南京工业大学过程流体机械试题2010a(附答案)

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1、南京工业大学过程流体机械试题（A）卷（闭》2010-2011学年第一学期使用班级控0701-0704，机强0701（过控）班级学号姓名题号—*二三四总分得分一、选择题（每题1分，共10分）1.活塞式压缩机进气管内的压力称为_B吸气压力。A.实际B.名义C.缸内D.开始2.对于理想气体而言，在压力比和膨胀指数一定时，压缩机气缸相对余隙容积越小，则界积系数A。A.越大B.越小C.不变D.不能确定3.下列_D_泄漏会影响压缩机排气量。八.末级缸排气阀B.吸气缓冲罐C.二级缸双作用活塞环D.—级吸气阀4.压缩机

2、中单位时间内消耗于压缩气体的功称_B_功率。A.有效B.指示C.轴D.比5._A是组成离心压缩机的最基本单元。A.级B.段C.缸D.列6.离心叶轮的结构形式可以按照叶片弯曲形式和叶片山口角来区分。对后弯型叶轮而言，叶片弯曲方14与叶轮旋转方14相反，叶片出口角/?2a_B。A.>90°B.<90°C.>180°D.<180°7.在离心压缩机中，D是能量转化与守恒的一种表达形式，它建立了机械能与气体压力、流速、和能量损失之间的相互关系，表明了流体与叶轮之间能量转换与静压能和动能转挽的关系。A.连续方程B.

3、欧拉方程C.能量方程D.伯努利方程8.在离心压缩机运行工况调节，当流S偏离设计流S时，其叶轮进气冲角z=/0,当流fi大于设计流量时，相对于进气冲角iBA.>0B.〈0C.=0D.不能确定9.必需汽蚀余量与j_有关。A.泵本身的结构B.吸液管路特性C.当地大气压力D.液体汽化压力10.两台性能相同的聚申联后AB。A.总扬程等于单泵工作时的两倍B.总流量等于单泵工作时的流量C.总扬程小于单泵工作时的两倍D.总扬程大于单泵工作时的两倍二、填空题（每题2分，共20分）1.在往fi式压缩机中，工作腔部分是直接处

4、理气体的部分，包括气缸、活塞、等，构成进和出通道的封闭空间，活塞杆穿出工作腔端板的部分设有填料用以密封间隙。2.往复式压缩机的排气量是指在所要求的排气压力下，压缩机最后一级单位时间排出的气体体积，折算到_第一级进门压力和温度吐的容积值。3.往S式压缩机中的泄漏分为两种类型，它们是_内池漏和_外泄漏。一级进气阀的泄漏为外泄漏。内泄漏不直接影响排气量,但能影响级间的压力。4.在活塞压缩机屮，气体力属于内力，一般不传到机器外面，往复惯性力和回转惯性力是_自由力能传到机器外面,并可能导致机器振动。5.离心压缩机

5、级屮有各种能fi损失，主要有_流动损失、_漏气损失和轮阻损失o6.离心式压缩机气量的调节有各种调节方式，其中调节压缩机出口管道中的节流阀开度是一种最简单的调节方法，它的特点是不改变_.压缩机的特性曲线的特性曲线，仅随阀门开度的不同而改变管网的特性曲线的特性曲线。7.离心压缩机屮流体作用在叶轮上的轴向力巾两部分组成，一部分是_叶轮两侧的流体压力不相等，另一部分是流进叶轮的流体轴向分动量的变化_o8.造成离心泵不稳定工作需要两个条件，其一是_栗具有驼峰状的性能曲线_，其二是管路屮有自由升降的液而或其它能储存

6、能量的部分i9.泵选用步骤有收集原始数据_、_泵参数的选择及计算_、选型和校核O1.当工业过程的工艺操作条件己确定时，具体选择何种分离机械主要依据是_分离任务和物料特性。三、分析问答题（每题6分；共30分）1.往复式压缩机级的实际循环与理论循环的差别是什么？示意画出级的实际循环压力指示图，并标出级的名义吸气压力和名义排气压力？2.在往复式压缩机中，活塞与气缸环形间隙的密封靠活塞环來实现，试画出活塞环密封原理示意图，并分析活塞环密封原理？3.简述离心压缩机喘振的机理？为防止喘振付采取哪些措施?1.简述离心

7、泵发生汽蚀的机理？提高离心泵抗汽蚀性能应采収哪些措施？如何根据泵的汽蚀余量判断泵是否发生汽蚀及严東汽蚀?2.简述离心机选型的基本原则？某管式分离机GF-105,转鼓高度为755mm,转速为16000r/min,该管式分离机的分离因素是多大？说明提高分离因素的主要途径是什么？四、计算题(第1题12分，第2题16分，第3题12分，共40分)1.己知离心压缩机用于压缩空气，流体流入压缩机的叶轮进口无预旋，R=288.3J/Kg.K，首级进气压力为大气压力，进气温度为20°C,如取w2=230m/s，c2r=6

8、9m/s,L=50。，Z=24,^+^=0.04,Z7/w/=0.8,(1)求首级的压比和首级的出口压力？(2)如用该压缩机来压缩丙烯C3H6，试定性分析级出口压力的变化？(对于空气，取m=k=1.4,m为多变压缩指数)注：=1—02r傳(Aa)-(尾A)1.某5L-10/8多级往复活塞式空气压缩机，各级气缸都采用双作用气缸，己知第一级气缸直径=300mm，活塞奸直径d=30mm，曲柄半径r=100mm，较速n=400r/min，名义吸气压