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时间:2018-11-01
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1、吉林科技职业技术学院JILINSCIENCEANDTBCHOjOGYVOCATIONALOQUJ毕业论文题目本田雅阎空调系统故障诊断与检修学生姓名王盛予学号201309010028班级汽检1309专业。汽车检测与维修院部汽车应用学院指导教师常鹤2016年4月20日摘要第一章绪论11.1研究背景及意义1第二章本田雅阁空调系统特点及功能32.1汽车空调系统特点42.2汽车空调系统的功能4第三章广本雅阁空调系统的组成结构及工作原理53.1暖风装置553.2.1空调压缩机53.2.2蒸发器与冷凝器63.2.3储液罐63.2.4膨胀阀63.2.5高低压开关73.3自动温度控制装置7
2、3.4汽车空调的工作原理7第四章本田雅阁空调系统的故障诊断4.1故障自诊断94.2汽车空调系统故障诊断方法94.3空调系统的故障分析与排除方法124.3.1空调系统不能产生冷空气,失去制冷作用124.3.2冷空气量不足124.3.3系统间断制冷134.3.4空调系统噪声大13第五章本田雅阁空调系统的故障检修155.1压缩机检修155.2储液干燥器的检修155.3冷凝器检修165.4蒸发器检修16第六章广本雅阁空调故障诊断实例186.1广本雅阁空调不制冷186.2广木雅阁空调时冷时热186.3广木雅阁空调温度传感器故障196.4广本雅阁空调制冷效果问题20餌仑22醐23参考
3、文献24汽车空调的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向、和空气洁浄度,是改善汽车舒适性的重要装置。斉阅空调系统电路图,得知空调压缩机电磁离合器是由发动机控制模块通过空调压缩机继电器控制的。因此,空调压缩机不工作有两种原因,一是发动机控制模块没有收到空调请求信号,二是发动机控制模块性能不良。继续查看发动机控制模块与空调系统相关的线路,结果有三条:第一条线路与空调压缩机继电器线圈的控制端子相连;第二条线路与冷凝器散热风扇继电器线圈的控制端子相连;第三条线路与制冷剂压力开关相连,而且在第二条与第三条线路之间接有一个二极管,也就是前面检査涉及的二极管。逐条线路进行检查,将第一条
4、导线接地,空调压缩机电磁离合器吸合,说明空调压缩机的控制线路没有问题。测量第二条导线的电压为12V。测量第三条导线的电压,没有12V电压。直接将第三条导线接在冷凝器散热风扇继电器线圈的控制端子上,再将制冷剂压力幵关接地,空调压缩机和冷凝器散热风扇都工作了。插好制冷剂压力开关的线束插头,空调压缩机和冷凝器散热风扇又不工作了,看来第三条导线也没有问题,故障应该在其他方面。目前,汽车空调已成为汽车上的典型装置,因此,汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。木文在介绍汽车空调系统组成及工作原理的基础上,针对本田雅阁空调控制系统,给出了汽车自动空调的常用故障诊断方法,并给
5、出具体检修实例。本文所阐述的检修方法,具有实用性且具有通用性,可为其它汽车空调系统的检修提供借鉴。关键词:本田雅阁,空调系统,故障诊断第一章绪论1.1研究背景及意义随曾一度成为豪华汽车重要标志的汽牢空调,因它在提高汽车安全性和舒适性上所扮演的重要角色而成为汽车屮具有举足轻重的配置.汽车空调己不再是一种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽车销售率的重耍砝码之一.汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级,由单一功能到多功能的五个阶段。第一阶段,单一取暖。1925年首先在美国出现了利用汽车冷却
6、水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清苏的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前,在寒冷的北欧、亚欧北部地区,汽车空调仍然使用单一供热系统。第二阶段,单一冷气。1939年,由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展,特别是因1950年美M石油产地的炎热天气,急需大量的冷气车,而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日木到1957年才加装这种单一冷气轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。
7、第三阶段,冷暖一体化。1954年,通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器,汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进,目前的冷热一体空调棊本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用,是目前使用量最大的一种方式。第四阶段,自动控制。冷热一体汽车空调需要人工操纵,这显然增加了驾驶员的工作量,同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后,通用公司就着手研究自动控制的汽车空调,并于1964年首先安装在卡迪拉克牌轿车上,紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车
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