路基防护及排水施工方案最终版

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1、路基防护及排水施工方案最终版连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基防护及排水工程施工方案编制：审核：审批：施工单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司日期：2012年10月14日连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程Tj-23标路基防护及排水施工方案路基防护及排水施工技术方案一、编制依据1、《公路工程施工技术规范》JTGF10-20062、《公路工程质量检验评定标准》」TGF80/l-2004。3、《公路工程施工安全技术规范》jTI076-95。4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计文件，施工合同。5、现场的水

2、文及地质条件。6、我单位以往施工类似工程经验。二、编制目的1、为加强路基防护及排水工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，根据与业主签署的施工承包合同书，特编制本实施性施工方案。作为今后施工作业的指导依据，避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。2、本施工方案的编制以我公司现有的施工力量和以往路基防护及排水工程施工的经验作为基点，统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。三、工程概况本项目全段位于灵宝市境内，属山岭重丘区。设计起点桩号RK167+500,终点桩号RK177+500,总长10公里，属右侧整体式加宽。本项冃区域大部分被上更新

3、统及中更新统黄土覆盖，仅新安、义马、观音堂等地段局部有基岩出露。主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩；三叠系泥质粉砂岩与泥岩互层的软质岩；寒武;系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石。项目沿线地下水埋入较深，地下水位差别极大，一般在0.3m-120m范闱，水位变幅较大，地下水位与地形地貌的关系十分密切。判定水文地质条件一般〜中等。共27页连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基防护及排水施工人案3.1路基防护工程设计3.1.1路堤边坡防护1、路基高度H<5m的路段，鉴于边坡汇水面积不大，防护采用种植草籽与植灌木相结合的方式，路面采用

4、集中排水方式；草籽要选择适合当地气候条件、根系发达、分生能力强、抗性强、耐贫瘠的植物草籽，灌木推荐采用种植紫穗槐，每平方米种植9课。2、H>5m时，边坡汇水面积较大，从尽快将水排离路基的角度考虑，路面采用分散排水方式，边坡采用M7.5浆砌片石拱形骨架

5、A）植草、植灌木进行防护、绿化，路面水通过拱形骨架泄水槽排入边沟。3、雨季集水路段及路基处于河流洪水可能冲刷的路段，坡脚采用M7.5浆砌片石防护，防护高度不低于设计洪水位+0.5m安全高度。4、为了保证路堤稳定，收缩坡脚，减少占地，部分路段设置了挡土墙。挡土墙采用M7.5浆砌片石砌筑。3.1.2路堑边坡防护1、

6、当路堑高度H<3m时，边坡坡率放缓为1:1.5,坡面及碎落台采用植草+灌木绿化、防护。2、当路堑高度H>3m吋，对非自重失陷性黄土，为防止边坡冲刷，坡脚设置1.5m高浆砌片石护脚墙，其上部分除平台排水沟外均保持自然边坡为不进行防护。3、非自重湿陷性黄土路段，碎落台采用植草灌防护，边坡平台除平台排水沟采用浆砌片石硬化防护外，其余采用自然裸露。3.2排水工程设计3.2.1路基排水根据项目区失陷性黄土分布广泛的特点，在注重坡面冲刷、路基及基底防渗，有利于水土保持和环境保护的前提下，以边沟、排水沟、急流槽、共27页连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基

7、防护及排水施工人案流管以及蒸发池等排水设施共同组成完善的路基排水系统，将路界内雨水排入天然沟谷内。排水系统和原有的地面排水设施向结合，既要保证路基稳定，又不得冲毁农田，尽量减轻工程本身对自然地貌的破坏，减少水土流失。边沟尺寸根据以下原则取定：1、填方段边沟形式为梯形，底宽80cm,内外侧坡率为1:1,边沟采用M7.5浆砌片石砌筑，边沟下均设5cmM7.5水泥砂浆垫层。2、挖方边沟形式为矩形，底宽60cm，采用30cm后M7.5浆砌片石硬化，边沟下设5cm厚M7.5水泥砂浆垫层，边沟上加预留泄水孔的钢筋挽盖板。3、当边沟水在50m范围内冇排水出口吋，边沟净深为40c

8、m;当边沟水在100m内有排水出U时，边沟浄深为50cm;当边沟水在100m〜200m内有排水出口时，边沟净深为60cm;当边沟水在200m〜400m内有排水出口时，边沟净深为70cm;当边沟水在400m以上才有排水出口时，边沟净深为80cm.其它排水设施设置：1、失陷性黄土路段的边沟和平台排水沟底部设两布一膜防渗土工布，布为无纺土工布，规格为200g/m2，膜为土工膜，厚度0.3mm2、对路基排水较为困难路段，设置蒸发池汇集边沟排水，蒸发池尽量利用沿线集中取土坑及原有蒸发池修筑。蒸发池釆用M7.5浆砌片石硬。3、对排水边沟纵坡较大时，采用急流槽连接排水设施，当沟

9、底纵坡大于