g防空舰发展路线

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1、YY无极限，如有雷同，纯属巧合1.时间表排除可看作054A舰空导弹系统测试平台的2艘052B(相同的主对空传感器，相同的导弹控制雷达，导弹本体/airframe不同但采用相同的毛熊制导系统)，作为浮动S-300导弹营的2艘051C，以及独苗一根的测试舰051B这三大干扰项之后，TG近20年来国产导弹驱逐舰的发展节奏便清晰地呈现出来:052型首舰DDG-112“哈尔滨”号于1994年服役。052C型首舰DDG-170“兰州”于2004年服役。052C+/D首舰DDG-172“昆明”2012年8月底下水，

2、估计将于2014年服役。显然，TG燃气轮机动力导弹驱逐舰存在稳定的10年升级周期。考虑到收集消化使用数据和建造新一代平台所需的时间，这个速度已经颇为impressive。预想中的未来大型导弹驱逐舰将采用与052C系列完全不同的全新平台(可能达到3级防空舰标准，下面会详细论述)，即便传感器-武器系统只是052C+的升级版(052C+的也“只”是052C的升级版)，仍没有理由相信TG驱逐舰的技术更新周期会突然大幅度缩短。根据TG海军一贯的稳健作风来看，也不存在052C+武器系统尚未开始海上测试之际，便急不

3、可耐地开工建造下一代大型导弹驱逐舰之可能。TG舰载战术航空兵刚出“娘胎”，距离实战部署还十分遥远，而在TG近邻海域执行作战任务，052C和052C+已足堪重任，TG海军没有必要心急火燎地打造为航母战斗群配套的大型防空驱逐舰。如果维持10年更新周期，TG新一代驱逐舰的首舰将于2024年服役，只比MD计划中的DDG-51FlightIII的IOC晚一年而已。2.配置相当于5级防空舰的052C和4.5级防空舰的052C+已能有效压制F-35“闪电”II，单纯建造052C+的放大版除了增加弹药基数之外意义不大

4、，而以TG的技术，基于4级或3.5级平台的防空驱逐舰在可预见的时间跨度内(未来10-15年)不可能具备击败F-22档次对手的能力(MD的DDG-51III大致可以看作3.5级防空舰，最好情况下面对F-22/J-20时也只是marginallyadequate)，因此TG新一代防空舰应基于3级平台，并配备SPY+20级别的S波段AESA雷达(2.5级的DDG-1000衍生型可支持SPY+25，3.5级的DDG-51III携带SPY+15，吨位介于二者之间的3级平台当可运作SPY+20)。鉴于TG的子系统

5、技术仍将落后于MD，要获取较DDG-51III高出5分贝的信噪比，就必须使用比SPY+15更大的AESA天线。若TG未来3级防空舰S波段雷达孔径达到5.6米，则子系统技术相当的条件下，其系统信噪比将有7分贝的优势，达到SPY+22，假定冷却系统效能相同，则T/R模块性能只需达到MD产品的63%，即可实现SPY+20的设计指标。SPY+20雷达实战条件下(参照AMDR-S中的设定，S/N-10分贝)可在106海里距离上实现对F-22/J-20的有效追踪，将其阻截在滑翔武器射程之外。052C+的主对空传感

6、器大致可定义为孔径4米的SPY+0类型，TG未来3级防空舰单纯依靠放大雷达孔径即可将S/N增加近9分贝，剩余的11分贝性能提升则来自T/R模块，冷却系统，信号处理等方面的进步(如果雷达孔径不变，则20分贝的S/N收益必须完全来自各子系统性能的改善，技术风险和压力陡然增加)。延续这个思路，为对抗重六级别目标而研制的SPY+40雷达应进一步将天线孔径增加到8米(贡献9+分贝的额外S/N)，从而需要1级防空舰平台。4英尺/1.2米(宽)x6英尺/1.8米(高)的AMDR-X使用现役战斗机雷达T/R模块已能在

7、30海里半径上烧穿F-22的前向雷达隐形屏障，足以击败任何隐形掠海反舰导弹。考虑到TG在T/R模块技术方面的差距，不妨将AMDR-X的三面阵列改为四面阵列，阵列尺度可基本维持不变。 3.平台为了保证5.6米孔径TG版AMDR-S所需冷却容量(由吨位决定)和平台稳定性(由舰体宽度决定，从而影响平台吨位)，降低生产成本，以及提供收纳无人潜航器/快艇的空间，假想中的TG未来3级防空舰满载排水量可适当高于12000吨的基准值(配置一定时，平台造价由建造工时决定，较为宽松的“低密度”设计有利于快速施工，生产成本

8、可低于吨位更小的“高密度”平台，钢材的价格对于高度复杂的战斗舰艇而言根本不算什么)。参考MD海军的研究，不妨将该舰水线宽度设定为20米，如此即可1)在采用全钢上层建筑并携带5.6米孔径AMDR-S的同时维持起码的横向稳定性(要支持4.3米孔径的SPY+15型AMDR-S，DDG-51III的上层建筑须改为铝合金或复合材料构造，否则CG-47头重脚轻的难堪局面又将重现)；2)提供安装核动力系统(重心较高)所需的稳定性余量。假定水线长宽比9:1(兼顾高速性能