全封闭现场压缩机故障和运行故障的分析1

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1、全封闭现场压缩机故障和运行故障的分析1刖目虽然在质量方面做了人量工作，似有吋法阀泰康压缩机由于制造过程也会发牛一些故障。本文的FI的则是说明一些可用下列主要指导原则来避免或消除的一些特殊问题。见然这些问题是对法国泰康压缩机讲的，但在绝大多数情况下，这些问题在无论怎样的工艺，无论怎样的川途和无论在何处使川卜'都会发生。一般地讲，这些问题4随着冷冻工鼎发展而解决,而不是仅用某一项复杂工艺就可解决。故障种类用广服务部所做出的扭缩机故障分析结果如下:—声称有故障压缩机中有20%实际上是好的，工作1卜:常-从整机返回的压缩机故障与从销网络返回的压缩机故障相比较，是有很大不InJ的一从销侉网络返冋

2、的压缩机故障比从整机返冋压缩机的故障多3-5倍一电气故障总和人全部故障的20%一压缩机缺油（即油位在标准高度50%以卜时）故障占企部故障的6%—压缩机卡死（机械故障）约为全部故障20%-内部漸漏（阀八或垫片损坏，内排气管破裂等）约为全部故障的8%-压缩机吸入空气（即吸气管泄漏）约占全部故障的5%剩卜的即是K他故障，如噪声过人，运输或装卸损坏等等。小结一下，故障可区分如下一20%无故障-29%电器故障—6%缺油—20%卡死—5%吸入空气一8%内部泄漏-12%其他故障上面这些数字代表一个〒均数，对不同的压缩机系列和型号，对不同的川途的压缩机这些数字是不同的。木分析的目的是对上述故障提出一些

3、原因和说明，并对如何使用汛缩机使之工作可靠提出解决办法和建议。I电器故障（1）内部线路起弧该故障约占电器故障的20%，即占全部故障的6%，该种故障是马达在真空状态下供电或足真空状态卜*电击的典型结果。在此种情况不，接线柱之间或接线柱与压缩机外売之间发生火花，也可能在线圈内部发生火花，这称为电晕效应（CORONAEFFECT）因此要大声劝告用户，只能在真空破坏后冰能供电。对于电冲击试验也是如此。为了工艺安全，建议充注冷媒（系统抽空后）并用压力表检査压力，应高于大气压力。事实上，从排气侧（往fills缩机的“高侧）或从旋转式压缩机的吸气侧或K他地方（壳体内高压）充注冷媒，冷媒气体不可能杏足

4、够的时间使马达区域增压。绝对不要在真空状态Kh'd灰缩机供电。绝对不要在真空破坏以前施加电冲击。（2）副绕组烧毁该类故障占电器故障（单相马达）的80%，即全部故障的22%。在大多数情况K，它是由于副绕组通电时间过超岀设计耍求（PSC或CSR马达）或是电流过人而引起过热的结果。很困难找到这种故障的根源所在，但是，进行Z—些研究计划以找出故障解释。不列原因可以作为可能的原因：2-a接线错误在人多数情况K,故障发生在装奋电压继电器（即CSR马达）的情况F,当然其他类型的马达也有发生。似PTC马达不会发生，因为PTC马达其副绕组足保护的。作为直接后果，起动电容器也损坏。这二种故障（副绕组与起动

5、屯容器故障）可能是同吋发生的。某种接线错误可能使副绕组在数秒A烧毁，这也包括PSC马达类型（但只行运转电容器）。但是，这种接线错误是可以避免的，W要注意在灰缩机起动时间噪声人小。因为接线错误会产生摇摆的噪声。2-b继电器安装位置这种故障仅在压缩机起动吋继电器断不开而发牛.。电流继电器特别是仅在垂直安装位置时冰能安金工作。在任何情况下，允许最大安装偏差±15°。如果此偏差超岀此限度，继电器打不开，副绕组和起动电容保持通电，那就要烧毁。人多数情况下，继电器放在电器盒内，为此在压缩机起动前要检查安装位置。电压继屯器对正确安装位置不太敏感，但是其特性（即释放/吸合）耍变化，因此也会发生同样的故

6、障。2-c每小吋起动次数压缩机起动吋，副绕组通过人电流。通电如太讼副绕组会损坏，也然设计上不允许这样。为此，副绕组不允许保持通电（PSC马达除外），并.FUH二次起动之间要冇足够长的时间以使副绕组冷却K来。作为葙木规则，也根裾技术的发展，每小时敁多的起动次数应小于10次，特殊情况下可允许12次。但是大多数情况下为每小吋7-8次。装置的开停比即运行时间与倥机吋间的比应不超过0.75,以使副绕组齐足够吋闷冷却。显然，连续运转数小时（每天开动一次）是最理想的，这样可保证与经常开停相比宥高的压缩机讨靠性。仓些装S乜低压压力表作为监视。在这种情况下，应该切断后$新起用该压力表吋应有一段吋间延迟。

7、敁然该表不是用作安伞装置，特别在冷媒充注虽不够时（吸气侧泄漏）耍延长时间延迟。Ik缩机起动延迟时间继电器可以避免这种故障。2-d继电器川错某种继电器仅适用于一种压缩机。因此，它的特性是专用的（吸合/释放）以保证安全起动。每一•种马达也专为适合某种继屯器特性血设计，以使能够在规定的电压范围内的任何电压都能起动压缩机。大多数继电器看起來是一样的，而且都装在任何压缩机上工作而不会立即发卞问题。因此，重要的足要检杏压缩机供电电压。继电器的吸合和释放电压