边坡开挖及防护专项施工方案

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1、边坡开挖及防护专项施工方案石家庄市南绕城高速公路NRC-8合同段路堑边坡开挖及防护施工方案目录1编制依据12工程概%12.1工程简..12.2工程地质..13边坡开挖及防护方案23.1边坡开挖方4边坡开挖及防护施工方法24.1边坡开挖施工方'法24.1.1钻爆设i十34.1.2边坡开挖施ZE54.1.3边坡整修、加固施工工艺64.2边坡防护施工方法74.2.1边坡防护原WU74.2.2路基系统锚杆框架施工工274.2.3挂网喷射基材植草84.2.4拱形骨架护坡错误未定义书签。5边坡施工质量控$lj115.1边坡开挖质量控$lj115.2边坡防护质量控制125.2

2、.1路基系统锚杆框架125.2.2挂网喷射基材植125.2.3拱形骨架护i攻135.2.4三维网植草护士皮13-1-石家庄市南绕城高速公路NRC-8合同段路堑边坡开挖及防护施工方案6沉降观测J7安全防护措7.1爆破安全防护措147.1.1钻孔作f147.1.2装157.1.3爆破作f157.1.3爆破警167.2锚杆施工安全保证措167.3拱形骨架护坡安全措施168文明施I179应急预案-2-石家庄市南绕城高速公路NRC-8合同段路堑边坡开挖及防护施工方案1编制依椐(1)、石家庄市南绕城高速公路项目《施工标准化管理实施细则》⑵、《石家庄市南绕城高速公路主体工程第

3、8合同段两阶段施工图设计》⑶、《石家庄市南绕城高速公路主体工程第8合同段实施性施工组织设计》⑷、《公路工程施工技术规范》」TG1=10-2006⑸、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004(6)、相关的试验、测量规范⑺、《爆破安全规程》GB6722-2003⑻、《路桥施工计算手册》周水兴等人民交通出版社2工程概况2.1工程简述石家庄市南绕城高速公路主线起于石太高速公路良都互通西侧(起点桩号K0+187.677),顺接拟建平赞高速，与石太高速形成十字交叉，设置井陉枢纽互通，向东沿横井线布线，设隧道穿太行山脉，然后与山前大道交叉，设置山前大道互通，路线

4、转向东南，跨越汶河后折向东北，跨越京赞公路，在南水北调汶河倒虹吸北侧跨越南水北调T*渠，继续向东北在青银高速石家庄服务区北侧天桥位置交叉青银高速，设置青银枢纽互通。向东下穿石武客运专线后，向东北上跨石家庄西防洪堤，设置西南环互通。在高迁村北与石环公路南环相接，此后利用石环公路南环13.732Km。向东至段干村南，设置东南环互通，与南石环分离，向东南上跨省道新赵公路，终丁曹家庄东南与新京港澳高速相接（终点桩号K53+080）。石家庄市南绕城高速公路总长52.892Km（其中利用现状石环公路南环13.732Km）。我部承担石家庄市南绕城高速公路NRC-8标段施工，起

5、止桩号为K7+038.646〜K9+820,全长2.781Km,本标段主要工程为太行特长隧道K7+215〜K9+820,全长2605中，另有K7+038.646〜K7+215段为挖方路基，总挖方量为11.6万立方米，其屮K7+038〜K7+088段为高边坡路堑，边坡开挖高度30〜52米，坡率1:0.75〜1:1。2.2工程地质路堑边坡地层，上部覆盖有少量残积坡土，下部为元古界变质石英砂岩、呈灰白色、1石家庄市南绕城高速公路NRC-8合同段路堑边坡开挖及防护施工方案肉红色，细晶结构，中层状构造，岩体较完整，呈强风化、弱风化状。3边坡开挖及防护方案3.1边坡开挖方案

6、根据路堑边坡地质条件可知，我标段深路堑主要为石质路堑，采用爆破法开挖，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术控制边坡的平顺性，减少超欠挖，减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动。路堑边坡坡顶分布有少量残积坡土，采用机械开挖。3.2边坡防护方案我标段边坡防护形式见表3-1。表3-1NRC-8标边坡防护一览表4边坡幵挖及防护施工方法4.1边坡开挖施工方法设计有截水沟时应在路堑开挖前先开挖截水沟，并对截水沟进行铺砌防护，严禁山坡水流进入开挖现场。雨季施工时，必须做好新开挖坡面未防护前的防水工作，可采用遮挡、拦截等方式防止雨水、地表水对边坡的危害。施工时应由上而下，逐级

7、边坡分层2石家庄市南绕城高速公路NRC-8合同段路堑边坡开挖及防护施工方案开挖，分层高度3m，且应开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施4.1.1.1计算光面爆破单孔装药量在光妞爆破中，间距a与线装药密度Q线根据孔径、孔深以及岩石的性质确定。采用YT28凿岩机钻机，孔径约为d=40mm。线装药密度Q线根据下列计算式得出：采用光面爆破应按设计线装药密度和装药长度将炸药和导爆索绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。根裾《路桥施工计算手册》，炮孔间距a=16*d=64cm,最小抵抗线W=21.5d*=86cm,装药量Q线=90*d2

8、=0.144kg/m。4