珍爱生命谨慎驾驶

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1、23.安装行车记录仪,预防碰瓷。行车记录仪,安装很容易,跟导航差不多,有个支架贴在玻璃上,有个车载电源插头,能够清晰拍摄行车视频,这东西价格也很便宜,300~500元,但是用处很大。(1)遇到碰瓷的,可以作为证据。(2)遇到交通事故,便于划分责任。(3)拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。优酷上很多交通事故,就是行车记录仪拍摄的。我开过一段时间的VOLVO,与捷达差10倍的价钱,使我明白了一个道理:一分钱,一分货,在高速上,同样是时速120,捷达发飘,风噪掩盖住音响,刹停距离需要70米,而VOLVO基本没啥感

2、觉,车身特别稳,车内很安静,刹停只需40米,一切游刃有余,甚至有种感觉:120太慢了。(1)时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。(2)时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。(3)安全座椅可以提升儿童车祸时70%的生还率。(4)安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。27.高速路、下坡路,先刹车,后离合。关于先踩离合,还是先踩刹车,网上一直争论不休,我也是手动档爱好者,我说说自己的看法:(1)在新手阶段,无论什么路况,先踩刹车,后踩离合,这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时,可以参考如下几条。

3、(2)高速路、下坡路,先踩刹车,后踩离合,当离合踩下去时,车子相当于处于空档状态,没有了发动机的牵制,速度会突然加快的,特别是在高速上,当遇到紧急情况时,忙着去踩离合是帮倒忙,切记,在高速上,除了换档,任何时候不能踩离合,照片中的车祸,就是因为下坡时先踩了离合,使车子瞬间失去了牵制力,从而翻车了。(3)在低速行驶时,倘若有紧急情况,直接踩死刹车(不考虑离合),在成都时,我左转,结果冲出来了一辆电瓶车,我第一反应就是把刹车踩死,直接熄火。(4)在低速行驶时,倘若情况是绝对可控的,例如排队等红绿灯,则是刹车、离合同时踩下(离合略先),用刹车控制

4、速度,慢慢滑行。这种情况主要有两类:排队、到达目的地。有朋友问,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,当车感有了,相应的感觉自然就找到了,平时在路上,是先踩刹车还是先踩离合,我根本都不会去考虑,全是潜意识行为。为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档),原因是省油。如今,都是电喷车,空档滑行根本不省油,反而有危险,长时间踩刹车,容易引起刹车片过热,从而刹车失灵。山路下坡时,应该是带档缓降,采取点刹策略,我经常走山路,发现大部分司机都是一直踩着刹车下山,这是很危险的行为。28.进隧道,必须开灯、减速。从西

5、安到成都,途经秦岭隧道群,太震撼了,540座桥梁、136座隧道,刚开始还挺新鲜的,后来钻隧道钻的想吐。我先后8次经过秦岭隧道,这里经常发生交通事故,堵车更是家常便饭!隧道,为什么容易发生交通事故呢?(1)隧道入口湿滑。(2)隧道视线不行,纵然开着灯也白搭,因为隧道出口太亮、太耀眼。(3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽灵一样神秘。(4)在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见,如果您不遵守交通规则,纵然是顶级奔驰,照样白搭!关于隧道,我有几点感悟:9(1)进入隧道前,必须

6、先开灯,而且不要使用自动大灯,自动大灯是进入隧道后才开灯,让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友,她是专业车手,都不知道进隧道需要开灯。(2)进入隧道前,先减速,时速降到60左右,踩着刹车进隧道,因为从隧道外看隧道内,一片漆黑,里面情况如何都是未知的,2008年,朋友开车经过崂山隧道,刚进隧道,就发现了警示三角架,为了躲避三角架差点撞墙,特别惊险。(3)进隧道后,绝对不能超车,特别是汶川那边的隧道,都是双向车道,严格按照隧道要求限速去跑,耽误不了几分钟。(4)进隧道后,频繁切换远近光,有些车辆不开灯,通过切换远近光可以发现他们。(5)在经

7、过隧道群时,最好嚼口香糖,预防耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群,都会感慨:咋发动机声音变了?其实,不是声音变了,是你耳鸣了!29.吃了感冒药,绝对不能开车。2011年5月,我从济南回家,早上6点出发,因为感冒,顺便吃了感冒药,出了济南,到了青兰高速,我就瞌睡的不行了,睁不开眼,我就拧拧自己大大腿,基本处于半迷糊状态,车子走S路线。青兰高速双向8车道,平时车辆很少,我躲过一劫,到了莱芜服务区,我在车上睡到10点才出发,想想都后怕。30.长途旅行,必须携带拖车绳。去腾格里沙漠,我的小捷达陷了,随行的另外一辆车也没携带拖绳,我们一行6人展开自救,挖沙

8、子、推车子,都没用,越陷越深,而且总是在半离合状态下加油,离合片磨损特别严重,都有糊味了,离合越来越高。后来,遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了,这个事,给了

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