《驾驶基础与进阶》word版

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1、驾驶基础与进阶（二）好了，准备好，要开始让车动起来了。顺便插点想法，很多人觉得开车相对简单，反而对停车入位这样的操作感觉困难，其实停车入位只是一个熟能生巧的过程，随着经验的积累，谁都可以做的很好，并没什么特别的难度。当然，如果你想要作到很绚丽的停车入位的话另当别论。职业车手（我说的职业车手绝非是出租车司机之类的）甩尾入位的表演确实令人叹为观止，但日常驾驶大概也没什么必要吧，能熟练到踩着油门倒车入位已经足够了。上车，按前面说的正确的姿势坐好，调节好座椅和后视镜后，开始点火了。一、点火点火其实也有很多细节要注意，插入钥匙后，先旋转一档，让车内电脑自检，等仪表板上的灯都不再闪烁了，只剩下显示熄火状

2、态的灯了开始点火动作。对于自动档的车，在P档踩着刹车点火；对手动档的车，在空档踩着离合点火。很多人点火的时候不下离合，认为只要是在空档就好了。还是要逐渐养成下离合点火的习惯，对于以后在道路上意外熄火后的迅速点火是有好处的，而且能切断变速箱前轴对起动机的负担。点火后有必要的话让车预热，但不必过久。即使在冬天，对于电喷的车来说，也不需要很长时间的热车，只要注意在冷却液温度表动之前控制好发动机转速在2000转以下就好了，在温和的行车中热车是更好的选择。开始挂档起步了，推入一档，雪地的话可以视情况挂入2档避免起步打滑。自动档的车挂入D档或者视道路情况挂入其他的限制档。然后自动档的车放下手刹缓抬刹车即

3、可起步。手动的麻烦一些，很多新手起步很困难，有必要详细的说一下。大致的步骤是抬离合到结合点，轻压油门，送手刹，感觉车的反应，继续压点油，车动平稳后放开离合。很多刚拿驾照的新手起步的时候，离合和油门的配合有问题，这与驾校的教的方式有关系。教练一般总是让学员缓缓的抬离合，所谓的“快踩慢放”。加上新手对离合和油门的配合掌握不好，偶尔抬快了离合油门又跟不上的时候会导致冲车或者熄火，所以总是象蜗牛一样的抬离合。于是在离合的自由行程的部分，油门总是把发动机转速拉的很高，而在离合结合的点又没有稳一下，所以导致不能平稳起步。所以有必要分别讲一下油门、离合、刹车、方向盘的操作要领。二、离合器踏板操作要领离合器

4、的作用是分离或结合变速箱的前轴和后轴从而切断或者结合发动机的动力和汽车的驱动系统。踩下离合的时候，动力被切断，这时候发动机运转但不会将力量传送到驱动轮，不踩下离合的时候，发动机的动力会驱动驱动轮从而使汽车行走。离合器踏板都有一定的自由行程，也就是在踩到底后到开始结合的点有一段距离，这段时间，变速箱仍然是分离的，不同的车，自由行程会不同。有经验的驾驶者很容易就能感觉到结合点（就是所谓的半联动的地方），如果还不能很好的感觉的话，那么松开手刹，不加油门，只是很缓慢的抬起离合器，在感觉到发动机声音变闷的地方，车会有轻微的动作，这时候稳住离合，车就会缓缓前进。这个点就是离合的结合点。通过这样的练习可以

5、逐渐找到抬离合到结合点的感觉。然后就可以不用一直缓缓的抬离合了，不加油门，直接很快的抬离合到这个位置稳住，车也会起步，在这个结合点稳住离合的同时压油门，待车走平顺后完全放开离合，就是正常的起步了。所以，踩离合的动作很简单，直接很快的踩到底就行了。抬离合的动作应该是“快抬稳放”而不是驾校教练经常说的“慢抬离合”或者更进一步的“快抬慢放”。先迅速的抬离合到结合点，稳住，跟油，然后放开离合。稳后放开离合的过程可以进行控制，低档位的时候、温和驾驶的时候可以慢点放，高档位或者激烈驾驶的时候，可以迅速的丢开离合。什么时候需要进行离合器的操作？这也是一个要探讨的问题。驾驶之初，总是觉得各种操作之间的配合很

6、困难。其实相互配合要想做的好的话，最终其实是要求各个部分操作的独立性要好。需要离合就离合，需要刹车就刹车，需要油门就油门，需要方向就方向，互相不影响不干扰，那么自然就成了最好的配合。彻底的了解并掌握这些后，所有的配合都是有可能出现的，就比如赛车手刹车跟趾减挡过弯的时候就是离合、刹车、油门、档把、方向都在同时操作。所以，只是去探讨什么和什么的配合意义并不大。大致说来，需要操作离合的时候应该是以下情况：1.任何需要换档的时候2.刹车减速的尾段，发动机转速接近于怠速的时候，即使不需要换档，也是需要下离合的时候。3.在某档位丢油门滑行，发动机转速下降一定程度，需要继续加油前进，但并不需要减挡。但此转

7、速如果直接加油的话会发生顿车的现象的时候，需要下离合后抬离合加油。这个最常见的大概是在比较慢速的二档跟车的时候。三、油门踏板操作要领什么时候需要操作油门相对好理解一些。不同的车，油门的反应灵敏度也是不同的。总的原则是要稳和准，逐渐的作到精确。加油的时候，要有压的感觉，太过生硬的加油动作反而不会有最好的效果。抬油门的时候，脚和油门踏板之间也要保持一定的粘的感觉，感觉是在控制中的放开油门而不是听之任之。逐渐的就可