《z制冷压缩机》word版

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1、制冷压缩机》电子教案 第七章 其它形式的容积型制冷压缩机 容积型压缩机除了前面介绍的五种主要形式外，还有其它的形式，以下将对其作一简单介绍。 第一节   滑片式压缩机 滑片式制冷压缩机目前主要用于小型空调制冷装置及汽车空调器中。它以结构简单、制造容易、压力脉动小、振动小等优点受瞩目。一、工作原理与特点1、工作原理滑片式压缩机的横剖面示意图如图7-1所示。它主要有机体1，转子2及滑片3等三部分组成。转子旋转一周，其单元容积从与吸入孔口相通到向排汽口排汽，将经历由最小逐渐变大，再由最大逐渐变小的变化规律。从

2、而完成膨胀、吸气、压缩、排气等过程。2、特点滑片式压缩机结构简单，制造容易，操作和维修保养方便。滑片式压缩机的主要缺点是滑片机械磨损较大。二、输汽量调节滑片式压缩机的输气量调节广泛采用旁通调节方式，图7-2是由三片斜置滑片构成的滑片式压缩机旁通调节示意图。该种调节方式在汽车空调中具有良好的调节性能，如图7-3所示，其COP值优于固定输气量的压缩机。       第二节   旋叶式压缩机 旋叶式压缩机是一种比滑片式压缩机效率更高、体积更小的一种新型回转式压缩机，并且也广泛用于汽车空调器系统中。一、概述图7

3、-4是用于汽车空调器中的旋叶式压缩机结构图。主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖(或称前后轴承座)。随着转子的旋转，每个基元容积完成吸气、压缩和排气过程，转子旋转一周，基元容积完成两次吸气、压缩和排气过程，图中转子旋转一周可以实现十次吸、排气及压缩过程。 图7-5是相同输气量下普通的滑片式与三片旋叶式压缩机性能曲线的比较。 二、结构要点1、旋叶式压缩机的经济性及可靠性对结构设计上的要求主要有：气缸内壁型线有几点要求：①排气速度应力求均匀。②叶片上端部不得脱离气缸内壁面，应永远保持接触。③叶片与气缸间及叶

4、片与转子槽间的作用力应尽量小，且不能出现峰值或突变点。④应有较大的工作容积。⑤振动小、噪声低。2、润滑与密封润滑一方面是为了密封，另一方面也是为了减少摩擦和磨损，所以应保证各运动副间的润滑油量供应。图7-4所示旋叶式压缩机带有油分离器和单向阀，目的就是控制制冷剂气体的含油量。 第三节   螺旋叶片式压缩机 一、基本结构和工作原理螺旋叶片式压缩机是一种效率高、噪声低，振动小的新型回转式制冷压缩机。主要由三部分组成：圆筒形气缸、带有螺旋槽的旋转活塞和变螺距螺旋叶片，具体结构如图7-6。图7-7示出一个工作腔

5、的形状。   当旋转活塞旋转时，螺旋叶片在其带动下绕气缸中心线旋转，并在活塞的螺旋槽内径向运动。因此，从吸气侧吸入的气体在螺旋叶片的作用下被推向排气侧，因为工作腔的容积逐渐减小，故腔内的气体被压缩，其压力逐渐升高，在达到一定压力后由排气口排出，完成压缩机的工作过程。图7-8是工作过程示意图。图7-9示出用于小型空调器系统的全封闭式螺旋叶片式制冷压缩机，二、主要特点螺旋叶片式压缩机与滚动转子式和涡旋式相比较有许多优点。1、 1、 效率高 ①从图7-10示出的三种压缩机压力形成过程曲线可以清楚地看出。   

6、       ②流动阻力小。③减少了吸气加热损失。④气缸和螺旋叶片间的摩擦功耗可以大大降低。从上述分析中看出，螺旋叶片式压缩机的输汽系数、指示效率及机械效率是高的2、 2、 阻力矩变化均匀 图7-11是上述三种压缩机阻力矩曲线比较结果。3、 3、 、振动小，噪声低 。第四节斜盘式压缩机 一、工作原理斜盘压缩机如图7-12所示，它也是依靠活塞在气缸内作往复运动，改变气缸工作容积，从而提高气体压力的。图7-13示出三个活塞(六个气缸)在斜盘四周均匀布置的方式。目前更多的是采用五个活塞(十个气缸)的布置方式。

7、  二、总体结构图7-14所示为供汽车空调用的三列六缸斜盘式制冷压缩机结构示意图。它属于开启式压缩机类型。  斜盘式制冷压缩机结构紧凑，重量轻，转速范围宽(600~6000r/min)，能适应于高环境温度下运行(冷凝温度可允许高达60~70℃)，被广泛用于汽车空调系统中。由于汽车运行中转速的变化，使压缩机的制冷剂流量也随之发生相应的变化，因而在制冷系统中装有吸气节流阀和电磁旁通阀，达到控制流量和稳定吸气压力的目的。