《交通安全》word版

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1、第一章绪论n安全工程:人类在生产活动中不仅要更多地获取物质资料，同时还必须保护自己不受危险因素损害，需要“劳动保护”（生产安全）。n安全工程主要研究人类在生产活动中怎样才能保护自己的生命与安全不受各种危险因素的危害。n交通安全工程学科是运用系统论、控制论、信息论等现代科学技术理论，从安全的角度，对交通运输系统寿命期的各个阶段进行科学研究，以查明事故发生的原因和经过，找出灾害的本质和规律。n分析和研究交通事故的发生机理，总结出普遍适用的交通事故理论，提出事故预防的方法。n寻求消灭或减少交通运输事故

2、，或减轻事故损失，保障交通安全、畅通的措施和办法从研究对象出发，可将交通安全工程学科的研究内容归为：n道路交通安全工程（公路和城市道路）n铁路运输安全工程（常规铁路、地铁）n水上交通安全工程（内河、运河、海洋）n航空运输安全工程第一节道路交通安全与道路交通事故n一，道路交通安全1.定义在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。－安全：人或物遭受损失的可能性是可以接受的－不安全：人或物遭受损失的可能性超过了可接受的水平2.交通安全的特点Ø交通安全是在一定危险条件下的状态Ø交通

3、安全是某一时期或某一阶段过程的描述Ø交通安全是相对的Ø对不同时期和区域，交通安全的标准不同3.交通安全与交通事故的关系Ø交通安全与交通事故是对立的，但交通事故并不是交通不安全的全部内容Ø交通系统处于安全状态时，也可能发生交通事故；交通系统处于不安全状态，也不一定完全是由事故引起的4.交通安全的组成要素Ø法规（Enforcement）Ø工程（Engineering）Ø教育（Education）Ø环境（Environment）Ø能源（Energy）n二。道路交通事故1.定义车辆在道路上因过错或者意外

4、造成的人身伤亡或者财产损失的事件。－美国：在道路上所发生的意料不到的、有害的或危险的事件。5－日本：由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏。2.构成要素1）车辆－要有车辆参与2）在道路上－事态发生在公用的道路上－公用道路的三个特性：形态性、客观性和公开性3）在运动中－至少有一方车辆处于运动状态，即在行驶或停放过程中4）发生事态－发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等现象5）违章－当事人有违反交通法规的行为－不是由违章行为引起损害后果的事故不属于道路交通事故6）过失－当事人因疏忽大意而

5、没有预见到本应预见的后果，或已经预见而轻率地相信可以避免，以致发生损害后果7）有后果－道路交通事故必定有损害后果，即人、畜伤亡或车、物损坏3.道路交通事故的现象（形式）1）碰撞－交通强者的正面与他方接触，或同类车的正面相互接触2）碾压－作为交通强者的机动车，对交通弱者的推碾或压过3）刮擦－交通强者的侧面部分与他方接触，造成自身或他方损坏－会车刮擦、超车刮擦4）翻车－车辆没有发生其他形态，部分或全部车轮悬空而车身着地的现象。一般分为侧翻和滚翻。5）坠车－车辆的坠落，且在坠落的过程中，有一个离开地面

6、的落体过程。6）爆炸7）失火n三。道路交通事故分类1.按事故责任分类a.机动车事故：是指在事故当事方中机动车负主要以上责任的事故。但在机动车与非机动车或行人发生的事故中，机动车负同筹责任的，也应视为机动车事故，因为在道路上行驶，机动车相对为强者。b.非机动车事故：是指畜力车、三轮车、自行车等非机动车性能车辆负主要以上责任的事故。在非机动车与行人发生的事故中，非机动车负同等责任的应视为非机动车事故，因为在道路上行驶，两者比较非机动车为强者。c.行人事故：是指行人一方负主要以上责任的事故。2.按事故

7、后果分类5a.轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者机动车财产损失不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。b.一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。c.重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。d.特大事故：是指一次造成死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上；或者财产损失6万元以上的事故。3.按事故原因分类a.主观原因：①

8、违反规定：指当事人由于思想方面的原因，不遵守交通法规和其它交通安全规定，导致交通秩序紊乱，发生事故。如酒后开车、超速行驶、争道抢行、故意不让车、违章超车、违章超载等原因造成的交通事故。②疏忽大意：指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确地观察和判断外界事物而造成的失误。如心理烦恼、情绪急躁、疲劳驾驶等都可能引起精力分散、反应迟钝、采取措施不当或不及时。③操作不当：指驾驶车辆的人员技术生疏，经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。b.客观原因：指由于道路条件（包括气