加强农村地区摩托车的交通安全管理初探

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1、加强农村地区摩托车的交通安全管理初探　　随着农村经济的不断发展,摩托车以其迅猛的速度不断递增，一方面在给人民群众带来方便快捷的同时，但也给道路交通管理工作带来一定的难处。虽然基层大队把主要警力放在摩托车的安全管理上，但从历年交通事故来看,与摩托车有关交通事故起数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失都在70%左右，加强农村地区摩托车的安全管理刻不容缓。　　那么，农村地区摩托车的管理存在哪些问题？笔者认为主要存在以下方面。　　一，部分摩托车主法制观念谈薄，安全意识差，无证驾驶现象严重。　　由于摩托车驾驶入门容易熟练难，摩托车又没有专门的培训学校，绝大部分摩托车主求上路心切，不在无人的场地反复练习，

2、而是一能骑动就在车多人挤的路上骑行，故摩托车无证驾驶现象极为严重。在摩托车事故中，大多数是摩托车驾驶人无证驾驶，不戴安全头盔。再就是一些年青人争强好胜、出风头、显本事。飚英雄车。由于摩托车稳定性差，速度快遇险情难以处置，极易发生伤亡事故。去年５月某中学３名学生（均无证）晚自习后擅自离校，三人共乘一辆摩托车，轮流骑行飚车，当行到都中路２１km+５０km一下坡转弯处，由于速度极快，无法转弯，撞上路边行道树后摩托车摔出２０多米远，造成一人当场死亡，２人重伤的惨剧。给三个家庭带来无法弥补的创伤。　　二，报废摩托车上路较严重。　　摩托车使用年限为１０年，开始几年上牌的摩托车己到强制报废年限，笔者在上路

3、检查这些车辆时，灯不亮，刹不灵，转向差，由于农村地区很多人都是从过了今天愁明天，吃了上顿愁下顿的苦日子走过来的，节俭意识还在一定范围存在，只要能修就千方百计修，舍不得更新换代，让其无限期的超期服役，由于失去安全性能而引发的交通事故也大有事在。去年九月，大沙镇王某驾驶一辆已购买十几年的摩托车，从大沙往士塘方向驾驶，当行驶至都中路３３km+９００km处时，由于刹车不灵，撞上了对面一骑自行车的中年人，致使其身受重伤。　　三、交警执法常受挫，管理难以到位　　近几年，交警部门虽然进行了交通安全宣传，但由于宣传经费短期，宣传力度和广度很不够，未形成交通安全宣传社会化，广大农民道路交通法制观念和交通安全意

4、识还很谈薄，交警在对摩托车进行管理时，逃避检查对抗执法，围攻交警的现象时常发生，碰到交警打正规手势后，大部分驾驶人掉头，冲进小路，还有的冲岗，执勤交警得全神贯注。去年九月，在都中路１２公里处，一名交警在检查一辆摩托车时，被另一辆冲岗的摩托车将他撞伤，万幸的是当时他穿了棉大衣，不然后果真难预料。还有的被拦住后，任凭交警怎么解释，就是赖在车上不下来，民警劝说两三个钟头也置之不理，要是交警扯他下来，就耍无赖，口喊打人，弄得不明真相的群众围攻执勤交警，常弄得执勤交警进退两难，提心吊胆。　　为构建和谐社会，确保道路安全畅通，农村地区摩托车在治理方面应采取以下对策：　　一、深化宣传警示教育，营造自觉守法

5、的氛围，从《道路交通安全法》第六条明确规定，道路安全教育是各级人民政府的责任，是机关团体，企事业单位，广播电视等单位应尽的义务。因此各级领导应高度重视在农村广泛开展交通安全宣传教育，使广大群众都知道无牌无证，无证驾驶的路上运行的危害性，改变交警一家进行交通安全宣传的局面，使交通安全宣传社会化。同时交警自身要积极筹措宣传经费，加大宣传投入，订出宣传计划和宣传措施，开展多种形式的交通安全宣传教育，扩大宣传阵地，营造浓厚的的交通安全氛围，使道路交通安全知识家喻户晓，人人皆知。　　二、构建社会化管理机制　　摩托车在农村地区数量多，范围广。交通事故频发，而发生事故后，驾驶人赔偿能力有限，造成很多不稳定

6、因素。因此，加强摩托车的交通安全管理刻不容缓。是构建和谐社会的需要，摩托车的安全管理是一顶复杂的系统工程，光靠交警单打独斗也是杯水车薪。因此，各级人民政府要高度重视，积极配合，形成政府搭台、部门唱戏、社会联动、规范管理的格局。上一级政府对下级应将交通安全纳入社会综合治理考核的一项重要内容。　　三、创新管理样式，加强路面管控　　近几年，大队把全县划分为若干个管辖区域，落实到各个中队管理，责任到中队，责任到民警，取得一定的效果。但也存在一些问题，中队民警是几年只一次部分进行调整，民警在一个区域少则几年，多则十多年，开车出门就是熟人，见到熟人执法起来就会碍于情面，难以下手。而摩托车主和驾驶人又都是

7、在方园几公里的地方骑行，是引发摩托车无牌无证的重要因素。因此，一方面要加大岗位交流的频率，一方面要组织异地执勤，交流执勤的形式，解决碰到熟人执法难的问题，尽最大努力消除摩托车的管理死角。同时，各级交通管理部门积极争取政府的支持，多方措集经费，修建摩托车练车场地，解决很多有摩托车无驾驶技术的人练车有场所。　　四、为民警撑腰，创造良好的执法环境你可能会感兴趣：关于加强与创新我省社会管理的建议关于切实加强农业合作组