道岔铺设工程监理实施细则

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1、道岔铺设工程监理实施细则合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地工程监理实施细则（道岔铺设工程）B13项目监理机构（章）：专业监理工程师:总监理工程师：日期：目录一、工程概况及专业工程特点二、监理依据三、监理工作流程四、监理工作控制要点及目标值五、安全方面一、工程概况及专业特点1、工程总体概况：滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧，主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公顷，其中1号线浜湖车辆段

2、占地29.83公顷，其余为预留5号线停车场用地，约7.14公顷。出入段线，试车线库内线、库外线线路总长19106.88米，50kg/m钢轨7号单幵道岔42组（19左、23右），50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线2组（非对称型3左、1右），试车线60kg/m钢轨9号单开道岔2组（1左、1右），培训线含9号道岔1组左开。项冃名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标建设单位：合肥城市轨道交通有限公司设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司总包单位：中铁二局股份有限公司监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司2、专业工程特点铺轨分为库内与库外，库外为碎石道床，库内

3、为整体道床，道床分为多种，有一般、墙式、立柱式、半立柱半墙式及钢筋弹簧浮置板道床等。二、监理依据三、监理工作流程1、合格供应商资质中查2、工程材料（构配件）验收3、首级测量控制点复核4、线路基桩放线复核四、监理工作控制要点及目标值1、施工准备阶段的监理控制要点1）、施工准备①、施工单位在完成场地交接之后，应做好清理工作，确保基底整洁，无积水，无垃圾，方可散布轨料；②、铺轨前要做好基础的平整，清扫，无凸凹现象；③、专业监理人员发现施T单位未按规定要求施丁.，应及时指出，情节严重的，应开具并签发通知单。2）、材料进场①、施工单位，每次材料进场，都应该通知监理人员到场，检查本次进货的厂家

4、及产品合格证等有关资料，还要目视产品的外观质量；②、进场轨道应完整光滑，严禁缺损掉块。3）、材料运输及铺设：现场铺设时，监理人员应向施工单位及时了解信息。4）、材料堆放：对于进场的轨枕要分幵而放，不合格产品另外堆放，作退场准备。5）、扣件组装①、扣件组装应按设计院提供的图纸操作，凡是冇方向性的扣件，应严格按规定执行，安装反向的扣件应及时调整，厂家生产不合格的扣件，在安装时应及时更换，任何时候，均不得使用劣质产品。监理一经发现，应责成施工单位立即整改；②、扣件组装时要确保各零部件之间完全落槽，接触良好，无歪斜、俯仰、扭曲、空吊等不良现象，并按规定的扭矩紧固螺栓。以上现象如有发生，将对

5、轨向、轨面及轨底坡产生不良影响，应将轨道的质量隐患消灭于安装与整改的过程中6）、轨道调试①、轨道几何形位的调试是轨道工程的关键工序，应督促施工人员坚持高标、严耍求，做好轨排的精调，确保轨距、轨向、高低、水平、轨底坡符合标准；②、起道量分三次起道，每起一次妞层道砟使用机械捣固一次后作平整。7）、工程报验①、以上工序施工完毕，施工单位质检员认真进行质量自查自验，在此基础上填写工序质量报验单报请专业监理验收；②、专业监理应使用规定的检査工具对该地段进行全诎检査，核实轨道几何尺、j*以及各方面均完全符合要求后，签字确认，如发现质量问题,应督促现场作业人员立即整改，经整改复査确认后签单，③、

6、轨道几何尺寸，建设施工过程中的容许偏差范围如下：2、施工阶段的监理控制要点1）、地面60kg/m钢轨9号道岔①、施工前，清除地此混凝土浮层，冲洗或吹扫干净、平整；②、长轨枕采用无挡肩外形，一级道砟，承轨台不设置轨底坡；③、道砟上下二层，下层作为垫层为20厘米，确保宽度及夯实；④、道床饱满整体美观，坡度1:1.5;⑤、第一牵引点动程160毫米，第二牵引点动程70毫米；⑥、结构高度符合设计，道床谢应低于轨枕妞10—20毫米；⑦、道岔轨距的检查点位：见附图与表1）、50kg/m钢轨7号道岔与50kg/m钢轨7号道岔间距5m交叉渡线①、施工前，淸除地面混凝土浮层，结构底板面应平整，冲洗或吹

7、扫干净；②、结构高度符合设计，道床面应低于轨枕面10—20毫米;①、长轨枕采用无挡肩外形,C50混凝土，承轨台不设置轨底坡；④、牵引点动程152毫米；⑤、道砟上下二层，下层作为垫层为20厘米,确保宽度及夯实；⑥、道床饱满整体美观，坡度1:1.5;⑦、道岔轨距的检査点位：见附图与表道岔轨距检查点位示意图道岔轨距检查点位示意图⑧、交叉渡线由于场地原因使用非对称的（3左一右）的单开道岔组成,这需要精细测量，'放线精细施工严格对照图纸，监理人员严格控制作业流程。五、安全方面：