—2009年中国GDP年增长速度10.1%，能源消耗年增长速度9.1%。因此，根据有关专家预测：依照中国目前GDP增长的速度，CO2年减排数额将达到60亿吨。　　随着低碳技术和低碳理念的推进，以“低碳”为标志的绿色行动将彻底转变人类社会的生产方式和生活方式。物流作为重要的经济活动，在发展低碳经济的过程中扮演着重要的角色。研究报告称：过去十年，全球二氧化碳排放总量增

4、加了13％，而源自交通工具的碳排放量增长率达25％。另一项调查结果则显示，各种运输方式的二氧化碳排放比例分别为小轿车52％、货运汽车31％、航运6％、铁路3％、航空3％、其他5％。　　图2　2009年不同运输方式占的比重　　资料：水清木华研究中心。　　从2009年中国不同运输货运量所占比重分析看：公路占76.41%、铁路和水路分别占12.13%和11.4%、航空占0.02%。公路货物仍在运输的主体。而在运输方式中，公路和航空运输耗油量大，而铁路是耗油量最少的运输方式。　　根据国家发改委公布的数据显

5、示：2010年全社会货运量总量为320.3亿吨，其中公路货运量为242.5亿吨，航空货运量为557.4万吨，而铁路货运量和水运货运量均为36.4亿吨。货运量与能源消耗成反比，用高等能源换取低等能源的现象广泛存在于煤炭、农作物等基础资源的物流过程中，在使社会物流成本陡然增加的同时，也使碳排放量居高不下。因此，低碳物流很大程度上直指公路运输、海上运输与航空运输。这三者被视为集中减排重点,但是也是减排的难点。建设“资源节约型、环境友好型”社会、发展低碳经济，减少物流企业的资源消耗和环境排放，实现低碳物流

6、无疑是其内在需要，通过走低碳发展的道路，以协调经济发展与环境保护两者的关系。　　一、低碳经济与物流的关系　　目前，世界上各国都在尽力把低碳物流的推广作为物流业发展的重点，积极出台相应的低碳物流政策和法规，努力为物流的低碳化和可持续发展奠定基础。物流低碳化成为物流行业发展必经之路。　　一方面，物流企业高油品消耗量和气体排放量使物流企业必定成为节能减排的关键点。物流本身是能源消耗大户，也是碳排放大户。在低碳经济背景下，必须积极应对生产和发展所提出的时代要求，尤其是通过运输、包装、配送等业务方式实现其经

7、营目标的物流企业，能源消耗量大，对环境产生较大的污染。物流企业存在众多迫切要解决的理由，如空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍，各种运输方基于低碳经济的东北经济区物流发展策略论文资料由.zglT，铁路0.45MT，船舶0.55MT，飞机22MT。每吨公里二氧化碳的排放量，装载卡车、铁路、船舶、航空的比例是5∶1∶2∶75。　　图3　不同运输方式每吨公里二氧化碳的排放量　　物流企业要实现低碳化发展，改善以油料非再生为主的能源结构、降低物流企业单位产值的能耗、提升物流企业的发

8、展水平以及进行物流流程优化、提高信息化管理水平等是实现低碳经济的必定要求。　　二、东北经济区物流发展目前状况　　东北经济区作为中国重要的粮食基地和老工业基地，商品物资的生产和消费不断增长，商品物资集散功能不断增强，货运量即物流流量增大，物流活动的产业特征日益明显。从表1也可以看出，2009年东北经济区域中辽宁省GDP为15212亿元，黑龙江省8288亿元，吉林省为7200亿元。能源消耗总量辽宁最高为19112，黑龙江10467万吨标煤，吉林为7698万吨标煤。由此可见，GDP的增长