道路安全理念在山区公路设计中的应用

《道路安全理念在山区公路设计中的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、道路安全理念在山区公路设计中的应用在山区中，公路的技术等级低、道路条件差，再加上复杂的水文、地质等自然环境，如果驾驶员的行为受到某些因素的影响，极易引起山区公路的交通安全系统失去平衡，导致交通事故的发生。本文以道路安全理念为宗旨，探讨了对山区公路路线的设计、运行速度的设计、爬坡道的设计、紧急避险车道的设计等等。关键词：道路安全理念；山区公路；设计　　一、在山区公路路线的设计方面　　随着社会的进步，经济的发展，偏远山区的公路建设越来越多，复杂多样的地形、牵强的地质等困难都将会随着公路向重丘、山岭的延伸而出现在道路设计中，因而，在进行山区公路选线时，常规的设计理念需及时更新，我们

2、应该尽量对一些地质情况不良地段进行避让，同时以多种方案来应对地质情况敏感的路段，即加强对地质选线的注重；在对公路设计时，使一些会对山区环境造成不良影响的公路建设进行尽量的避免或减少，即加强选线的环保性的注重；在设计公路时，尽量使沿线居民工农业的生产生活不受道路建设的影响，即加强选线人文性的注重；在进行选线时，使道路结合沿线城镇的总体规划安排。总而言之，在进行公路的选线时，必须根据当地的环境及时更新道路设计理念。　　二、在车辆的运行速度的设计方面　　在我国，设计速度是公路设计普遍采用的基础参数，《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的制定是以设计速度为依据的。道路是按设

3、计速度进行平、纵、横三方面的综合设计。然而，在山区公路中，实际运行速度与设计速度存在较大差异，因而，在设计时采用单一的设计速度为指标必然会产生某些方面的不足，例如以设计速度指标为依据，按路线设计参数进行平曲线设计，在某些地段为了控制工程造价，平曲线最小值及极值的交替使用，使平面线型不顺畅，纵面设计时，又因平面指标差，不能采用较高指标，甚至一些路段大部分不能满足“平包竖”的要求，路线纵面不连续，不平缓，驾驶员在这种道路上行驶，视觉上感到茫然迷惑或判断失误。　　从以上描述我们可以获知，按照等值设计速度设计的公路，驾驶员所选用的实际车速往往会随着驾驶感觉的变化而超过设计速度，因此，

4、适合特定的设计速度的路线指标（如视距、超高、平曲线半径、竖曲线半径、坡长等）往往不能满足实际要求，造成安全隐患。因而，必须将运行速度作为检验路线设计是否以安全理念进行公路设计的依据，同时必须以现行标准和规范为依据对道路的速度进行设计，从而使路线整体设计原则的可靠性得到保证。　　三、在爬坡车道的设计方面　　越岭长大纵坡，在公路不断向山区发展的影响下，出现的频率越来越高。与设计速度相比，如果汽车可以稳定行驶的稳定坡长小于上坡坡长并且坡度较陡时，汽车的速度会非常低，这种情况下，汽车所提供的服务水平将与实际服务水平的要求之间出现差异。在一些有较多重载和超载的公路上，车辆行驶的速度会受

5、爬坡的影响而降低，导致缺乏协调性的路段运行速度，使公路的通行能力严重地受到了影响。　　通常，在设计山区公路之初便会将对爬坡车道设置的可能性进行调查，并将爬坡车道的建设纳入选线过程之中。这主要由于固定的公路设计参数在重车比例高于30%时兼顾各类型车辆的实际运行条件的难度较大而决定的。　　四、在紧急避险车道、停车区的设计方面　　在山区公路中进行紧急避险车道的设置是十分必要的，这主要是因为，在大型货车和客车的比例很大，且存在超载现象时，在下坡时，车辆会长时间刹车导致刹车毂和轮胎温度急剧上升，从而减弱了制动性能，使得交通事故发生的概率增大。若道路设置了紧急避险车道，失控车辆可以驶离主

6、干道进入紧急避险车道中，有利于驾驶人员对车辆行驶速度的调节，有效地对人员伤亡和财产损失进行避免。　　使车辆运营的被动安全性提高的方法除了设置紧急避险车道，在长大下坡的坡顶设置停车区也是一个不错的方案。在停车区内，驾驶人员可以在停车区内进行车辆的加水和检修工作，从而留有一个空间来进行车辆的检修，提高车辆工作性能和主动安全性，对交通事故的发生进行有效地预防。如果长大下坡存在于越岭路线中，在设计山区公路时，不仅要限制规范中陡坡坡长、合理安排陡坡和缓坡，同时还要进行恰当位置的紧急避险车道的设置。需要注意的是，为了防止失控车辆在下坡小半径曲线上转向不足从而引发交通事故，必须设置紧急避险

7、车道于小半径路段前，特别是对于长下坡途中或坡地附近存在较小半径时。　　五、在安全保障工程设计方面　　在山区公路中，下坡路段车速过快或连续刹车导致车辆制动失效，造成追尾或对撞事故，时有发生；视距不良路段，车辆占用对向车道时造成对撞及车辆冲出道路等重大、特大安全事故频繁发生。为了防止上述交通事故的发生，对于不同的路段采用不同的措施。例如：连续急弯路段应设置“连续弯道，超速危险”警告标志，在山区公路中还应加设辅助标志说明前方连续弯路的长度或使用告示牌，说明前方XXm连续弯道；陡坡路段设置警告标志或其它文字性标