长三角珠三角京津唐地区比较

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1、区域经济学小论文论题：长三角、珠三角、京津唐地区域经济发展比较班级：09级地理科学学号：2009160131姓名：黄敬云学院：资源与环境科学学院长三角、珠三角、京津唐三地区域经济发展比较黄敬云（2009160131)摘要：通过对长三角、珠三角和京津唐地区基本状况的比较，分别分析三地区的区位优势，在中国统计年鉴的数据显示中，分析三地区的产业结构，主导产业，经济所有制等经济发展情况，进而提出个人看法。关键词：城市群；区位优势；产业结构；主导产业；经济所有制；经济发展引言通过对长三角、珠三角和京津唐三个地区基本状况的比较，了解三个地区的范围，土地面积等相关

2、资料；由此分析三地的区位优势，包括地理位置、交通、航运等方面的区位优势；然后通过对三地经济发展状况对比，其中包括产业结构、主导产业、经济所有制、经济发展竞争力、动力机制、经济增长源泉、科技含量等方面，得出如下结论：一是长三角、珠三角和京津唐地区在我国经济社会发展中具有举足轻重的地位。二是三大经济带的经济实力从北向南依次递升，与改革开放所释放的能量成正比。三是京津唐地区各城市经济发展水平不均衡，相互依存度不高。由此也发现三地虽然是中国经济最发达的地区，对全国经济发展起着巨大的主导作用，但是也存在一些问题，根据个人学的一点经济学知识，提出一些建议。1长江

3、三角洲、珠江三角洲和京津唐地区基本状况比较长江三角洲和珠江三角洲城市群空间地域范围的概念，目前已经有了一个基本共识，而以京津为中心的城市群其地域范围如何界定则认识各异，既有环渤海、京津冀、京津唐城市群等多种概念，也有首都经济圈和大北京经济圈之说，在此我们采用京津唐城市群之概念。⒈1长三角城市群基本状况长三角城市群的空间地域范围涉及两省一市，包括1个直辖市：上海；3个副省级市：南京、杭州、宁波；11个地级市：江苏省的苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州和浙江省的湖州、嘉兴、绍兴、舟山，共15个城市。土地面积10万平方公里，占全国总面积的1%；人口7

4、570万，占全国人口总数的5.9%。其中科技人员占区域总人口的3.8%。（见表1-1）1.2珠三角城市群基本状况珠三角城市群覆盖的空间地域范围包括广州、深圳两个副省级城市，珠海、佛山、江门、东莞、中山5个地级市和肇庆、惠州等县级市。其土地面积为2.2万平方公里，占国土总面积的0.23%；人口为2625万人，占全国的2.04%。其中专业技术人员占本区域总人口的3.9%。(见表1-2）1.3京津唐城市群基本状况京津唐城市群的空间地域范围涉及两市一省，包括北京、天津两个直辖市和河北省的唐山、保定、廊坊3个地级市，以及秦皇岛、张家口、承德、沧州等县级市。土地

5、面积3.26万平方公里，占全国的0.34%；人口2762万，占全国的2.15%。其中科技人员占本区域人口总数的3.65%。（见表1-3）1.4三大城市群面积与人口的比较长三角、珠三角和京津唐地区覆盖的空间面积为15.5万平方公里，占国土总面积的1.61%；人口1.3亿，占全国总人口的10.08%。其中长三角的空间面积和承载人口数远大于珠三角和京津唐地区。土地面积分别是这两个区域的4.5倍和3.1倍，人口分别为其2.9倍、2.7倍。珠三角和京津唐地区则大体相当。在各区域内部，除上海、广州外，长三角和珠三角其他城市规模差距不大，而京津唐地区，除北京、天津

6、外，其余城市规模较小。（见表1-4）2三地的区位优势比较2.1长三角地区发展的有利条件：地理位置优越，东临东海和黄海，江海交汇处，长江黄金水道起点，南北海岸线中段。长江三角洲都市圈的自然条件优越，土地平坦肥沃，水资源丰富，水运条件得天独厚，形成了公路、铁路、水运、航空等组成得综合运输网，加上经过多年建设形成的通讯、网络等资讯条件，使本区域拥有了良好得投资环境。铁路方面，铁路营运里程占全国铁路总营运里程的6.4%，区域内按国土面积计算的铁路网密度是全国平均水平的1.7倍；公路方面，京沪、沪宁、沪杭高速公路以及在建的上海到成都高速公路共同构成快速公路网；

7、水运方面，上海市是全国的海空运输枢纽，全国第一大港上海港，2002年上海港吞吐量达到26384万吨，占同期全国沿海主要港口吞吐量的15.8％；宁波港是全国第二大港，吞吐量达到15398万吨，占全国的9.2％。空运方面，上海是国内第一个拥有两个大型机场的城市，周边有若干机场与之呼应。改革开放以来，该地区的空间范围不断扩展，工业新区不断涌现。目前在浦东新区和苏州工业园区之外，还有国家级经济技术开发区、国家级高新技术开发区、国家级旅游度假区等，在数量上和功能齐备方面都居全国之首。从而使城市用地不断扩大。这些条件，使长江三角洲都市圈成为我国经济发展中投资环境

8、最好的区域之2.2珠三角地区发展的有力条件：地理位置优越,位于我国东南沿海，同香港、澳门毗邻，靠近东南亚。珠