船舶电缆编号方法

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1、船舶电缆编号方法前言本标准主要参照CB/Z139-74《船舶馈电电缆代号编号方法》以及有关船厂多年造船中电缆编号经验，并结合本公司的实际情况，本着电缆编号应“便于识别、统计和施工，同时兼顾习惯”的要求编制而成。本规范由上海外高桥造船有限公司提出；本规范由设计部归口；本规范起草部门：设计部本规范主要起草（编制）：马向阳标检：朱莉萍审核：贾金华本规范由总工程南大庆批准。  11         范围本规范规定了船舶电缆的编号方法。本规范适用于船舶设计电气系统回路电缆的编号。2电力系统电缆编号方法2.1电缆编号的组成电力系统电缆编号一般由系统代号（A）设备代号（B）和电缆序号（C）三部分组成。

2、其一般形式为：2.2电缆编号说明2.2.1系统代号（A）a)由主发电机、应急发电机、蓄电池组等电源装置分别引入主配电板、应急配电板、充放电板的电源电缆，其系统代号（A）由大写字母“P0”表示；b）从主配电板引出的一次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写字母“P1”表示；c）由独立的电力分配电箱（板），控制器（包括单个或组合起动箱开关）引出的二次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写的字母“P2”表示；d）从应急配电板引出的一次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写字母“P3”表示；e）从充放电板引出的一次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写字母“P4”表示；f)若有双套以上主配电板等可以另设

3、代号（1P1、2P1……nP1）区别之。2.2.2设备代号（B）a）从主发电机、应急发电机、蓄电池组等电源装置分别引入主配电板、应急配电板、充放电板的电源电缆，其编号中的设备代号（B）应与上端设备代号一致；b）从主配电板、应急配电板或充放电板引出的电力系统电缆，其编号中的设备代号（B）应与下端设备代号一致；c）不是从主配电板、应急配电板或充放电板引出的电力系统电缆，其编号中的设备代号（B）应与上端设备代号一致；d)设备代号（B）可以简化，可以省略“ST”、“CB”“M”等字样，但应以不引起误解或产生电缆编号重名为原则。2.2.3电缆序号（C）a）由独立的分配电箱、控制箱（板）引出的各分支

4、电缆从电源电缆开始按顺序编号，但其中如：导航设备、无线电设备、自动化设备电力分电箱输出的电源电缆，其序号（C）则可以由受电设备（或小系统）代号取代顺序编号；b）从主配电板、应急配电板或充放电板引出至设备的电力系统电缆按顺序编号，如是单根，电缆序号（C）可以省略。2.3电缆编号举例2.3.12号发电机至主配电板第3根电源电缆，其编号应为：P0-2G/3；主配电板至2号发电机空间加热器（G2/SR）、电压调节器（G2/VR）控制电缆可依次分别编号为：P1-2G/1，P1-2G/2。2.3.2主配电板至2号海水泵磁力起动器（2SWP/ST）电源电缆，其编号可标记为：P1-2SWP。2.3.3主

5、配电板1号组合起动屏至消防总用泵电动机（GFP/M）的两根电源电缆，其编号应为：P1-GFP/1、P1-GFP/2；至消防总用泵自吸装置（GFP/SPU）、就地控制按钮盒（GFP/PB）控制电缆可依次分别编号为：P1-GFP/3，P1-GFP/4。2.3.4主配电板至航行灯控制板（NDP）的电源电缆，其编号应为：P1-NDP；而由应急配电板至该航行灯控制板的电源电缆，其编号应为：P3-NDP。33       照明系统电缆编号方法3.1电缆编号的组成照明系统电缆编号一般由配电箱的系统代号（A）、设备代号（B）、分路号（C）和后续支路号（D）四部分组成。其一般形式为：3.2电缆编号说明3.

6、2.1系统代号（A）正常照明、应急照明、低压照明或航行、信号灯系统电缆，可以由其各分配电（板）设备代号识别，系统代号（A）可以省略。3.2.2设备代号（B）设备代号（B）应与始端照明配电箱的设备代号一致。3.2.3分路号（C）分路号（C）应与始端照明配电箱分路的序号一致。3.2.4后续支路号（D）从照明配电箱分路的第一只灯具（属具）开始，按1、2、3……顺序编号。3.3电缆编号举例3.3.13.3.1       4号正常照明分电箱（4L）第2分路的第3只灯具至第4只灯具的电缆，其编号应为：4L2-4。3.3.23.3.2       2号应急照明分电箱（2EL）第3路的第5只应急灯至第

7、6只应急灯的电缆，其编号应为：2EL3-6。44       其它系统电缆编号方法4.1电缆编号的组成除电力、照明系统外，船内通信报警系统、导航系统、无线电通信系统和机舱甲板自动化系统等，其电缆编号一般由系统代号（A）、设备（或小系统）代号（B）和电缆序号（C）三部分组成，一般形式为：4.2电缆编号说明4.2.1系统代号（A）一般情况下，各系统代号（A）由下列大写字母表示：C代表船内通信和呼叫系统；N代表导航系统；M代表机舱自动化系