《交通科技大赛》word版

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1、全国大学生交通科技大赛章程（2013年修订）发布日期：2013-12-23一、宗旨培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养；促进高校大学生学术活动开展，加强大学生校际文化交流，提升本科教学质量。二、名称及标志中文名称：全国大学生交通科技大赛英文名称：NationalCompetitionofTransportScienceandTechnologyforStudents英文缩写：NACTranS标识：三、组织机构支持单位：国家教育部高等教育司交通运输部人事教育司主办单位：教育部高等学校交通运输与工程

2、学科教学指导委员会组织单位：交通工程教学指导分委员会组委会：由参赛各校（组委会成员单位）推荐本校学术成就突出并享有较高声誉的教师担任当年组委会成员。设组委会主席、副主席、执行主席。主席由交通工程指导分委员会指派，副主席由赛事承办高校的校领导担任，执行主席由赛事承办高校派员担任。组委会负责大赛各项制度的制定并对大赛各项事务拥有最终决定权。秘书处：大赛的日常事务管理的常设机构，负责大赛网站（NACTranS.com.cn）建设和维护、积累历届大赛资料、及时发布大赛主要事件、接收针对学术公平的投诉；在大赛决赛期间协助承

3、办高校的赛事工作，召集组委会会议和协助组委会主席的工作。大赛秘书处由秘书长和若干成员组成，设在同济大学大学生实验交通科技创新基地。执委会：大赛承办单位设大赛执委会，负责赛事所有具体筹办工作，包括当年大赛网站建设、发布赛事公告、接受各校参赛报名、作品收集、选择和聘请评审专家、组织预审选拔和公布进入决赛的作品名单、在决赛期间接收针对学术公平的投诉，操办决赛阶段所有大赛相关事宜。执委会的职位设置和人员安排由承办高校决定。承办单位：采用自愿申报的原则，在大赛决赛期间，愿意承办下届大赛的高校向大赛组委会提出承办书面申请。由

4、组委会讨论决定下届承办单位。原则上，每一高校连续承办赛事不宜超过2届。协办单位：由承办单位决定。赞助单位：由承办单位决定。四、大赛作品评审程序1、通讯评审：由大赛执委会聘请评审专家对当年报名的所有参赛作品进行通讯评审（初评），每件作品至少有3名专家评审。2、决赛评审：决赛评审采取公开答辩方式进行，分组举行时，各答辩小组的答辩评委原则上由5-7位专家组成，所有专家应对本校参赛作品实行回避制，并且，不得有来自同一高校的2位或2位以上专家在同一答辩小组担任评委。3、作品公示：大赛时间紧迫，难以做到充分公示后评奖，因此作

5、品公示在颁奖大会之后进行。在获奖半年之内如有投诉作假和抄袭等舞弊情节，作者不能给出令人信服的解释的，秘书处在征得半数以上组委会委员同意后，可取消获奖资格，原授奖在网上宣布作废，并向获奖学校收回原获奖证书。五、赛事组织本大赛每年举办一届，当年9月开始，次年5月结束。1、参赛对象：高校交通运输类及相关专业在读本科生。包括交通工程、交通运输道路桥梁与渡河工程（道路、桥梁、隧道）或交通土建（道路、桥梁）、交通设备与控制工程、航海技术、轮机工程、飞行技术类等专业。2、选题范围：作品可以是相关学科规划设计类作品或论文类作品。

6、每届大赛组委会也可根据需要，提出参赛作品专题。所有参赛作品必须是本年度（学年）完成的成果。3、参赛方式：各校大赛工作小组向当届承办高校报名参赛，报名以小组为单位，小组成员限定为2-5人，大赛不接受个人报名。各参赛高校应在校内选拔赛的基础上推荐1-3组作品参赛。承办学校名额可适当放宽至1-4组。4、大赛流程：大赛流程主要由以下6个阶段组成：阶段赛程内容时间（建议）地点1报名（各校自行组织）当年11月10日~30日各参赛高校2完成作品并提交（各校自行组织）次年4月1日之前各参赛高校3各校组织初审并向大赛承办秘书处推荐

7、作品4月30日之前各参赛高校4作品通讯评审，确定决赛入围作品5月10日之前承办学校5决赛答辩，确定各等级奖项作品5月下旬第一个周六承办学校6颁奖，同时决定下一届承办单位5月下旬第一个周日承办学校以上大赛复审前的各阶段具体运作方案，可由参赛高校结合校情自行决定。六、经费筹措决赛阶段的大赛活动经费（包括场地费、会务费、评审费和奖状奖杯制作费等）由承办高校负责提供或向社会赞助单位筹集。参加决赛的学生和带队教师的交通及食宿费用自理，当大会统一安排工作餐并发放资料及纪念品等时，可以按成本向上述参赛人员收取会务费，但需预先告

8、知。大赛只设奖项，不设奖金。七、奖项设置进入决赛的作品数量不应超过全部通讯评审作品的70%，并以不超过80件为宜。决赛作品设：一等奖10%左右；二等奖30%左右；三等奖40%左右；优秀作品奖若干。有特别优秀作品时可增设特等奖1名。八、以上未尽事宜，解释权及修改权归大赛组委会。本修改章程经大赛组委会讨论通过后从2013年9月起生效。教育部高等学校交通工程教学指导分委员会全国