《汽车制动系统》word版

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1、汽车制动系统汽车制动系1.一般汽车的制动系应包括的系统及各起的作用一般汽车都装有两套独立作用的制动系统：由脚控制的行车制动(脚制动)系统和用手控制的驻车制动系统。行车制动系统的制动力直接作用于车轮，故又称车轮制动系统，是汽车行进中的主要制动装置，用以使汽车减速以至停车。驻车制动系统的制动器多装于变速器输出轴的后端，故又称中央制动系统。也有部分车型的驻车制动器不设在变速器后端，而是与后轮制动器联动。驻车制动器主要用于汽车停放时防止发生溜滑，在紧急情况下，也可用作辅助制动。另外，有些汽车(主要是柴油车)还装有

2、排气制动器。这种制动器是以加大发动机排气阻力的方式，增加发动机曲轴的旋转阻力，通过传动机构阻碍驱动轮的转动，从而达到减速的目的。它主要是在汽车下长坡时作为辅助制动器使用，以减轻车轮制动器的负担。2.《机动车运行安全技术条件》中对机动车行车制动系的一般要求GB7258要求机动车及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置，并具有应急制动功能；轻便二轮、三轮摩托车只要求有前、后轮分别操纵的行车制动装置。行车制动系的制动踏板的自由行程应符合该车整车有关技术条件的规定。行车制动系在产生最大制动作用踏板力，对于座位数

3、≤9的客车不得超过500N，其他车辆不得超过700N。轻便摩托车踏板力不超过400N，手握力不超过250N。行车制动系最大制功效能应在踏板全行程的3/4以内达到；制动器装有自动调整间隙装置的车辆，踏板行程不得超过全行程的4/5，且座位数≤9的客车不超过120mm，其他车辆不超过150mm。制动系统的密封性应符合标准要求。汽车和无轨电车行车制动系必须采用双管路或多管路，当部分管路失效时，其余部分制动效能仍能保持原规定值的30%以上。3.《机动车运行安全技术条件》中对驻车制动操纵装置的规定国标GB7258对驻

4、车制动的要求如下：机动车必须设置彼此独立的驻车制动装置；轻便、二轮、边三轮摩托车只需有行车制动装置。驻车制动操纵装置的安装位置要适当，其操纵杆必须有一定的储备行程，一般应在操纵杆全行程2/3内产生最大制动效能，当装有自动调节装置时，允许不超过全行程的3/4。棘轮式制动器应在第三次拉动拉杆全行程的2/3以内产生最大制动效能。驻车制动装置应能通过机械装置把工作部件锁住，手操纵时，施加于操纵杆上的力，≤9座的客车应不大于400N，其他车辆应不大于600N；脚操纵时，≤9座的客车不大于500N，其他车辆不大于70

5、0N。机动车辆驻车制动性能：车辆空载正反方向在20%的坡道上使用驻车制动装置5min以内应保持固定不动；当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整备质量的20%。4.五菱汽车制动系的规格及参数五菱汽车行车制动为双回路液压制动，任一管路失效，另一管路仍能正常工作，具有部分制动功能，从而保证行车安全。且配备真空助力器，制动操纵轻便。1)制动主缸(1)类型：双腔串联；(2)内径20.64mm；(3)真空助力器：①类型：直动真空膜片式；②有效工作直径(mm)：

6、130(配鼓式制动器)，152(配盘式制动器)。2)鼓式前制动器(1)类型：鼓式(双领蹄式)；(2)制动鼓内径：220mm；(3)制动蹄片尺寸(弦长×宽×厚)：176×40×5mm；(4)前制动缸内径：23.81mm。3)盘式前制动器(1)类型：盘式(选装件)；(2)制动盘外径φ215，内径φ140；(3)制动盘厚度：11mm；(4)摩擦块厚度：10mm；(5)前制动缸内径：50.8mm。4)后制动器(1)类型：鼓式(领从蹄式)；(2)制动鼓内径：220mm；(3)制动蹄片尺寸(弦长×宽×厚)：176×4

7、0×5mm；(4)后制动缸内径：17.46mm。5)驻车制动(1)类型：机械传动，作用于后轮(2)制动杆类型：杠杆式5.五菱汽车制动踏板及转向支架总成的结构制动踏板及转向支架总成的结构如图6-1所示。6.检查与调整制动踏板的高度如图6-2所示，测量制动踏板的高度。五菱汽车制动踏板高度的标准值为153-158mm，如不在此范围内，则应进行调整，调整的方法如下：①把行车制动灯开关拧出到它不与制动踏板杆接触。②拧松防松螺母旋转真空助力器控制阀杆以改变操纵杆长度，即可调整制动踏板的高度，合适后再拧紧防松螺母即可。

8、③重新调合制动灯开关，其间隙为0.5-1.5mm，同时拧紧制动灯开关锁紧螺母(如图6-3所示)。7.什么是制动踏板的自由行程及如何调整在发动机停止时踩制动踏板2-3次，以去除真空助力器内的残余真空度，然后再压下制动踏板，直到感觉到阻力明显(真空助力器推杆与主缸活塞接触)为止，此时踏板的行程即为自由行程。五菱汽车制动踏板自由行程的标准值为5-15mm，如图6-4所示。液压制动系统制动踏板自由行程是由制动主缸推杆与主缸活塞之间的间