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1、二广高速连州至怀集段K34+400～K35+800段路基路面综合设计城南学院毕业设计(论文)开题报告题目：二广高速连州至怀集段K34+400～K35+800段路基路面综合设计课题类别：设计þ论文 □ 学生姓名：陶文武学号：200887250507班级：道路0805班专业（全称）：道路工程指导教师：刘朝晖2012年3月二广高速连州至怀集段K34+400～K35+800段路基路面综合设计1、本课题设计（研究）的目的：二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段是交通部2005年规划的《国家高速公路网规划》的“7918”网中第6纵的组成部分，是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7纵，是湘
2、粤两省的第2条高速通道。二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳，接在建的二广高速公路湘境永州至南山段，经三水瑶族乡、西岸镇、连州市区、三江镇（连南县城）、吉田镇（连山县城）、福堂镇、中洲镇，终于广东省肇庆市怀集县城怀城镇，接在建的二广高速公路怀集至三水段。二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段的建设，对完善国家和广东省高速公路网布局、适应交通量增长、满足抗灾需求、带动沿线旅游资源和矿产资源开发、促进珠三角地区与内陆省份经济协调发展和粤西北山区经济发展，加强民族团结具有极其重要的意义。本课题是路基路面工程综合设计，重点在路基路面工程方面，所进行的是路基路面工程
3、的施工图设计。设计资料中，平面线形设计已经完成并给出，进行的是路线纵断面设计、路基横断面设计、路基防护工程设计、路基路面排水工程设计、路面设计与桥涵的布置等。同时，通过此次毕业设计，巩固和扩展所学的基本理论和专业知识，培养综合运用所学知识技能分析和解决实际问题的能力，通过综合应用有关基础课和专业课所学的知识，依照部颁有关设计规范，独立完成毕业设计中的各项设计任务，以达到掌握公路勘测设计各设计阶段以及路基路面的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容；掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序与方法，掌握材料规格、施工技术、施工方法、程序、要求、质
4、量控制标准等;达到熟练从事公路专业工作的能力,锻炼和开发综合运用能力。能够正确、灵活运用“标准”和“规范”的原则;提高使用AUTOCAD,EXCEL等办公软件的能力;学会纬地路线路面等设计软件;养成遇到问题解决问题,深入思考的良好习惯,为今后进入岗位,更好更快的适应工作做好必要的准备,奠定良好的基础。二广高速连州至怀集段K34+400～K35+800段路基路面综合设计1、设计现状和发展趋势：2.1我国公路设计理念的现状在短短的十多年时间,我国高速公路建设伴随着中国经济的腾飞,走过了一条从无到有,从少到多的高速发展之路,大踏步向世界前列迈进。我国开展了世界上最大规模的公路建设，在
5、快速发展的同时，为实现公路建设与自然的和谐发展，按照“安全、舒适、环保、示范”的方针，在全国进行了一些示范工程，不断探索具有中国特色的交通发展之路。在此基础上，总结出“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念[2]。但总体来说，我国目前的公路设计与国外发达国家之间存在的主要差距是设计理念创新不够。我国许多公路的设计停留在以满足交通功能为唯一前提的水平，往往过于追求指标方面的内容。要实现交通行业新的跨越式发展目标，要求公路设计人员必须坚持“以人为本”和“可持续发展”的设计理念，借鉴国内外先进经验，不断创新设计理念，优化设计方案，提高设计水平，实现交通部提出的质量型、效益型、功能型和可是
6、续发展的目标，真正实现公路的“安全、环保、舒适、和谐”。2.2国外公路设计理念的现状(1)国外高速公路的现状经过70多年的探索和发展,目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车里程超过23万公里。共有12个国家高速公路通车里程超过2000公里,主要分布在北美洲、欧洲和东亚。其中美国、日本、德国等发达国家已经构筑起与本国经济社会发展相适应的高速公路网。德国最早修建高速公路(1932年);美国的高速公路通车里程最多,1937年开始修建,现在近9万公里;日本是同时代高速公路发展较快的国家,从1957年开始修建,到80年代修建了7000多公里;车道最多的高速公路是加拿大多伦多的
7、401高速公路,有14—18个车道。审视世界高速公路发展史,我们可以看到,高速公路如同汽车一样,从诞生的那一刻起,就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地,对于促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要的价值。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志,也是一个国家或地区现代化的重要标志,也是公路先进生产力的集中代表。(2)国外高速公路发展趋势形成国际高速公路网已成为国外高速公路的发展趋势。相邻国之间合作修建高速公路,促进了国际高速公路网的形成,成为高速公路发展
