软土地基处理粉喷桩论文

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1、软土地基处理粉喷桩论文湖南交通职业技术学院路桥工程系0703班邓兴路桥工程系毕业论文软土地基施工指导教师学生姓名专业名称班级名称2010年4月湖南交通职业技术学院路桥工程系0703班邓兴摘要粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式，也叫加固土桩，就是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。本论文首先简述了软土地基及其危害，然后着重阐述本人所在工程在软土地基上，采用粉喷桩来进行软基处理的施工方法及工艺流程，并针对施工中出现的和一些常见的问题进行剖析，并提出解决方法。关键词：粉喷桩；软土地基；病害处理；工

2、艺流程湖南交通职业技术学院路桥工程系0703班邓兴引言--软土及软土地基在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸??而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，耍花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。若处理不好将会带来极大的资源浪费。一、软土软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉

3、积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比人、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。二、软土地基我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地

4、基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研宄填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。三、软土地基的特征软弱土包括淤泥、淤泥质土、杂填土及饱和松散粉细砂与粉土。堤防工程屮主要是指天然孔隙比大于或等于1.5的亚粘土、粘土组成的淤泥和天然孔隙比大于1.0小于1.5的粘土组成的淤泥质粘土。其主要特征如下:1.孔隙比和天然含水量大我国软土的天然孔隙比e—般在1〜2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量W=50〜70%,高的可达200%，普

5、遍大于液限。2.压缩性高我国淤泥和淤泥质土的压缩系数一般al〜2都大于0.5MPa-l,建造在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均匀性，会造成建筑物的开裂和损坏。3.透水性弱软弱土尽管其含水量大，透水性却很小，渗透系数K<1（mm/d）。因此，土体受到荷载作用后，呈现很高的孔隙水压，影响地基的压密固结。4.抗剪强度低软土通常呈软塑〜流塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，我国软土湖南交通职业技术学院路桥工程系0703班邓兴无侧限抗剪强度一般小于30KN/m2（相当于0.3KN/m2）。不

6、排水剪时,其内摩擦角几乎为零，抗剪强度仅取决于凝聚力C,一般C<30KN/m2;固结快剪时，内摩擦角=5°〜15°。5.灵敏度高软粘土上尤其是海相沉积的软粘土，在结构未被破坏时具有一定的抗剪强度，但一经扰动，抗剪强度将显著降低。其灵敏度（含水量不变时原状土与重塑土无侧限抗压强度之比）一般在3〜4之间，有的甚至更高我标段工地软土图样四、软土地基在公路工程中造成的危害软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有：1.勘察设计不详细或不准确，导致对应

7、该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，世界银行贷款项冃也存在此类现象。2.已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。工例有：汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得己改变

8、桥型（原拱桥拆掉重建梁桥），增大桥长，降低路堤。3.虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采用砂并结合分级加裁预压处理，路堤填土高度7m,南岸砂井施工完成后，仅填土到2.5m高（第一级加载）时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准湖南交通职业技术学院路桥工程系0703班邓兴确，填土速度过快，后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道