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《gb18363-2001-1压缩天然气汽车加气口》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、GB/T18363-2001汽车用压缩天然气加气口前 言为促进我国CNG汽车技术的发展和推广,在CNG汽车燃料加气口连接装置上实现规范化和标准化,确保CNG汽车质量和安全,编写了本标准。 本标准非等效采用了国际标准草案ISO/DIS14469《天然气道路车辆 连接装置》。 本标准附录A是提示的附录,附录B、附录C是标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位:成都客车厂。 本标准参加起草人:张孝渝、徐东、刘德发、周红、张海辉、汪凯、龙其彬、李治贤。 中华人民
2、共和国国家标准GB/T18363-2001汽车用压缩天然气加气口FillingreceptacleofCNGvehicle1范围本标准规定了汽车用压缩天然气加气口的型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、出厂文件、运输及贮存(定义见GB/T17895)。 本标准适用于使用符合SY7546要求的汽车用压缩天然气为工作介质,公称工作压力为20MPa(本标准所述压力值均为表压)的汽车用压缩天然气加气口。2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会
3、被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB9969.1-1998工业产品使用说明书总则 GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T17895-1999天然气汽车和液化石油气汽车词汇 CB744-1983金属镀层与化学覆盖层质量检验 QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求 SY7546-1996汽车用压缩天然气3定义本标准采用下列定义。3.1 接口 receptacle加气口上与加气枪结合的部件。3.2防尘盖protectivecap防
4、止灰尘和水进入接口的部件33.3干燥空气dryair采用20MPa压力、-45℃状态下无游离水的空气。GB/T18363-2001中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2001-05-01批准2002-01-01实施GB/T18363-20014型式和型号4.1 基本结构型式:见附录A(提示的附录)。4.2 单向阀距接口进口端最近距离尺寸:见附录B(标准的附录)。4.3 接口尺寸:见附录C(标准的附录)。4.4 O型密封圈尺寸:内径Ф9.19±0.127mm,截面直径Ф2.62±0.076mm。4.5 型号由以下部分组成:X2
5、0CJQK改型序号(用阿拉伯数字表示)公称工作压力(MPa)CNG汽车的英文缩写加气口汉语拼音字头5 技术要求5.1 一般要求5.1.1 单向阀距接口进口端最近距离尺寸、接口尺寸、O型密封圈尺寸应符合4.2、4.3、4.4的要求。5.1.2 接口内应安装一只仅由压力差开启的单向阀。5.1.3 接口内的气路通径应不小于Ф6mm。5.1.4 接口后直径部位允许加工扳手平面和紧固螺纹等。但这些加工尺寸不应大于后直径尺寸,也不应影响接口的技术性能。5.1.5 加气口应有防止水和灰尘进入接口并能防止接口损伤的防尘盖;有避免防尘盖脱开接口
6、后丢失的构件。5.1.6 材料 加气口各部件采用的材料应与使用的气体介质、工作寿命、环境温度等要求相适应;接口体应采用耐腐蚀的金属材料;宜用擦碰时不起火花的铜材料,其含铜量不高于70%,硬度不低于HRB60。5.1.7 加气口中所有进行金属镀层和化学覆盖层处理部件的外观要求,应符合CB744中的有关规定。5.1.8 加气口在汽车上的安装应符合QC/T245的要求。5.2 一般性能要求GB/T18363-20015.2.1 液静压强度加气口按6.3规定的试验方法进行液静压强度试验,在30MPa液静压力作用下,加气口承压部件及
7、单向阀密封处应无泄漏;在100MPa液静压力作用下,加气口承压部件不得破裂。5.2.2 气密性加气口按6.4规定的试验方法进行气密性试验后,其承压部件及单向阀密封处应无泄漏。5.2.3 防尘盖抗冲击载荷防尘盖按6.5规定的试验方法进行抗冲击载荷试验后,防尘盖和接口不应有可见的撞痕和损坏。5.2.4单向阀耐用性 单向阀按6.6规定的试验方法连续完成30000次工作循环、24h颤振和全流量冲击试验后,应满足5.2.2要求。5.2.5 耐氧老化性 加气口非金属部件按6.7规定的试验方法经过耐氧老化试验后,不应出现变形、裂
8、纹、变质及斑点等现象。5.2.6 相容性 加气口非金属材料按6.8规定的试验方法进行相容性试验后,不应出现裂纹和破碎的现象;材料体积的膨胀率≤25%、收缩率≤1%,质量变化≤10%。5.2.7 耐腐蚀性5.2.7.1 对于含锌量≥15%的黄铜承压部件,按6.9.1规定的试
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