铁路路基填筑监理实施细则

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1、新建张家界经吉首至怀化铁路工程施工ZJH几-5标路基工程路堤填筑监理实施细则华南铁路建设监理公司张吉怀铁路监理站二O—八年三月新建张家界经吉首至怀化铁路工程施工ZJH几-5标路基工程路堤填筑监理实施细则编制:审核:审华南铁路建设监理公司张吉怀监理站二O—八年三月目录1.编制依据1(1)专业工程的特点及技术、质量标准1(2)监理工作范围及重点3(3)监理工作流程5(4)监理工作控制要点、目标及手段13(5)监理工作的方法及措施17(6)旁站监理工作（具体部位和工序）24路基路堤填筑(含特殊土)监理实施细则1.编制依据《铁路建设工程监理规范》(TB10

2、420-2007)；(3)《高速铁路设计规范》TB10621-2014(5)《高速铁路路基工程施工技术规范》Q/CR9602-2015(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)(10)《高速铁路工程测量规范》(铁建设【2009】196号《铁路路基工程机械配置技术规程》Q/CR9223-2015(1)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(2)《铁路给水排水施工技术规程》Q/CR9221-2015(3)铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准；(17)路基设计施工图及相关参考资料；(1)己批

3、准的《监理规划》；(2)己审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；(3)本工程相关文件等；(4)业主制定的有关规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。2.工程概况、特点及技术、质量标准2.1工程概况新建张家界至古首至怀化铁路工程，线路自张家界地区在建黔张常铁路张家界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县,由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站，线路长度246.288km。项目总投资356.07亿元，建设工期5年。全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南客站7座车站，其中张家界西站和怀化南客

4、站为在建或既有车站，新设站5座，芙蓉镇、古丈西、吉首东、风凰、麻阳西为新设中间站，平均站间距40.853km。新建工程正线(以左线计)桥梁158座56.697km,隧道117座165.782km,桥隧比90.3%。正线铺设无砟轨道487铺轨公里。新建张家界经吉首至怀化铁路ZJH几-5标监理服务范围为：ZJHZQ-7标中铁上海工程局站前、站后等全部工程施工监理(包括标段内征地拆迁、三电迁改、管线改移方案和数量确认)、DK115+382、K127+544吉首隧道无砟轨道及四电工程以及双块式轨枕预制。主要工程数量：本标段共计桥梁36座，合计长度9622.

5、79m,片线路长度29.56%；隧道27座，合计长度17616.43m,占线路长度54.1%;路基长度5320.lm,占线路长度16.34%,车站1座，梁场一座(制架箱梁233孔)。DK115+382.00-DK127+544.00吉首隧道无砟轨道及四电工程。双块式轨枕预制。2.2工程特点高铁路基填筑、深路堑幵挖、岩溶路基、陡坡路基、顺层路堑施工为重难点工程。路基不仅要满足工后沉降标准要求，而且还要与运架梁施工安排和协调。路基重难点工程有：DK132+679.42〜DK132+809.26顺层深路堑，DK146+274.31〜DK148+947.3

6、1深路堑(吉首站)。(1)3.工程技术标准(1)、铁路等级：高速铁路(2)、正线数目：双线(3)、设计行车速度：350km/h(4)、线间距:5.0m(5)、最小曲线半径:7000m,困难条件下5500m,局部地段限速(6)、最大坡度：20%。，困难条件下30%)(7)、牵引种类：电力(8)、机车类型：动车组(9)、到发线有效长度：650m(10)、行车指挥方式：调度集中(11)、建筑限界：按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)执行全部工程达到现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一

7、次验收合格率达到100%,主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度目标值。杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；减少工程质量问题。2.4.工程质量标准路棊工程地基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、沉降观测等指标达到设计和验收标准。路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度达到设计值，标高、宽度及边坡符合设计，其边坡密实平顺、方向平直圆顺、整齐美观。路基地基和本体工后沉降达到设计要求。侧沟、天沟、截水沟、天沟等排水系统砌筑牢固、沉降缝设置合理、无开裂现象，其方向平直圆顺，排水通畅。电缆沟、声屏障、防护栅

8、栏等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好。(1)监理工作范围及重点1.1监理工作范围监理工作范围包括DK127+