《空调电气控制柜》word版

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1、KLC29-1T1 KLC40-1T1空调电气控制柜(简统柜)一、概述客车空调电气控制柜是客车空调系统的控制中心,它按设定的程序准确地控制着空调系统的正常工作,完成通风、制暖、制冷的手动或自动运行,整个电路可完成空调系统的供电、控制及保护作用,柜门上的指示灯显示出各种工况或故障现象等。为了提高整个控制柜的可靠性,主要电器件采用进口产品,大多数器件也都采用国内引进生产线生产的优质产品。该控制柜是在多种电路形式的基础上,综合分析,并根据实际需要,广泛征求用户意见.部局领导的联合设计小组统一设计的方案。各生产厂均按统一图纸生产,给用户的使用

2、维修带来极大的方便。控制柜为落地式结构。外形尺寸为1300mm×700mm×250mm(1T1型)。柜体的后壁有6个安装孔,以便将控制柜安装在车壁上。柜体前面为2扇对开的柜门,其开度大于90°,开门后有固定装置将门固定,以防止检修时柜门摆动。门上装有显示各种工况的指示灯及铭牌等。右门有暗式把手,左门内装有2个插销。柜门的内侧贴有电气原理图及布线图,以便在使用维修时查阅。所有电气件(指示灯除外)大部分安装在柜内的1块大安装板上,器件多采用轨道安装方式,以方便更换。配线用行线槽,各线端用印有线号的热缩管套紧,柜内整齐美观。温控仪、转换开关

3、及计时器等安装在1块可翻动的小安装板上,检修非常方便。KLC4O1T1型空调电气控制柜控制1台KLC40型平底侧出风空调机组工作,供硬卧至餐车或软座车应用。KLC291T1型控制柜控制1台KLC20型空调机组,供软卧车使用。KLC291T1型与KLC401T1型控制柜的电路基本相同,所不同的主要是KLC29型空调机组中只有1台冷凝风机(没有5M),因此两者一起介绍如下。二、主要技术参数1.型号:KLC40-1T1型(KLC29-1T1型);2.配套空调机组:KLC40型(KLC29型);3.形式:对开门柜式;4.使用环境温度:-20~

4、+40℃;5.使用环境湿度:≤85%;6.电源:控制回路,单相交流220v、50Hz;主回路,三相交流380v、50Hz;7.海拔:≤1500m;8.外型尺寸:1300mm×700mm×250mm;9.质量:72kg。三、静态设定参数1.时间继电器:KT1—60s;KT2—70s;KT3—0.5s2.热继电器:FR1—4.5A;FR4,FR5—4A。 3.过、欠电压继电器:欠压:187+30V释放,191+30V复位;过压:253-50V释放,240+50V复位。 4.温控仪:(1)制冷时:ATC-L设定置为24℃,回差值1.5℃;A

5、TC-H设定置为26℃,回差值1.5℃; (2)制暖时:ATC-H设定置为18℃,回差值1.5℃;ATC-L设定置为16℃,回差值1.5℃。 5.过流继电器:FA8:FA7—18A(KLC29-1T1为13.2A)。、四、操作方法及工作过程电气控制柜的操作方法及工作过程参阅图5-7电气原理图(见图袋)。(在电路流程图中,带框的内容为本电器的吸引线圈回路。长框内两处以上元件的内容在车顶机组内。)开机前的准备状态:将SA1置于“停止”位,合上自动空气开关1Q,2Q(制暖时再合上3Q,4Q),主回路及控制回路有电,指示灯HL1亮,过、欠电压

6、继电器FOV、FLV得电工作,KT3得电吸合。温控仪指示出车内起始温度。检查温控仪设定是否正确。1。通风操作将SA1置于“通风”位,SA2置于“弱凤”位时,KM1吸合,风机电机1M低速运转,HL2绿灯亮,指示弱通风;将SA2置于“强风”位时,KM2、KM3吸合,风机电机1M高速运转,HL3黄灯亮,指示强通风。回路:SA1“通风”位,SA2于“弱风”位或“强风”位。2.制冷操作(1)手动半冷:将SA1置于“半冷”位,SA2置于“弱风”位,SA3置于“手动”位,此时KM1吸合,通风机低速运转(若将SA2置于“强风”位,通风机高速运转)。1

7、01号线无电,温控接点KA3,KA4不能吸合,其常闭触点接通,由于SA1的触头19-20处于闭合状态,使KM4得电吸合,冷凝风机4M、5M得电工作。同时KT1(或KT2)得电,延时60s使KM6(或延时70s使KM7)得电吸合,压缩机6M(或7M)运转,HL6(或HL7)亮,开始制冷。若手动停机,应将SA1置“停机”位,关掉控制电源,风机及制冷系统停止工作。再将控制电源接通时,即重复上述过程。电路自动转换为7M(6M)工作,HL7(HL6)指示灯亮。手动半冷回路:SA1“半冷”位,SA2(1-2)“弱风”位,或(3-4)“强风”位;S

8、A3“手动”位(通风回路从略)。注:KA1、KA2是故障显示用的高阻值继电器,在并联电路中电流很小,正常工作时线圈两端电压几乎相等,不会吸合。当FA6、FT1、FP1中,任何一处发生断路后,KA1右侧电压消失.其线圈将吸

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