发动机噪声分析附

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1、燃油发动机噪声分析摘要：通过对燃油发动机的结构噪声产生原理、隔声机理及其气动噪声发生和处理三方面的分析，掌握普通燃油发动机运行过程中的噪声发生机理，理清发动机各物理量对其噪声产生的影响，为其隔声降噪处理寻找理论依据。前言：众所周知，燃油发动机在推动当今世界工业发展中扮演了不可或缺的角色，发动机是一项高技术含量的技术产品。依靠燃油燃烧爆炸产生动力，推动曲柄滑块机构的滑动活塞，进而将其直线运动转换为曲轴的回转运动，为负载机械提供动力。但是，技术中总会有新的难题出现，发动机的噪声就是其中一项日趋重要的技术问题。图1发动

2、机结构简图一、发动机的结构噪声燃油发动机在运转过程中，由于曲柄滑块机构一定会从原理上产生交变的载荷，从而使发动机部件（如曲轴组件、曲轴箱组件等）产生振动，最终由各连接部件将振动传递到发动机表面成为噪声辐射到空气中；此外，还有燃烧室的爆炸也使得结构产生振动。实际的发动机由于结构振动产生的噪声是相当复杂的。但是，万变不离其宗，既然是结构振动产生的噪声，就从结构振动入手，分析振动是怎么转化为噪声的？下面就这个问题做出分析。由于结构千变万化，很难对特定结构做出准确的分析，但是复杂的结构都可以看成是由杆、梁、板、体等基本元

3、素组成的，所以为了分析简洁清晰，就以板结构作为分析对象，进行讨论。平板的振动也有多种（横向剪切、纵向伸长），这里讨论最普遍的平板的弯曲振动。1.无限平板振动弯曲波声辐射效率依据L.CREMER和M.HECKL在《Structure-borneSound》中的理论，假设存在一无限大的均匀平板，那么该平板在弯曲振动时就存在连续频率的模态。其在弯曲振动波见图2。中心线平板，振速为图2无限平板的弯曲振动波由结构振动产生的辐射声音和其振动之间必然存在密切的耦合关系，不同的振动辐射不同的声音，所以定义声辐射效率，式中为辐射到

4、空气中的总的声功率，为空气密度，为空气中声音传播速度，为振动体的振动表面积，为振动体表面振动速度的均方根，即有效值。此辐射效率表示辐射出的声音功率占结构总的振动功率的比率。平板速度描述为。平板辐射声压，其中波数，为弯曲波的波长。由于在平板表面，即处，表面振动速度和表面空气振动速度相同，则有，将带入计算得。由于，进而得，为空气中声波的波长。存在，推出，最后，为了说明这个公式的物理意义，从图2中加入角度（声音辐射出的角度），这里可能出现两种情况：一、，即平板的振动弯曲波长大于被辐射出的声波的波长，而且这时满足。代入上

5、一个公式得；根据声辐射效率，代入声压，不考虑其相位和频率等（就是不考虑这一项）的影响，即当相位和频率一致时，有，角度，见图3。图3声波从平板表面辐射到远场二、，即平板的振动弯曲波长小于被辐射出的声波的波长，可得：。此时，从公式看出辐射效率呈指数衰减，当，在方向上二分之一平板波长处（）上，辐射效率衰减为处的（10dB），也就是说在邻近平板表面处（近场区域），其辐射效率衰减很快，在远场几乎没有声辐射了。同时，由声压，可得其速度为，此速度在方向上分布（分别对求偏导）得：，，可见其速度在平板表面附近呈椭圆形衰减分布，见图

6、4。图4速度在近场成椭圆分布衰减图5平板辐射效率三、，从以上两公式可以看出，辐射效率为无穷大，见上图5。也就是，对于必然存在一个频率，使得当结构振动频率达到此频率时，将辐射出最大效率的声音，称为危险频率。，进而得这里为平板弯曲刚度，其中，为平板厚度，为材料的弹性模量，为泊松比；为平板单位面积质量，为平板材料密度；为空气中声音速。将公式代入（此处），得：，这就是前面说的危险频率，记为。以上是理想化的无限大平板模型的结构声辐射讨论，但实际中结构不可能是无限大（其模态频率不可能连续），而且结构往往承受不同的约束和载荷，

7、这都将会对其辐射效率产生影响。由于边界条件种类太多，下面就以最为典型的有限平板四周的边界被完全固定的情况为例，说明其声辐射效率的特点。1.半无限平板振动弯曲波声辐射首先有必要先分析一下半无限平板的情况，见图6。图6半无限平板弯曲振动波由于弯曲波存在反射，其速度描述为：，，其中代表其反射效应为其相位，将此代入中计算得：，对取绝对值，代入上式的中计算得：，对于时（弯曲振动波长大于辐射声波波长），上式积分在积分区域内变为无限，因此在高于危险频率的范围内，半无限平板辐射无限的声功率，这和无限平板的情况是一样的，所以所要关

8、心的是在危险频率以下范围内的声辐射情况，即，这时候导致积分成为无限的区域落在积分区间之外，引入关系近似求积（因为此积分很难求得准确积分结果）分得：。1.有限平板振动弯曲波声辐射效率图7有限平板弯曲振动波对于有限的四周固定约束的平板，就好比是在无限大刚性平板中镶嵌了一有限平板，见图7，这样就可以只考虑有限平板辐射声在区域内的效果（否则在有限平板两侧的声波会相互影响），同时，