新型高速人车在矿井辅助运输系统中的应用

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1、新型高速人车在矿井辅助运输系统中的应用刘旭东阳泉煤业（集团）有限责任公司一矿摘要：结合阳煤一矿针对大巷运输距离远、运输效率低的现状，应用现代高速运人系统对原运人系统进行了技术创新和改造。改造成功后，实现了大巷高效运输人员、节省路途消耗时间、创造了良好的经济效益的目标。该改造方案在兄弟单位井下得到了推广。关键词：高速机车;高效运输;运人系统;作者简介：刘旭东（1982—），男，助理工程师，现就职于阳煤集团一矿，从事机电技术管理工作。收稿日期：2017-06-03ApplicationofNewTypeHighSpeedVehicleinAuxiliaryHaulageSystemof

2、CoalMineLiuXudongNo.1mineofYangquanCoalIndustry(Group)Co.，Ltd.:Abstract：Combinedwithacoalmineroadwaytransportationdistance,transportationstatusoflowefficiency,theapplicationofmodernhighspeedtransportsystemoftechnologicalinnovationandtransportationsystemtransformation,thetransformationissuccess

3、ful,theroadwayefficienttransportationofpersonnel,savetime,andcreateagoodeconomicbenefits，andtopromotethebrotherunitunderground.Keyword：highspeedlocomotive;efficienttransportation;transportationsystem;Received：2017-06-031运人系统改造必要性阳煤一矿位于阳泉市西北20km,始建于1957年7月，现核定生产能力为750万t/年。矿井分南北两个条带开采，各布置一条水平运输大

4、巷、一条回风大巷；北翼运输大巷，现有长度16000m（正前距井底）；西大巷9930m（正前距井底）。人员运送采用斜井猴车和平巷人车运送。原平巷人员运送采用ZK10-6/550型10t架线电机车牵引普通人车运送，北翼大巷往返至少需要2.5h,西大巷往返至少需要2h,持续牵引速度为11km/h。对于已发展了60余年的矿井，现生产采区距井底都较远，人员及材料运送线路随着大巷的不断开拓也在逐渐加长，工人在进出工作面途中所消耗的时间越长，工作效率就会越低。为了有效利用工人井下作业时间，提高工作效率，就需要缩短人员进出工作面的时间。因此，提高人车的运行速度对建设高产高效矿井起到很大的作用。2新

5、时速人车特点及技术参数2.1新时速人车的特点新时速人车C几16/6PD型高速机车牵引GCR12/6型平巷人车。GCR12/6型平巷人车车厢采用折弯件组焊而成，组焊后并对内部进行内装修。车厢两侧均设冇供人上下车的门（共6对），门采用滑动对开式，大大增加Y车厢A的空间。车厢的侧面及门上均设有玻璃窗，使车厢内显得更加宽敞明亮。门锁能实现里外均能幵启且带自锁功能。门拉手选用内扣式门拉手。车厢的密闭性好，座椅椅面选用木质椅面。为保证高速运行时起动、制动的平稳性，牵引缓冲装置采用了橡胶弹簧缓冲装置。对于井下的阴冷多尘环境，乘坐人员在车厢中既舒适暖和又平稳安全。2.2新时速人车的主要技术参数（见

6、表1和表2）表1C几16/6PD型高速机车主要技术参数下载原表参数名称型号CJ外形尺寸/mm5600x额定功率/kW黏重/t轮径/mm最大牵引力/kN持续速度/(kmi1)参数名称型号(外形尺寸/mm4180x乘员数量轨距/mm轮径/min轴距/mm质量八最大速度/(km.h-1)通过最小曲线半径/m牵引咼度/mn3新时速人车应用及运输系统的改造新时速人车通过试运行后，也发现了一些问题的存在：由于阳煤一矿运输大巷的空重车运输线路仅一条，无论是人车、料车、煤车，都只能使用同一线路。而大巷人车提速后，其他车辆如料车、矿车、煤车暂时无法同步提速(最高可达3.5m/s)，经常会出现人车与其

7、他车辆同轨不同速，低速制约高速，使新时速人车无法正常高速运行。为了充分提高大巷人车提速后正常运行的有效性，避免或减少其余同轨不同速车辆的影响和制约，结合一矿井下实际情况，提出利用现有的废旧煤仓绕道补充巷道，构成绕道辅助巷作为车场;对于没有废旧煤仓绕道的地方，重新掘进绕道车场，基本保证2000m—个车场，以利于其他车辆及时避让快速运行的人车,最大限度地保证人车提速后的正常运行。现己施工的绕道车场有北翼十采区煤仓辅助绕道车场、八采区东二煤仓辅助绕道车场。十采区煤仓辅助绕道