有关于对样车试制过程物流状态异常原因论文

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2、limitedequipment，facilities，h摘要：在样车试制过程中，经常拆换零件，对零件和车身是一种损伤，也给有限的人力资源造成了极大的浪费，造成项目样车延期交付并影响样车实验无法按期进行。文章把在样车试制过程中可能产生拆换零件的理由进行浅析，给予后续项目样车试制提供借鉴，持续改善，尽量避开拆换零件影响样车交付，引起项目高度关注。　　关键词：样车试制；零件；项目；零件拆换　　：B　　Abstract：Intheprototypetrialprocess，oftenremovableparts，thepartsandthebodyits

3、elfisakindofinjury，butalsotothelimitedequipment，facilities，humanresources，resultinginagreatslikecarsandinfluencethekindofcarexperimentnotonschedule.Thepaperputinthekindofcarthatmayariseduringtrialthereasonsfortheanalysisofremovablepartstogivefolloplecarprototype，continuousimpr

4、ovement，trytoavoidimpactremovablepartslikecardelivery，causingtheprojectattention.　　KeyULE和PRO、OTS、FE、NS、S，按整车企业内的流程规范，MULE和PRO都属于试制造车阶段，但由于个别项目的特殊性，OTS阶段也需在试制制造，比如某平台项目；由于市场瞬时万变，竞争越来越激烈，不断压缩项目样车开发周期，根据各阶段样车的验证和需求，现项目又把MULE分为MULE1和MULE2阶段，PRO阶段分为PRO1和PRO2阶段。样车试制的主要目的是：支持动力总成初始验

5、证及早期标定、支持整车系统的开发验证，新设计状态零件装配后的间隙、段差是否满足设计要求，以及是否符合人机工程等验证，把达不到设计要求的理由全部记录后汇总成理由清单，由各区域相关工程师负责跟踪、推进及关闭。　　2总装零件进厂流程　　一直以来，汽车物流业都是被国际物流同行所公认的最复杂、最专业的领地。在世界汽车制造业日益重视供应链管理；各企业都大力倡导零库存，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，高速增长的中国汽车工业才刚刚触及汽车供应链管理的边缘。　　如图1所示，总装物料供应商遍布全国各地，由于受到国内物流基础设施和管理水平比较薄

6、弱，供应物流对样车试制过程物流状态异常原因论文导读：本论文是一篇关于对样车试制过程物流状态异常原因的优秀论文范文,对正在写有关于零件论文的写有一定的参考和指导作用,的成本居高不下，给项目供应链管理提出了极高的要求。在国际汽车物流商眼里，中国巨大的发展潜力，早已使他们蠢蠢欲动甚至付诸于行动。而产销两旺的汽车市场形势使得物流管理在很多中国汽车厂商眼中，还不是一个太急迫的词语。在汽车供应链条的各个环节上，从过去一直沿用至今的物流运作方式和策略依然随处可见，中国的物流商大多还在汽车物流的门槛之外，中国物流业在这一领域所表现出来的与国际企业的差距也是巨大的。

7、因此，深入探讨中国汽车物流的特点，为中国汽车产业链上的各个企业以及从事汽车物流相关业务的物流企业提供先进的、适合中国国情的供应链管理经验，将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展。　　3整车总装装配过程　　众所周知，兵马未动，粮草先行。一台微车总装件（00级）约700～800种，需要试制物流从图1中的项目库房领取总装零件。样车制造数量基本在40台左右，由于试制场地受限，每次领取的零件在10台套左右，试制领取前会把前10台的零件总清单发给项目库房备零件，备完后通知试制领回来上料架并全部做好台账；再由总装组给物流组输入第一台样车的BO

8、M表，物流按BOM备单台零件，开始总装造车，总装装完整车后发现有部分零件状态不对或者装错，根据某项目造车情况，在零件进厂和