模型飞机机翼安装角与俯仰安定性

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4、RCFans»固定翼讨论区»模型飞机机翼安装角与俯仰安定性(转载)关闭边栏返回列表回复发帖#1打印字体大小:tT发表于07-1-1614:16

5、只看该作者模型飞机机翼安装角与俯仰安定性(转载)模型飞机围绕横轴(即过重心沿翼展方向的假想轴)的运动称为俯仰运动，飞行中的飞机在正常俯仰状性。在正规的飞机空气动力研究中常用“俯仰安定度”来反映俯仰安定性的好坏，它是飞机俯

6、仰力矩随飞确定牵涉到飞机本身的很多因素，且十分繁复，对普通的航模爱好者而言并无多大的实际意义，所以在航安定的程度：A俯＝S尾·L尾／S机·b。式中S尾为水平尾翼面积，S机为机翼面积，b为机翼弦长、L一所示，图中机翼压力中心至重心距离用L机表示。为避免复杂的理论纠缠，我们暂不引入“空气动力中简捷，一般翼型的机翼，正常飞行时可以认为压力中心在距前缘35％至40％的位置，飞行迎角减小时压心则定位于翼面距前缘25％处是不变的。遥控车

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14、机的俯仰安定？一般的解释是由于平尾离重心远，有较长的尾力臂L尾，飞机一力臂的配合下产生一个大于机翼抬头作用的低头力矩，使飞机恢复到原有正常的飞行状态。反之亦然。但的升力很小，就不可能获得足够的恢复力矩。可见，平尾产生安定作用至关重要的在于它在迎角-G1_;J+X:Q-}Z%j-L要使平尾在迎角增大时能有足够大的升力增加量，关键在于必须使飞机在飞行中机翼的升力系数足够大于平尾迎角而获得的，而这种迎角差则由机翼安装角大于平尾安装角RCFans,rcmodelwebsiteinChina,中国最好的模型

15、网站,bestRCmodelwebsiteinChina,rc睿,interdog,unispeed,rcnews,rcshops,rcproducts,ChinaRCModel,rcfans@gmail.com,遥控车空气动力学原理表明，机翼失速前正常飞行范围内，升力系数随飞行迎角而增加，并且二者成正比，量ΔCy取决于翼型特性和机翼展弦比，但对任何翼型的任何机翼来说其差别不大，在粗略的讨模型,遥控模型,遥控迷,遥控车迷会,遥控车,车辆模型,车模,遥控飞机,遥控赛车,模型论坛,买模型,卖模汽油船,

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17、压力中心和重心的距离取代了机翼翼弦长度，可反映出重心位置对俯仰安定性的影响。这个比值数Cy尾的比值。当机翼安装角足够大于尾翼安装角，机翼迎角足够大于尾翼迎角时便可使Cy机足够大于关系的实质是由于尾翼升力系数的相对增加量ΔCy／Cy尾大于机翼升力系数的相对增加量Δ同一架飞机，原来是很安定的，若调整不当，可能会变得不安定。比如在重心后移或螺旋桨拉力有很翼安装角(或增大平尾安装角)，使机翼迎角减小，从而减小机翼升力，虽然这时飞机仍可保持平衡，但筋动力或自由飞模型在调整爬升姿态时若过多地拾高平尾前线便会犯

18、这种错误，表现为爬升姿态过多地得好而另一轮莫明其妙地改变了爬升轨迹。正确的设计加上正确的调整，才有可能使飞机既保持合适的重又能保持最大升阻比或最大功率因数。bbs.rcfans.com(f0X2c2F对后重心设计的飞机，机翼抬头力矩随机翼力臂L机加长而加大，为保持飞机平衡，又不能增加平尾所以它的A俯较大，可以达到1.5以上，而前重心的飞机即使A俯只有0.4也可保证足够的安定性。综上到俯仰安定系数的大小，还要考虑到重心位置及机翼安装角的配置。遥控迷模型论遥控迷模型论坛

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