人行道施工方案

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1、中山北路（江兴西路-流虹路）道路改造工程人行道施工方案编制人：审核人：编制日期：2014年2月中山北路（江兴西路-流虹路）道路改造工程项目经理部42目录第一章、工程概况4第二章、施工方案及技术措施6各分部分项工程的施工方法6一、施工现场准备6二、施工测量8三、基础土石方开挖10四、土石方回填施工12五、建筑工程13六、施工方法16第三章质量管理体系与措施23第一节质量管理体系24第二节材料设备的质量保证措施29第三节质量保证的技术准备29第四节施工过程质量控制29第五节不合格品的纠正和预防措施33第六节初步验收、运行检测、竣工验收34第四章安全管理体系

2、与措施35第五章环境保护管理体系与措施39（一）环境保护牌 39（二）防止扬尘、大气污染措施： 40（三）施工现场保持环境卫生的措施40（四）施工现场围挡4142第六章文明管理体系与措施43第七章工程进度计划与措施45第八章资源配备计划50第九章劳动力安排计划情况54第十章现场设置和针对现场困难的分析及决策55一、工程项目难点分析55二、工程项目难点与重点对策56第十一章冬雨期施工措施57第十二章减少噪音、降低环境污染措施59第十三章地下管线及地上地下设施的保护加固措施 61第十四章成品及半成品保护措施6342人行道施工方案第一章、工程概况1、工程简介

3、中山路是位于吴江城区内一条南北向的主干路。本项目全线从江兴西路至流虹路，全长1.252km。本次施工图设计范围工程起点位于江兴西路交叉口北侧（K0+888.028），终点位于流虹路交叉口北侧（K2+140），路段全长1.252km。本项目道路等级为城市主干路，设计速度50km/h，规划红线宽度40-50m，。工程范围内共有平面交叉口4处。现状江兴西路-工农路段为沥青路面，工农路-流虹路段为水泥混凝土路面。该段中山路建成通车时间较长，现状道路局部路段存在不同程度的病害。为满足行车舒适性、安全性和设计速度的要求，以及人、非通行和周边街坊的使用需求，现对该条

4、道路进行改造。中山路（江兴西路～工农路）为双向六车道，六快两慢的断面形式，机非共板断面，标准断面布置：600cm（人行道）+450cm（非机动车道）+1100cm（机动车道）+700cm（中央分隔带）+1100cm（机动车道）+450cm（非机动车道）+600cm（人行道）=5000cm。中山路（工农路～流虹路）为双向四车道，四快两慢的左右分幅断面形式，机非共板断面，标准断面布置：500cm（人行道）+300cm（非机动车道）+600cm（机动车道）+200cm（人行道）+（景观河）+250cm（人行道）+600cm（机动车道）+300cm（非机动车道

5、）+500cm（人行道）。道路两侧人行道宽度仅供参考，实际范围2m-8m，具体根据现场实际情况结合平面图确定。机动车道采用1.5％直线路拱，人行道采用反向1.0％直线路拱。本工程范围内全线不设置超高a、新建机动车道（江兴西路～工农路段）（1）填高H<25cm（起点-42K1+290），在原有路面结构上加铺水稳调平层和面层，但需保证一层水泥稳定碎石厚度（15cm），不满足时，对原路面铣刨至路面设计标高下25cm，新建如下路面结构：上面层4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13下面层6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20封层改性乳化沥青封层（不计入厚度）调平

6、层15cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4%）（2）填高H≥25cm（K1+290-K1+400），调平层采用水泥稳定碎石分层填筑，新建机动车道结构如下：上面层4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13下面层6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20封层改性乳化沥青封层（不计入厚度）调平层水泥稳定碎石基层（水泥含量4%）（≥15cm）b、新建机动车道（工农路～流虹路段）挖除原水泥混凝土路面结构，采用C20水泥混凝土调平后，新建机动车道路面结构如下：上面层4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13下面层6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20封层改性乳化沥青封层（不计入厚

7、度）基层36cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4%）调平层C20水泥混凝土c、新建非机动车道非机动车道除上面层为4cm彩色沥青混合料AC-13，其余结构同机动车道。d、新建人行道4cm25x15x4花岗岩道板3cm1：3干拌水泥砂浆15cmC20水泥混凝土基层e、桥面铺装上面层4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13下面层6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20本次改造平面交叉口共计4处，包括绣江兴路、工农路、永康路、流虹路交叉口。交叉形式与原设计相同，仅对路面进行改造。42排水主要是对雨污水管道系统进行沟通完善，新建雨水边井。对保留的雨污水管道进行清通，路面

8、上所有保留窨井的井面高程随路面标高调整，对现状破损的井盖座更换为钢纤维砼井盖铸铁座。中山北路（