人防地下室汽车库战时通风与防排烟系统的设计

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1、人防地下室汽车库战时通风与防排烟系统的设计黎鹏[九源（北京）国际建筑顾问有限公司（银川分公司），宁夏银川750002]摘要：在和平年代中，对战时防护也应予以重视。人防地下室汽车库，在平时作为普通设施，在战时则能起到保护人员、物资安全的重要作用。因此，文章通过对地下车库防烟与排风的设计方法进行分析，并对相关设计标准、设计细节以及设计过程中的注意事项进行探讨。为提高战时地下车库的安全性以及降低建设成木，提出观点与看法。为建筑领域工作人员提供借鉴。关键词：人防地下室汽车库；通风与排烟设计；战时!/•■、刖目根据国家相关规定，各种建筑，根据建筑面积、高度以及人口数等指标，都应该建设有相应

2、规模的人防工程。而为了满足人防工程的非战时需要，通常都将其作为地下商场以及车库使用。而地下室的防烟、通风设计，则是人防工程中最为重要的内容。1人防地下车库的设计依据为了起到战时防护的作用，并确保通风U位置，在战前能够的到良好的封闭。因此，应在人防地下室车库中，应设置相关预留设施，并保证相关设施能够在战时良好运转。另外，在和平时间内，应做到统筹兼顾，使平时、战时的设备转换工作简单化，降低设备的拆装次数。应做到通风系统在战时、平时所用管路相同，釆用套管预埋以及孔洞预留的形式，使用同一个排风机房。人防地下车库，在平时作为车库使用，而在战时在应起到人员掩护的作用,并且能够储存战时物资。因

3、此，其设计要求通风系统具有隔绝、滤毒以及清洁三种功用，并针对这三种功用在相应显示装置中做好提示。战时的通风系统，应与平时所使用的通风系统相区分，在平时尽量与防火系统相结合，起到地下车库的消防作用。2人防地下车库的战吋设计标准2.1通风设计标准人防地下室车库的战吋通风，应满足滤毒作用与清洁作用。若将地下室人员设计容量所需要的空气量以Se表示。以所需新风量的设计值为Sx，以总人数为no则Se=Sx?no若将地下室内，满足超压值所需的风量设为Sh，战时空气通口容积设为Qg,战吋空气通U的换气次数设置为Th，；满足室内超压所需的漏风量设置为Lf。则Sh=Qg?Th+Lfy按照相关规定，在

4、战时，防毒通道应确保不低于每小时30次的换气次数，地下室内的超压也不可低于30Pa。2.2排烟设计标准按照我国关于停车场、车库的防火规定，若地下车库面积在2000in2以上，则应进行排烟设计。排烟U的数量以及位置，应根据每个防火隔离分区的大小决定。距离各分区中心位置30m,则需设计排烟口，且每个排烟口应保证每小吋换气6次以上。排烟冏吋，需要进行送风操作，所送风量应大于排烟量的一半，送风UI每小吋应换气5次以上。将防烟分区中，第n分区排烟量设为Sn，将该分区的面积设为Qr»,火灾发生时，按照规定所需的排烟量设为I，则Sn=Qn?l。3人防地下车库的战时设计根据国家相关规定，人防地下

5、室通风和排烟的设计，应尽量使用平吋的排烟口、排风口以及管道。而为了保护战时地下室的安全，应在出口位置处，做阀门转换设计。从而在满足战吋设计需求的同吋，实现地下车库的优化设计，节省了建设成本。当前可供选择的设计方案主要有以下几种：3.1风机房管道共用设计该系统在战吋与平吋，所用的送风、通风系统一致，并且均采用同•一机房。根据预测得出的烟、风最大排量，确定风管尺寸，并计算水力平衡。在战吋，对风量调节可使用风阀进行，并通过实际使用过程中，所需要的最小风量，校核风管尺T。一旦战争出现，其排风机房则由平吋的排烟补风机房替代，苏送风u则由平吋排风u转换。该系统具有转换方便、装拆率较低的特点

6、，能够有效节省建设成本。然而这种设计也存在局限性，该系统战吋无法将全部设备进行转换，因此需要在设计过程中，对可能影响战时通风的因素，予以充分考虑，并对无法转换的装置进行预留。排风和排烟的通口，冇两种选择。其一是排风、排烟共用一口，并确保通口能承受温度达到280°C。使排烟、排风同步进行，能够均匀的促使地下室空气运动，降低通风阻碍，具冇经济性、美观性特点。可是这种设计，无法做到排烟U的手动开闭以及联动开闭控制。另一种设计方式，是将风管中处于末端的通风口作为基准，在此之前做防火风口设计，在此之后则做防火阀设计。其后方以百叶口作为通风口，所选的百叶风U应为可调双层形式。这种设计方式虽然

7、能够实现联动控制，然而艽成本较高，设计复杂，实际应用并不广泛。3.2风机房管道区分设计将人防地下车库的战吋通风、排烟设计进行区分。在平吋使用常规的风机、管道和通U,在战时则采用战时系统进行排烟和通风。这种设计能够确保战吋人防地下室的安全，并II能实现迅速转换。同时，其管道尺寸、通风口岩壁以及风机类型选择等，都能最大限度满足战吋人防需要。然而该设计方法与平吋系统间的结合难度较高,并且建设成本较高。在平时设计上的使用率较低。在上述两种通风、排烟设计中，后者的建设难度高，投资成本大，虽