简论汽车安全气囊的结构原理与检修

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1、简论汽车安全气囊的结构原理与检修1.概述　　汽车安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品，简称SRS，是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查统计，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低16%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低45%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率。安全气囊的保护原理是当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺

2、垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。　　2.汽车安全气囊的结构和工作原理　　现代汽车安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制单元(电脑)等组成。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制单元发送速度变化(或加速度)信息，由控制单元(中央控制器)对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞)，则控制单元向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2气体或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。　　3.安全

3、气囊的种类　　根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的驾驶员气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞;对前排乘员进行保护的乘员气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞;对车内乘员的头部进行保护的头部气囊，在车辆发生翻转或侧撞时，对乘员的头部加以保护;对车内乘员靠车门一面进行保护的侧气囊，在车辆发生翻转或侧时，对乘员的侧部加以保护，一般装在座椅靠背的侧面，对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后三种安全气囊一般只在高级轿车上使用

4、。　　4.安全气囊的维护　　(1)切勿在气囊袋盖上或周围放置物体或企图将它打开。　　(2)切勿修改属于安全气囊系统的零件及线路，切勿自行更改前保险杠及车辆前部车身结构。　　(3)在安全气囊膨胀以后，可将展开的气囊折叠好放置于方向备用盖口及仪表板内，应尽快更换。　　(4)打开点火开关后，诊断装置会开启安全气囊指示灯6-8s，然后自动熄灭。安全气囊指示灯不亮，或闪烁不定，或持续亮着，说明安全气囊系统有故障。　　(5)维护操作时应首先将电瓶线负极拆下，等待60s后进行，另外，需将拆下的负极线用绝缘胶布包好以便绝缘。　　(6)在喷漆操作时，应将SRS-ECU，时钟弹簧，安全气囊模块

5、，带预紧机构的安全带等部件拆下，以下是各部件正常工作的极限温度：SRS-ECU，时钟弹簧，安全气囊模块等为93℃;带预紧机构的安全，温度为90℃。　　(7)安全气囊维修好后一定要用检测仪清除故障码，否则，故障指示灯会常亮。　　5.安全气囊系统检测与故障排除　　SRS的检修项目主要包括：清除记忆故障码、清理SRS线路、更换碰撞传感器、SRS气囊组件、SRS配线和SRS-ECU。实际检修中更多的是更换汽车事故中引爆的SRS气囊组件。按照维修规范，汽车事故中SRS气囊组件引爆后，应整体更换SRS组成部件。但要降低维修成本，汽车维修实践中，在汽车运行中，SRS损坏了什么组件就更换什

6、么组件的维修方法，但必须严格按照相应的技术规范实施检修。　　5.1SRS警告灯不灭的检修　　打开点火开关至ACC或ON档时，SRS警告灯经自检后不熄灭或在汽车行驶中SRS警告灯点亮，则表明SRS-ECU中已存储故障码。可能情况有三种：一是曾经拆过SRS的电路，装复后没有清除故障码;二是曾经发生过碰撞事故，SRS-ECU自诊断系统存储有故障码，修复后没有清除故障码;三是SRS中确实存在故障，如传感器故障或线路故障或SRS-ECU故障。前两种情况(即记忆故障码或历史故障码)可以通过清除故障码来排除;第三种情况(即当前故障码)较多的是由螺旋电缆断开、电源和搭铁不良、连接器接触不良

7、等原因所引起，SRS-ECU通常来说很少损坏。清除记忆故障码后，如果仍有故障码并且显示为驾驶员安全气囊点火器电路断路或点火器电路电阻增大，则应检查主线束的连接器;若连接器良好，可代换一个好的SRS-ECU重新检查;如果故障依然存在，则更换SRS主线束。　　5.2更换安全气囊组件　　更换SRS气囊组件之前，首先以4-5Ω的电阻代替SRS气囊组件接入电路，然后采用与更换碰撞传感器、SRS主线束和SRS-ECU一样的方法进行解码诊断和电压、电流检测，确认SRS正常后方可安装新的SRS气囊组件。尤其是在更换SR