从互助、到双赢

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1、从互助、到双赢9月底，正是金秋时节，收获的日子。全球领先的民用飞机制造商空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯将再次来到中国。他要亲手启动空中客车A320系列飞机天津总装线的总装仪式。　　这是恩德斯上任之后第二次来到中国。上一次是在今年5月。正值四川汶川5·12大地震之后，他带来了空中客车员工对地震灾区人民的深切问候。恩德斯代表空中客车公司，通过外交部向灾区捐款500万元人民币。之后，空中客车中国公司又与其合作伙伴中国航空器材集团公司一起向东方航空公司捐赠了价值200多万元人民币的机载紧急救援担架，用于抗震

2、救灾工作。空中客车公司还应中国驻法国大使馆的请求，派出了一架A380和一架A340飞机，将中国驻法大使馆、当地华人华侨和社会各界筹集到的两千多顶专用帐篷及时送到成都，通过当地民政部门分配到了灾民手中。　　而再次来到中国，恩德斯的心情将与上一次截然不同。四川地震灾区人民已经开始了重建工作，北京成功举办了一届无与伦比的奥运盛会，恩德斯感受到了中国人民的喜悦与骄傲。而更让他感到兴奋的是，他将亲手启动位于天津滨海新区的空中客车A320系列飞机天津总装线的开工仪式。这是空中客车公司在欧洲以外的第一条总装线，同时也是世界上

3、最先进的单通道飞机总装线。这是空中客车在中国的旗舰项目，标志着空中客车公司与中国航空工业的合作进入了一个新的阶段。　　　　日益深化的工业合作　　　　1985年，当时的中国民航总局华东管理局(即现在的中国东方航空公司)引进了一架空中客车A310飞机，成为空中客车公司在中国的第一家用户。同年，法宇航(即现在的空中客车法国公司)与西飞签署了转包生产协议。这标志着空中客车公司与中国航空制造工业开始了零部件转包生产合作。根据协议，西飞生产和组装空中客车A300/A310宽体飞机电子舱舱门，其中3.8亿美元转包给了中国航空

4、工业第一集团公司所属的企业。　　从进入中国市场的那一天起，空中客车就积极致力于中国航空业的发展，并且在三个层面上与中国开展合作：与中国民航总局等有关适航当局的合作、与航空公司的合作，以及与有关航空制造企业的合作。　　空中客车公司与中国航空制造企业的合作经过了四个不断深化的阶段，从单纯的转包生产和零部件采购到中国企业参与空中客车飞机的设计工作，再到共同建设合资总装线，最后是全面参与空中客车全新的A350XWB宽体飞机项目的开发工作，合作范围逐步扩大，技术含量越来越高。　　2007年，空中客车公司在中国的采购额超过

5、7000万美元，超额完成6000万美元的预定目标。到2010年，空中客车原定的采购额是1.2亿美元，从目前发展情况看，有望再次超额完成预定目标，达到2亿美元。中国国内共有六家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产机翼部件、客舱门、维修工具等各种飞机部件的合作，这些企业是：成都飞机工业(集团)有限责任公司、沈阳飞机工业(集团)有限公司、西安飞机工业(集团)有限责任公司、上海飞机制造厂、哈飞航空工业股份有限公司，以及位于陕西省三原县的红原航空锻铸工业公司。　　在技术转让方面，空中客车已经承诺向中国转让A320机翼结构

6、制造技术。这是一个十分重要的项目，因为空中客车的机翼是世界上最先进的，而A320系列飞机又是世界上最畅销的单通道客机。空中客车与世界其他任何一个国家都没有开展过这样的合作。1999年，空中客车与中国航空工业第一集团公司开始合作。在项目第一和第二阶段，沈飞和西飞顺利生产了机翼前缘和后缘。　　2005年11月9日，在中国国家主席胡锦涛正式访问英国之际，空中客车公司与中国航空工业第一集团公司签署协议，继续扩大双方在A320飞机机翼项目上的合作——在中国制造A320飞机机翼翼盒。这项协议总金额达5亿美元，内容包括了20

7、05年4月双方在北京签署的A320飞机机翼合作项目的启动合同，确认了双方在A320飞机机翼项目第三阶段的合作——包括生产A320飞机机翼翼盒及所需的外购件的管理。这是空中客车公司向中国进行技术转让的一项重要成果。2007年7月24日，一航西飞顺利交付了首架中国制造的A319机翼翼盒。　　今天，超过5000架空中客车飞机在世界上290多家客户和用户运营，其中一半以上的飞机安装了中国生产的零部件。　　2005年7月21日，空中客车公司独资的空客(北京)工程技术中心正式启用。通过工程技术中心，中国将参与空中客车A35

8、0飞机项目，承担5％的机身结构件的工作份额——这种参与包括设计和制造工作。其中，具体的设计工作将在工程技术中心完成，零部件的生产制造主要由中国航空工业第一集团和第二集团公司下属的航空制造企业负责。　　2006年10月31日，空中客车公司与中国航空工业第二集团公司、中国航空工业第一集团公司在第六届珠海航展上签署合同，三方共同组建一家新的合资企业——空客(北京)工程技术中心。根据协议，空中