qct629-1999汽车遮阳板

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1、QC／T　629—1999前　　　　言　　本标准是ZB　T26001—87《汽车遮阳板技术条件》和ZB　T26002—87《汽车遮阳板性能试验方法》的修订版。编写规则按GB／T　1.1—1993和GB／T　1.3—1997。　　QC／T　629—1999对ZB　T26001—87和ZB　T26002—87主要技术内容作了如下修改（章、条系QC／T　629—1999的章、条）：　　——3　定义（增加了X轴、Y轴定义）　　——4．2．2　结构（增加了V2点）；　　——4．4．6　耐光性能（试验设备改为氙灯耐气候试验箱）；　　——4．4．7　阻燃性（增加了阻燃性要求）。　　本标准从生效之日起，同时

2、代替ZB　T26001—87和ZB　T26002—87。　　本标准的附录A是标准的附录。　　本标准由国家机械工业局提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。　　本标准主要起草人：侯少俊。　　本标准于1987年首次发布，1999年11月第一次修订。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。　中华人民共和国汽车行业标准QC／T　629—1999代替ZB／T　26001—87ZB／T　26002—87汽　车　遮　阳　板1　范围　　本标准规定了汽车遮阳板的技术要求、试验方法和检验规则等。　　本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等型式。2

3、　引用标准第10页共10页　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。　　GB／T　2828—1987　逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）　　GB　8410—1994　汽车内饰材料的燃烧特性　　GB　11562—1994　汽车驾驶员前方视野要求及测量方法　　QC／T　484—1999　汽车油漆涂层　　QC／T　625—1999　汽车用涂镀层和化学处理层3　定义　　本标准采用下列定义。3．1　遮阳板　　是指为遮挡射入驾驶员（包括副驾驶员或乘客）眼睛的眩目

4、光而设置的板状部件（本体）和安装部件（包括防震件）的总称，它安装在汽车风窗框上横梁。3．2　安装部件　　是指安装、支承遮阳板本体的部件，由支座、回转轴等零件组成。3．3　X轴　　是指遮阳板本体绕回转轴转动的轴线。3．4　Y轴　　是指回转轴绕支座转动的轴线。4　技术要求4．1　遮阳板应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和设计文件制造。4．2　结构与安装4．2．1　遮阳板按转动方向分为两种结构型式（见表1和图l）。4．2．2　遮阳板安装在汽车风窗框上横粱，当遮阳板本体绕X轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB11562中3.5.1规定的V2点所确定的仰视角为5°的范围内，不

5、使用时，其本体不应减小驾驶员视野。4．2．3　遮阳板不应有尖角，边缘硬质零件的圆角R不应小于3.2mm；本体厚度小于3.2mm时，圆角R取厚度的15％～50％。表1遮阳板结构型式结构型式转动方向力矩调整装置上下转动式（包括两点式固定遮阳板）绕X轴旋转有无上下、左右转动式绕X、Y轴旋转有无第10页共10页4．2．4　遮阳板应操作灵活、平稳、无噪声，并能停止在任意位置上。4．3　外观4．3．1　遮阳板本体应由吸能减震的柔软材料填充和覆盖表面，表面不应有裂纹、污点、皱纹、凹凸及松驰等缺陷。4．3．2　安装部件必须经防腐蚀处理，或使用具有耐腐蚀性的材料制造，表面光滑、无裂纹、毛刺和锈蚀。金属件电镀层

6、和化学处理层应符合QC／T　625的有关规定，油漆涂层应符合QC／T　484的有关规定。4．3．3　遮阳板周边应平整，无开裂现象，若采用热合接缝则热合接缝高度应小于1.0mm，每30mm长度的热合接缝应能承受不小于50N的拉力（见图2）。4．4　性能要求4．4．1　操作力矩　　a）绕X轴旋转（上下方向）的操作力矩：在任意位置上，最小操作力矩应大于遮阳板振动加速度为50　m/s2时的等效力矩；最大操作力矩应小于2N·m。　　等效力矩T由下式求出，附录A（标准的附录）给出了本体重心的测量方法和另一计算公式：T＝mB/20第10页共10页式中：T——振动加速度为50　m／s2时的等效力矩，N·m；

7、　　　m——本体质量（不包括转轴的质量），kg；　　　B——X轴至本体重心的距离，mm。　　　b）绕Y轴旋转（左右方向）的操作力矩：在任意位置上，最小操作力矩应大于0.4N·m；最大操作力矩应小于4N·m。4．4．2　转动耐久性　　a）绕X轴（上下方向）往复转动1000次后，仍应符合4.4.1a）的规定。　　b）绕Y轴（左右方向）往复转动200次后，仍应符合4.4.1b）的规定。4．4．3　耐高温性　　将遮阳